? ? ? ? 有這樣一臺(tái)車，它有著美洲豹的力量，又像貓一樣靈巧，成為了在眾多硬派越野車中獨(dú)樹(shù)一幟的存在。其 Pajero?之名便源于這種敏捷又粗獷的貓科動(dòng)物，以山貓之名征服大自然，也順便征服了廣大車迷的心。它，就是三菱帕杰羅，它的傳奇被銘記在了達(dá)喀爾拉力賽的歷史上，7連冠的輝煌至今沒(méi)有任何一個(gè)品牌的車型可以打破。? 有人說(shuō)帕杰羅V93已經(jīng)老了，不過(guò)正是因?yàn)樗目煽颗c無(wú)往不至的性能表現(xiàn)，在很多用戶的心中占據(jù)了不可替代的地位，很多人依舊對(duì)那個(gè)車頭頂著一個(gè)碩大的防撞梁的越野車形象別有一份感情,今天作業(yè)的主角就是這款硬件越野三菱帕杰羅V93。
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此款配置的依然是經(jīng)典的6G72，談到6G72這款3.0L排量V6汽油機(jī)可以追述到上世紀(jì)80年代，它曾服役過(guò)四代帕杰羅有30多年的歷史。雖然帕杰羅并不僅僅擁有這一款動(dòng)力，但它確實(shí)是帕杰羅的主力機(jī)型也是引進(jìn)中國(guó)最多的機(jī)型，最大功率僅為128kW（174馬力）/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm，在參數(shù)表現(xiàn)上，已經(jīng)落后于當(dāng)下很多小排量渦輪機(jī)，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單皮實(shí)耐用適合越野行駛。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是很多越野迷的愛(ài)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手自一體變速箱也不年輕。它并不支持中低轉(zhuǎn)速頻繁換擋的邏輯程序，拉高轉(zhuǎn)速延遲換擋可以避免動(dòng)力銜接損耗，保證在低扭發(fā)力脫困時(shí)動(dòng)力的持續(xù)性。這同時(shí)也帶來(lái)了平順輸出的優(yōu)勢(shì)和較高油耗的代價(jià)。駕駛此款車的車友肯定深有體會(huì)，車子在低速低扭、急加速動(dòng)力遲滯、高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)力疲軟、拖檔時(shí)間長(zhǎng)、低檔位換擋銜接不流暢的現(xiàn)象非常的顯著，為了能更好的輔助越野，拓展原車硬件安全內(nèi)的最佳性能，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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此款車的控制系統(tǒng)，需要拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、路試的log信息、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
對(duì)于刷ecu很多車友都存有疑慮，尤其是自然進(jìn)氣的車型升級(jí)ecu有意義嗎？實(shí)際升級(jí)ECU的改裝項(xiàng)目所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)---馬力的上升,只是優(yōu)點(diǎn)其中的一小部分---引擎的工況在優(yōu)化后,您的引擎轉(zhuǎn)速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500轉(zhuǎn)以后的表現(xiàn)...這個(gè)說(shuō)什么問(wèn)題呢?
其實(shí)升級(jí)ECU最大的優(yōu)勢(shì)不只是馬力能夠達(dá)到多少,而是引擎的功率釋放的時(shí)間是多少...對(duì)于自然進(jìn)氣的座駕，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的提升幅度本來(lái)就小，但是修改程序后可感受加速線性的流暢感覺(jué)，換擋就迅速順暢，加速較靈敏，搭配小幅增加的馬力與扭矩，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是讓車子更加的好開(kāi)，事實(shí)上車除了重度改裝之外，程序升級(jí)是性價(jià)比最高的改裝方式，也是非狂暴改裝愛(ài)好者，最有效的提升方式，在車友非期待性過(guò)高的前提下，可得到程度上的滿足，并且刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間，因此不會(huì)影響到汽車的安全性和使用壽命?？梢远祭斫獾恼f(shuō)法是，完善的供油點(diǎn)火會(huì)使燃燒更加的完善，燃燒好了積碳產(chǎn)生的就少，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一種保護(hù)，反過(guò)來(lái)說(shuō)要是讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在紅線區(qū)域，再好的車也受不了。
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整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)下一步試車效果匯總?cè)缦拢?br>
一：雖說(shuō)自然進(jìn)氣受制于機(jī)械原理的制約拓展的空間跟渦輪車比并不是很大，但是起步既能感覺(jué)車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，隨著最大輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的加速也得到改善，這種線性的操控改善是渦輪車型無(wú)法比擬的；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)升級(jí)，整體的駕控感更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，三菱帕杰羅3.0刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性挺高的。

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智地認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛(ài)車,再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受