當(dāng)前的燃油車均由活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)提供動力，活塞在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的核心動作。活塞環(huán)安裝在氣缸壁與活塞本體之間，也是發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障。這份推送，將為大家簡單介紹發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的常見故障形式，以及活塞環(huán)有問題會讓發(fā)動機(jī)出現(xiàn)什么樣的異常表現(xiàn)。

常見故障一 活塞環(huán)對口

活塞上配備三道活塞環(huán)，用于提供密封和潤滑。以活塞頂部為基準(zhǔn)向下，布置有兩道氣環(huán)和一道油環(huán)。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞環(huán)會在環(huán)槽內(nèi)繞著活塞中心旋轉(zhuǎn)。但任何兩道活塞環(huán)的開口都不應(yīng)重疊，否則會影響該氣缸的工作性能。因此，在安裝活塞環(huán)時(shí)，必須讓三道活塞環(huán)的開口相互之間呈超過90°的夾角，這可以有效降低因活塞環(huán)旋轉(zhuǎn)而出現(xiàn)對口的概率。在安裝時(shí)還必須注意，避免活塞環(huán)開口與活塞銷孔位置重疊。

故障表現(xiàn)

活塞環(huán)對口會使氣缸的密封性變差，造成氣缸壓力低，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降。此外，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油環(huán)的刮油作用會在活塞與氣缸壁之間產(chǎn)生潤滑油膜。而活塞環(huán)對口會使部分機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒，導(dǎo)致機(jī)油異常消耗和排氣冒藍(lán)煙。

常見故障二 活塞環(huán)機(jī)械損傷

活塞環(huán)是金屬制品，當(dāng)受到異常外力作用時(shí)會出現(xiàn)機(jī)械損傷?；钊h(huán)機(jī)械損傷的常見形式有折斷和彈性衰減等。隨著發(fā)動機(jī)使用時(shí)間的增長，磨損會使氣缸壁的平整度變差?；钊\(yùn)行時(shí)，活塞環(huán)遭到氣缸壁不平整部位的撞擊就可能出現(xiàn)斷裂。活塞環(huán)斷裂后，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸中會傳出細(xì)碎金屬敲擊的異響，同時(shí)也容易造成氣缸壁磨損。

故障表現(xiàn)

內(nèi)燃機(jī)工作會產(chǎn)生很多熱量，如果散熱效果不佳，活塞環(huán)會因高溫的影響而逐漸失去彈性?；钊h(huán)彈性衰減最直接的影響就是密封性下降，混合氣被點(diǎn)燃發(fā)生急劇膨脹，其中的一部分氣體會因活塞環(huán)彈性差、密封不足而躥入曲軸箱。燃燒后的氣體溫度很高，其進(jìn)入曲軸箱后會使機(jī)油溫度升高并快速變質(zhì)，影響潤滑性能。

常見故障三 活塞環(huán)卡滯

活塞環(huán)外圈的周長大于氣缸內(nèi)壁的周長，這會造成活塞環(huán)與氣缸壁之間的接觸過于緊密，極端情況就是活塞環(huán)卡滯?；钊h(huán)外圈過大，會在活塞上下運(yùn)動時(shí)引發(fā)氣缸壁與活塞環(huán)之間的劇烈摩擦，氣缸壁會因此被拉傷。

故障表現(xiàn)

當(dāng)活塞環(huán)槽中的積炭不斷增加，原本屬于活塞環(huán)的空間會被占據(jù)，活塞環(huán)會因?yàn)楸诚稖p少以及積炭的不斷堆積而向外擴(kuò)張。最終，活塞環(huán)會因?yàn)楸粨蔚眠^大而卡滯在氣缸內(nèi)。另外，如果在為發(fā)動機(jī)更換活塞環(huán)時(shí)使用了錯(cuò)誤的產(chǎn)品型號或仿冒品，就可能存在活塞環(huán)開口端隙較小的問題。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞環(huán)受熱膨脹后端口合攏并繼續(xù)相互擠壓，反作用力會讓活塞環(huán)向外擴(kuò)張，出現(xiàn)卡滯故障。

總結(jié)

隨著發(fā)動機(jī)缸內(nèi)壓力和運(yùn)轉(zhuǎn)速度的不斷提高，活塞環(huán)所需承受的負(fù)載也在升高。發(fā)動機(jī)需要活塞環(huán)具備低摩擦、高密封的性能，以及更長的壽命。