近日，我們從上汽名爵官方獲悉，帶有“國產(chǎn)最美轎跑”名號(hào)的全新MG7正式上市，此次共推出6款車型，售價(jià)為11.98萬元——16.98萬元，并推出1.5T+7DC和2.0T+9AT的兩種動(dòng)力布局。新車不僅擁有更為迷人的跑車外觀，還配有E-LSD電子限滑差速器、mCDC智能可調(diào)電控懸架等配置。另據(jù)官方透露，全國前15000名首任非營(yíng)運(yùn)車主，享核心零部件終身質(zhì)保等超值服務(wù)。

車頭方面，兇悍、唯美且擁有極強(qiáng)的藐視眼神或許是對(duì)于MG7最為中肯的評(píng)價(jià)；引擎蓋上面凹凸不平的有力筋線似乎時(shí)刻傳播著那種來自于“猛獸”般的野性；全系標(biāo)配的數(shù)字獵瞳LED大燈組散發(fā)出更為犀利的眼神，猶如光劍般鋒銳又不失科技感；超大面積的進(jìn)氣格柵幾乎橫跨的整個(gè)車頭，采用黑化色澤進(jìn)行處理，并由中間向兩側(cè)扇形的輻射進(jìn)一步增添了車頭的侵略性；更為立體的前唇設(shè)計(jì)與而在前杠的最外處配有的導(dǎo)風(fēng)口組合，演示出了完美的空氣動(dòng)力學(xué)特性，極大程度上降低了空氣阻力所帶來的困擾。

車身側(cè)面，MG7用那著迷且優(yōu)雅的獵美姿態(tài)，時(shí)刻散發(fā)出那種對(duì)于跑車的“尊重”；更扁的車頭造型看上去頗為時(shí)尚，而超大傾角的A柱與車頂完美的過渡進(jìn)一步突顯了那種對(duì)于運(yùn)動(dòng)的純粹，急速下滑的C柱與車尾相連，呈現(xiàn)出那種地地道道的溜背轎跑該有的既視感；車窗外沿同樣采用黑化進(jìn)行處理，與無邊框車門的設(shè)計(jì)進(jìn)一步將動(dòng)感的元素得以釋放；外后視鏡被安置在車門上，最大程度降低了轉(zhuǎn)向時(shí)的盲區(qū)危險(xiǎn)性；由前燈拐角處延伸至車門把手上的高腰線與后輪拱上挑起的那份“豹躍肩線”的折痕，舒展出那種曲面緊致的自然美；全系輪胎采用2種規(guī)格，1.5T低配及次低配搭配225/50 R18尺寸，其余車型均為245/40?R19大小，五輻式輪轂的設(shè)計(jì)及內(nèi)部紅色的剎車卡鉗，暗示著那種內(nèi)在的運(yùn)動(dòng)基因。車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4884*1889*1447mm，軸距為2778mm，定位于中型轎車。

車尾方面，MG7再次將寬體般的視覺效果與飽滿且運(yùn)動(dòng)的元素描繪的“生動(dòng)形象”；后尾門上的三段式自適應(yīng)電動(dòng)尾翼，支持不同時(shí)速下及語音的控制，真正做到了“跑車氣概般的收放自如”；電磁脈沖LED的貫穿尾燈組，猶如光影穿梭間，進(jìn)一步拉伸了車輛的橫向?qū)挾?，帶來更為低趴且?yōu)雅的既視感；后杠下方兩側(cè)的反光警示條與倒車燈完美的融入，帶來了更為統(tǒng)一化的整體性；而雙邊共四出的排氣布局與后擾流板的組合，無時(shí)不刻流露出那份性能轎跑車該有的速度與激情。

來到車內(nèi)，MG7那種豪華且充滿濃郁科技感的視覺帶給每一位乘客最為真切的享受；軟性材質(zhì)包裹的儀表盤及縫線的工藝，展示出了該有的那份質(zhì)感；全系標(biāo)配的懸浮式全液晶顯示屏與觸控液晶屏組成了33英寸雙連屏的設(shè)計(jì)，搭配高通驍龍8155旗艦級(jí)車規(guī)芯片帶來更為流暢的體驗(yàn)，叫你體驗(yàn)到超豪華的同時(shí)也可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛動(dòng)態(tài)信息的反饋；三輻式平底皮質(zhì)半打孔多功能方向盤強(qiáng)調(diào)了3、9點(diǎn)的握感，而后面配有的換擋撥片與方向盤右下角帶有“super sport”字樣的按鈕，時(shí)刻挑逗你的駕駛欲望；換擋機(jī)構(gòu)采用電子擋把，精巧的設(shè)計(jì)操作更為便捷，而前方的一鍵啟動(dòng)按鈕更是帶來了“跑車般”才有的儀式感。

座椅及配置方面，MG7采用仿皮或真皮材質(zhì)包裹的座椅，并在2.0T 自動(dòng)獵美尊享版及以上配有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅；全系除最低配及次低配采用主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)外，其余車型均為主副駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)并帶有加熱功能，后排座椅支持比例放倒并在最低配以上車型配有前后中央扶手及后排杯架。

在主被動(dòng)安全上,MG7似乎有些許不太友善，僅僅標(biāo)配了主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、可變轉(zhuǎn)向比、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)及PM2.5過濾裝置。

前后排貫穿氣簾、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、前后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、MG PILOT輔助駕駛系統(tǒng)、L2級(jí)輔助駕駛、可開啟全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)前排無線充電、BOSE 音響、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、256色氛圍燈等配置只出現(xiàn)在1.5T頂配、2.0T次頂配及頂配車型上。

懸架軟硬調(diào)節(jié)、E-LSD電子限滑差速器、X-Mode超級(jí)玩家模式兩個(gè)更具運(yùn)動(dòng)的硬件及軟件只在2.0T頂配車型出現(xiàn)。

動(dòng)力方面，MG7采用兩種排量進(jìn)行動(dòng)力布局，全系帶有VGT可變截面渦輪技術(shù)。其中1.5T DCT搭載1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW（188馬力）/5500-6000rpm，最大扭矩300Nm/1500-4000rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T車型則搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW（261馬力）/5500-6000rpm，最大扭矩405Nm/1750-3500rpm，匹配9擋手自一體變速箱，全系采用前置前驅(qū)布局，其中2.0T車型0-100km/h加速時(shí)間為6.5s。

小冷點(diǎn)評(píng)：作為國產(chǎn)自主品牌的又一開山力作，上汽名爵MG7確實(shí)開創(chuàng)了轎跑車的全新高度，既能提供豪華舒適、優(yōu)雅享受，又能體驗(yàn)?zāi)欠N速度與激情下的澎湃，可以說MG7把優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)做到了完美融合。而同樣只有在50萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)配有E-LSD電子限滑差速器及mCDC智能可調(diào)電控懸架于一體的“它”來說，承載了大家對(duì)于國產(chǎn)車更多的期待。雖說在低配車型上被動(dòng)安全還略顯不足，但我相信，在未來不久的明天，上汽定會(huì)再次交出一份趨于完美的國產(chǎn)高端豪華轎跑車的答案。