仿佛從來沒有哪個(gè)品牌，可以像凱迪拉克那樣擁有極高的話題性，懂它的人，愛慕它濃厚的歷史積淀和造車?yán)砟?；了解它的人，可以?duì)凱迪拉克生產(chǎn)過的經(jīng)典車型如數(shù)家珍；即便是不懂它的人，也能知道它總統(tǒng)座駕的身份和“廣泛出沒于洗浴城”的段子……

在美式大片和美劇當(dāng)中，凱迪拉克的出鏡率非常高，幾乎已經(jīng)成了北美汽車文化的代表和人類汽車工業(yè)的一個(gè)縮影。而如今，凱迪拉克CT6這一新銳旗艦轎車，又會(huì)給我們?cè)鯓拥捏w驗(yàn)的驚喜呢？

百年歷史積淀，定義豪華概念

1902年10月17日，凱迪拉克公司生產(chǎn)的第一輛汽車下線，它配備了1.6L單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、2速手動(dòng)變速箱。在隨后的紐約車展上一經(jīng)亮相，它便成為了眾多消費(fèi)者青睞的對(duì)象，幾天內(nèi)它就收到了多達(dá)2286份訂單。這是什么概念呢？當(dāng)時(shí)的凱迪拉克根本無法應(yīng)對(duì)如此高的訂單數(shù)量，只能暫停了新訂單的預(yù)定。

1905年，凱迪拉克引領(lǐng)時(shí)代潮流，推出了全封閉式車身，讓汽車開始和傳統(tǒng)的馬車車廂有了明顯的結(jié)構(gòu)區(qū)別，1914年，凱迪拉克推出美國第一臺(tái)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一時(shí)期，凱迪拉克開始專注于用料更扎實(shí)、做工更講究、性能更出色的豪華車。

到了1931年，凱迪拉克已經(jīng)開始使用16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，彼時(shí)的汽車工業(yè)還處在“動(dòng)力不夠、氣缸來湊”的技術(shù)路線中，凱迪拉克顯然已經(jīng)在這方面有了很深的理解。

隨后，二戰(zhàn)爆發(fā)，凱迪拉克和其母公司通用汽車轉(zhuǎn)向生產(chǎn)軍用裝備，產(chǎn)品包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)、坦克裝甲車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)、各型輕武器等。知名的M24坦克、M18地獄貓?zhí)箍藲灀糗?、P-38戰(zhàn)斗機(jī)等等裝備，均應(yīng)用了大量的凱迪拉克技術(shù)。生產(chǎn)軍用裝備的經(jīng)歷，不僅讓凱迪拉克掌握了大批量制造的技術(shù)，更讓凱迪拉克具備了出色的品控能力，也為它后期的重啟民用車生產(chǎn)奠定了良好的基礎(chǔ)。

二戰(zhàn)后，凱迪拉克恢復(fù)了民用車的生產(chǎn)，經(jīng)過了戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮，凱迪拉克開始在自家的產(chǎn)品上加入武器元素。比如說凱迪拉克如今標(biāo)志化的垂直尾燈，就源于P-38戰(zhàn)斗機(jī)的雙垂尾設(shè)計(jì)。此外，凱迪拉克車型也在豪華、舒適等方面繼續(xù)發(fā)力，開創(chuàng)出了一個(gè)業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。就連韋伯斯特大詞典中，也將凱迪拉克定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞。

它有多出色呢？問問美國總統(tǒng)吧，幾乎歷代美國總統(tǒng)都會(huì)選擇凱迪拉克作為自己的座駕，外事出訪時(shí)別的東西可以不帶，但空軍一號(hào)的貨艙里一定會(huì)停放著定制的凱迪拉克轎車。當(dāng)尼克松得知勃列日涅夫喜歡汽車時(shí)，他也爽快地贈(zèng)送了昔日的老大哥一輛凱迪拉克Eldorado。這些大人物對(duì)它都如此偏愛，凱迪拉克的品牌力自然不用多言。而如今，它的精神，也被CT6繼承了下來。

進(jìn)擊的運(yùn)動(dòng)范兒，為優(yōu)雅加滿戰(zhàn)斗力

凱迪拉克CT6作為一款中大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車，和傳統(tǒng)的行政類D級(jí)車或單純的運(yùn)動(dòng)型轎車相比，既保留了作為豪華車型的大氣穩(wěn)重之感，又加入了運(yùn)動(dòng)化的基因。它的前臉設(shè)計(jì)仍然采用了凱迪拉克標(biāo)志化的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，星爆式前進(jìn)氣隔柵在穩(wěn)重之余又有著天生的運(yùn)動(dòng)感和戰(zhàn)斗姿態(tài)，兩側(cè)較為狹長的LED燈組和豎向布局的日行燈則在增添了車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍之余，還讓車輛擁有了較高的辨識(shí)度，甭管在哪里，只要看見這燈組——CT6沒跑兒了。

車身側(cè)面，5223毫米的車身長度、3109毫米的軸距讓CT6從一開始就有著天生的穩(wěn)重、修長、優(yōu)雅的車身姿態(tài)，更加低趴的車身設(shè)計(jì)和流線型的車頂設(shè)計(jì)，都讓這臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車看起來屬于“心有猛虎、細(xì)嗅薔薇”的派頭。此外，CT6的腰線設(shè)計(jì)也非常輕盈，從前翼子板起貫穿車身，直到后尾燈組附近，讓車輛側(cè)面的整體視覺效果更加果敢和有型。

車尾部分，CT6的尾燈組設(shè)計(jì)是較為搶眼的地方。它的結(jié)構(gòu)和前大燈組遙相呼應(yīng)、一脈相承，這種“飛翼尾燈”結(jié)構(gòu)和此前歷代凱迪拉克的垂直尾燈有著相同的設(shè)計(jì)基因，源自P-38“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)的浪漫，在CT6上仍然熠熠生輝。值得一提的是，CT6還加入了橫貫式鍍鉻飾條，讓車尾看起來更加寬大和扎實(shí)，車尾下方雙邊共四出排氣也“囂張”地宣示著自己的肌肉分量有多足。

新派美式豪華內(nèi)飾，打造奢侈新標(biāo)桿

進(jìn)入車內(nèi)，凱迪拉克CT6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確讓人看到了和上一代凱迪拉克車型的不同?？酒崃撩骘棸?、鍍鉻飾條等等傳統(tǒng)凱迪拉克車型上的元素，CT6上都安排到位，而在CT6上，我們還看到了碳纖維飾板、尺寸更大的中控屏、電子檔把、更加細(xì)膩和講究的真皮紋理和縫線工藝，這些“奢侈”元素不僅看上去就一臉的高級(jí)相，而且在觸覺上也有著美式豪華的手筆，更重要的是，這些元素的氣味都非常nice，聞起來有一種家的感覺。

豪華車就是這樣在細(xì)節(jié)上打動(dòng)人心的，而CT6還在車內(nèi)各個(gè)按鍵上做足了功夫，每一種按鍵的手感都不盡相同卻又充滿儀式感，讓人不看就知道自己在操作什么，也能讓人在每一次的“咔嗒”聲中找尋到解壓的沉浸式快感。懂行的人可能已經(jīng)聽出來了，如果說普通的美式豪華還有著相當(dāng)?shù)摹癗ew Money”色彩，那么CT6就像是一位初到北美的英倫紳士，渾身上下都透露著“Old Money”的講究，但又不會(huì)不接地氣，讓人欲罷不能。

科技實(shí)力武裝到牙齒，不油膩才是真有趣

作為一款新派豪華車型，CT6自然也會(huì)在科技類配置上做足功夫，我們以售價(jià)48.97萬元的2021款28T旗艦超級(jí)巡航型為例，它配備有包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、電子感應(yīng)懸架、懸架軟硬可調(diào)節(jié)、ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等先進(jìn)配置。

此外，其它諸如主動(dòng)可閉合進(jìn)氣隔柵、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表盤、流媒體后視鏡、主動(dòng)降噪、道路救援呼叫、語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA等等現(xiàn)代化的配置，它也都應(yīng)有盡有。至于其它那些豪華車上較為“常規(guī)化”的舒適類配置，凱迪拉克CT6自然也都有安排，只不過相比以上的配置，它們看起來并不那么值得一提罷了。

動(dòng)力水平盡顯豪門底蘊(yùn)

動(dòng)力方面，凱迪拉克CT6則繼承了凱迪拉克車型一貫的強(qiáng)大動(dòng)力的特點(diǎn)，它全系搭載了一臺(tái)2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?，匹配10AT變速箱，，0-100km/h加速官方成績(jī)?yōu)?.5s，工信部綜合油耗為7.1L/100km?？梢哉f，這套動(dòng)力系統(tǒng)幾乎已經(jīng)超越了此前不少3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)也更為出色。

此外，ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)懸架系統(tǒng)的存在也讓CT6的駕駛表現(xiàn)如虎添翼，ARS不僅為CT6帶來了僅11.3米的轉(zhuǎn)彎直徑,高速時(shí),前后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)還能減小車輛側(cè)傾力,提升行駛穩(wěn)定性，而主動(dòng)懸架系統(tǒng)則能自動(dòng)根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整懸掛的阻尼系數(shù)，讓車輛擁有更良好的操控性和舒適性，全方面提升駕乘體驗(yàn)。

寫在最后：

從2021款凱迪拉克CT6上，我們不僅看到了這家百年大廠對(duì)車輛品質(zhì)和性能的堅(jiān)持，同時(shí)我們也看到了CT6車型通過設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等等方面的優(yōu)良表現(xiàn)，對(duì)同級(jí)別競(jìng)品們形成了卓有成效的“對(duì)攻”。對(duì)于消費(fèi)者們而言，能購買到CT6這樣一款實(shí)力均衡又不隨大流的車型，顯然也是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。