4月26日晚，中央廣播電視總臺(tái)主辦、CCTV財(cái)經(jīng)節(jié)目中心特別策劃的第二屆《中國(guó)年度汽車(chē)風(fēng)云盛典》在京圓滿落幕。其中，大會(huì)為廣汽埃安的“動(dòng)力電池技術(shù)群”頒發(fā)了“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)”，并給予“頂級(jí)付出，頂級(jí)使命；頂流夢(mèng)想，頂流光榮”的頂級(jí)評(píng)價(jià)。

據(jù)了解，此次盛典聚焦中國(guó)汽車(chē)行業(yè)過(guò)去一年的發(fā)展，頒出多個(gè)行業(yè)重要獎(jiǎng)項(xiàng)。其中，埃安動(dòng)力電池技術(shù)群獲得獎(jiǎng)項(xiàng)，是此次央視2021年度科技類最高獎(jiǎng)項(xiàng)，評(píng)選前后歷經(jīng)四個(gè)多月，同時(shí)經(jīng)過(guò)了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)，這五大行業(yè)最權(quán)威機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格測(cè)評(píng)。

作為一家新能源整車(chē)車(chē)企，埃安能從近千項(xiàng)自主、合資和進(jìn)口品牌車(chē)型技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)中脫穎而出，最先獲得央視首個(gè)動(dòng)力電池科技獎(jiǎng)，實(shí)屬令人興奮。

深耕技術(shù)，解決安全、充電、續(xù)航三大痛點(diǎn)

隨著新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，“三電”作為電動(dòng)汽車(chē)的核心，各大車(chē)企都在致力于核心技術(shù)的突破與創(chuàng)新。而動(dòng)力電池作為新能源車(chē)核心技術(shù)中的核心，對(duì)車(chē)企的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力起著極為關(guān)鍵的決定性作用。作為新能源車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新科技公司，埃安在動(dòng)力電池技術(shù)成果方面顯然更“高產(chǎn)”。

僅2021年一年，埃安就發(fā)布了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)&A480超充樁，以及海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)三大原創(chuàng)電池科技，并實(shí)現(xiàn)了在量產(chǎn)車(chē)上的搭載應(yīng)用，分別為行業(yè)和用戶解決了安全、充電、續(xù)航三大痛點(diǎn)。

而根據(jù)以往的動(dòng)力電池技術(shù)，一般的車(chē)企或者電池公司在短時(shí)間內(nèi)，只會(huì)攻克一種動(dòng)力電池技術(shù)，緩解某種技術(shù)瓶頸。比如改善電池結(jié)構(gòu)、改善電池材料，提升電池能量密度等，但埃安卻通過(guò)新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，在多個(gè)電池科技領(lǐng)域均取得領(lǐng)先成績(jī)。

具體而言，彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，攻克行業(yè)難題，是唯一能同時(shí)適用三元鋰和磷酸鐵鋰電池的安全技術(shù)，全面滿足用戶不同出行場(chǎng)景的需求。

超倍速電池技術(shù)則通過(guò)憑借業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯制備技術(shù)和全球最高900V的高電壓平臺(tái)技術(shù)，配合全球最高480kW功率的A480超充樁，創(chuàng)造出“充電5分鐘，續(xù)航207公里”的全球最快充電速度世界記錄。

經(jīng)過(guò)了5年攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，更是憑借近50項(xiàng)專利技術(shù)加持，全球首次實(shí)現(xiàn)1008km的CLTC綜合工況續(xù)航里程，終結(jié)了長(zhǎng)久以來(lái)的純電續(xù)航競(jìng)賽，推動(dòng)新能源汽車(chē)進(jìn)入“月充時(shí)代”。

用央視的話來(lái)說(shuō)就是“埃安的動(dòng)力電池技術(shù)群，分別在量產(chǎn)端解決了新能源用戶電池安全、充電用時(shí)、行駛里程等關(guān)鍵問(wèn)題，并在顯著減少電池體積及重量的同時(shí)，大大提升了電動(dòng)車(chē)在實(shí)際應(yīng)用中的便捷性和安全性”。

行業(yè)發(fā)展，技術(shù)先行，埃安三大原創(chuàng)動(dòng)力電池科技的創(chuàng)新推出，使埃安成為了行業(yè)唯一在電池安全、超充、續(xù)航三方面實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先的車(chē)企。但埃安的動(dòng)力電池技術(shù)群并沒(méi)有停留在概念狀態(tài)，各項(xiàng)技術(shù)均已落地量產(chǎn)，并受到市場(chǎng)及用戶的廣泛認(rèn)可。

了解到埃安動(dòng)力電池技術(shù)群，也就不難理解，為何央視將這個(gè)極具分量的動(dòng)力電池科技獎(jiǎng)?lì)C給了埃安。

銷量，口碑是對(duì)埃安技術(shù)最高的褒獎(jiǎng)

在這個(gè)“流量”為王的時(shí)代，中國(guó)市場(chǎng)有上百家車(chē)企，很多車(chē)企都深受困擾，一些擁有技術(shù)實(shí)力，但影響力不出圈，沒(méi)有流量的企業(yè)被淹沒(méi)在歷史長(zhǎng)河。

尤其是隨著中國(guó)新能源汽車(chē)正處于高質(zhì)量發(fā)展新階段，不管是新勢(shì)力，還是擁有傳統(tǒng)背景的“新實(shí)力”，有前景的車(chē)企在銷量之外，必須要有“流量”。雖說(shuō)流量不等于銷量，但沒(méi)有流量，就一定沒(méi)有銷量。

但非常明顯，獨(dú)立不到2年的埃安，就是具有“流量”與“銷量”兩大buff加持的車(chē)企之一。據(jù)了解，埃安累計(jì)銷量已超30萬(wàn)，年復(fù)合增長(zhǎng)率超120%，甚至在今年3月，埃安以2萬(wàn)輛成績(jī)，成為首個(gè)單月智能純電領(lǐng)域的造車(chē)新勢(shì)力。

聚焦埃安動(dòng)力電池技術(shù)群，《環(huán)球網(wǎng)》就曾給予了埃安彈匣電池極大的肯定：“埃安的‘野心’不止于解決三元鋰不起火難題，而是通過(guò)挑戰(zhàn)最難的三元鋰針刺印證彈匣電池的系統(tǒng)性安全優(yōu)勢(shì)，將有力提振消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)消費(fèi)的信心?！薄度嗣袢?qǐng)?bào)》在描述超倍速電池技術(shù)時(shí)，強(qiáng)調(diào)“成功實(shí)現(xiàn)‘充電5分鐘，續(xù)航200公里’的超倍速電池技術(shù)，將極大推動(dòng)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步加速中國(guó)車(chē)企在世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)?！?《新華網(wǎng)》則在埃安超充相關(guān)報(bào)道中提到，“從技術(shù)研究到技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，在詮釋埃安先人一步的科技享受理念的同時(shí)，也意味著埃安超充時(shí)代的正式開(kāi)啟?！薄杜炫取吩u(píng)論，“廣汽埃安先后發(fā)布了石墨烯超級(jí)快充電池以及硅負(fù)極電池，再加上此次發(fā)布的彈匣電池，廣汽埃安控制電池的核心技術(shù)，決戰(zhàn)未來(lái)新能源競(jìng)爭(zhēng)的姿態(tài)盡顯?！?/p>

很顯然，銷量、口碑是埃安動(dòng)力電池技術(shù)的最好注腳。依靠持續(xù)的科技創(chuàng)新為產(chǎn)品升級(jí)賦能，此次獲得央視科技最高獎(jiǎng)，無(wú)疑是對(duì)埃安始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展戰(zhàn)略的最好褒獎(jiǎng)，讓更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到其動(dòng)力電池科技帶來(lái)的行業(yè)價(jià)值和用戶價(jià)值。

為什么埃安能成為電池研發(fā)的隱藏專家？

不禁好奇，到底是怎樣的企業(yè)，具備了何種特征，才能源源不斷地持續(xù)創(chuàng)新，打造出諸多推動(dòng)行業(yè)發(fā)展變革的創(chuàng)新科技。

早在10年前，廣汽就開(kāi)始布局進(jìn)入動(dòng)力電池電芯的自主研發(fā)與生產(chǎn)制造領(lǐng)域，在三大原創(chuàng)動(dòng)力電池技術(shù)之外，埃安還是第一個(gè)提出平臺(tái)化，并擁有領(lǐng)先行業(yè)整整兩代的純電專屬平臺(tái)GEP2.0等技術(shù)。

以埃安的動(dòng)力電池技術(shù)群舉例，埃安擁有超過(guò)由60位博士組成的世界頂級(jí)的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)，領(lǐng)先的電池試驗(yàn)室、專業(yè)測(cè)試場(chǎng)和電池Pack生產(chǎn)車(chē)間，具備獨(dú)立的電池包自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造能力。其中，在研發(fā)團(tuán)隊(duì)上，埃安集結(jié)了自身，廣汽研究院、廣汽研究院硅谷中心，以及來(lái)自社會(huì)的世界頂級(jí)電芯專家等力量，超過(guò)600人組成的國(guó)際頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

此外，埃安也是唯一在EV（純電技術(shù)）和ICV（智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)）領(lǐng)域同步實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的車(chē)企。埃安早在2020年開(kāi)始，就已布局星河智聯(lián)、投資地平線、牽手華為等動(dòng)作，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)“可持續(xù)利用能源、未來(lái)智能出行和商業(yè)模式創(chuàng)新”三大生態(tài)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)生態(tài)閉環(huán)。尤其是埃安近期成立的能源生態(tài)公司、超級(jí)充換電中心，甚至還聯(lián)合南網(wǎng)、中石油、廣州城投、建投等合作伙伴發(fā)起建設(shè)“超充之都”，構(gòu)建“光儲(chǔ)充換”一體的能源補(bǔ)給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)。

由此可見(jiàn)，埃安在做的事情，從來(lái)就不是僅限于提升自己的市場(chǎng)占有率，而是真正地直面用戶、行業(yè)痛點(diǎn)，一如央視評(píng)論的那樣，“埃安用頂級(jí)的付出，肩負(fù)著綠色地球的頂級(jí)使命”。

同時(shí)，作為目前國(guó)內(nèi)品牌唯一一個(gè)在EV和ICV同步發(fā)力的企業(yè)，埃安從品牌獨(dú)立、LOGO的煥新、混改的階段性完成，埃安以肉眼可見(jiàn)的速度成長(zhǎng)。未來(lái)，隨著持續(xù)的科技創(chuàng)新和混改的完成，埃安將憑借著在資本、市場(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù)、組織文化等體系力優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)汽車(chē)頂流。

中國(guó)智能新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了今天，有很多身影被時(shí)代洪流沖襲，也涌現(xiàn)出了越來(lái)越多的新晉者，開(kāi)始讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新爆發(fā)、進(jìn)入真正競(jìng)爭(zhēng)。可我們依舊相信，總有些企業(yè)，并不是為了超越“蔚小理”，也不僅僅是向特斯拉看齊，而是在對(duì)中國(guó)獨(dú)特汽車(chē)成長(zhǎng)新路徑進(jìn)行探索，中國(guó)智能新能源的發(fā)展需要領(lǐng)路人，我們希望埃安能成為其中之一。