現(xiàn)在，好像所有廠家都在追求“滿配”、“大”，這既是市場(chǎng)需求的導(dǎo)向，也是廠家的目標(biāo)，畢竟大車(chē)的利潤(rùn)往往更豐厚。而對(duì)于那些經(jīng)常穿梭在城市間的用戶來(lái)說(shuō)，體積緊湊的車(chē)型往往更受歡迎。極氪X以及smart精靈#1就是兩臺(tái)尺寸小巧的新能源車(chē)。作為城市代步車(chē)，誰(shuí)會(huì)是更合適的選擇?

酷颯or軟萌？

緊湊型純電SUV應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)？極氪與smart給了我們不同答案。

了解過(guò)極氪品牌的人都知道，極氪這個(gè)品牌的車(chē)型主打的就是“鋒芒畢露”，這樣的設(shè)計(jì)理念也延續(xù)到極氪X身上。各種犀利跳脫的線條在無(wú)時(shí)不刻提醒消費(fèi)者自己張揚(yáng)的產(chǎn)品是設(shè)計(jì)理念。如果要給極氪X貼一個(gè)標(biāo)簽，那應(yīng)該是“不妥協(xié)”。

smart精靈#1則完全不同，它走的是軟萌路線。大燈的設(shè)計(jì)確實(shí)很犀利，而圓潤(rùn)的車(chē)身線條卻在強(qiáng)調(diào)自己的小巧圓潤(rùn)。有意思的是在車(chē)身的C柱有一個(gè)突出的smart標(biāo)簽，這也算是很多歐洲車(chē)比較喜歡的設(shè)計(jì)元素了。

不難看出，極氪X和smart精靈#1選取的設(shè)計(jì)路線還是有很大不同的，迥然不同的設(shè)計(jì)路線也體現(xiàn)著兩個(gè)廠家在產(chǎn)品定位上的區(qū)別。極氪X面向的是都市潮人，而smart精靈#1則為都市精致小姐姐而來(lái)，這種差異化打法在車(chē)圈也是很常見(jiàn)，選誰(shuí)很簡(jiǎn)單，只要選擇符合自己購(gòu)買(mǎi)意向的就行。

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極簡(jiǎn)與圓潤(rùn)

內(nèi)飾也是彰顯車(chē)輛質(zhì)感的關(guān)鍵，作為體型比較小的新能源車(chē)，如何平衡設(shè)計(jì)與車(chē)內(nèi)可用空間很關(guān)鍵。

相比起全是細(xì)節(jié)的外觀，極氪X的內(nèi)飾其實(shí)非常簡(jiǎn)單。除了液晶儀表以及中控屏幕和雙輻式方向盤(pán)外，幾乎看不到什么實(shí)體按鍵。這樣的設(shè)計(jì)思路其實(shí)也對(duì)，畢竟現(xiàn)在的車(chē)機(jī)都很強(qiáng)大，把車(chē)內(nèi)功能交給車(chē)機(jī)就行。支持滑移的中控屏幕也算是個(gè)小小的創(chuàng)新。

smart精靈#1內(nèi)飾則更多的透露出精致的特性，車(chē)內(nèi)大量的弧線以及圓角矩形出風(fēng)口提醒著用戶這是一臺(tái)小而美的新能源車(chē)型。就連電門(mén)和剎車(chē)踏板的造型都融入了圓角矩形的元素。

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可以看出，兩臺(tái)車(chē)都在盡量彰顯出自己的個(gè)性。因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型的買(mǎi)家多為年輕人，想要討好這群年輕人其實(shí)很簡(jiǎn)單，酷炫的車(chē)機(jī)或者彰顯品牌特色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格都可以吸引到不少年輕買(mǎi)家。

主打的就是性價(jià)比

現(xiàn)在的新能源車(chē)，配置肯定是要卷的，不管是自主還是合資品牌，都在配置層面瘋狂內(nèi)卷。

看了下配置表，兩臺(tái)車(chē)在主被動(dòng)安全層面都給了不少配置，比如車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警、車(chē)道保持輔助以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別。兩臺(tái)車(chē)也都支持外放電功能，對(duì)于那些喜歡露營(yíng)的小伙伴來(lái)說(shuō)這個(gè)配置還是很香的。兩臺(tái)車(chē)都使用8155芯片，因此在車(chē)機(jī)的流暢度上也是不用擔(dān)心的。

從價(jià)格來(lái)看，兩臺(tái)車(chē)定得都不算貴。因?yàn)楝F(xiàn)在很多新能源車(chē)的定價(jià)都是30萬(wàn)上下，而在20萬(wàn)左右價(jià)位能給到這么多的配置確實(shí)很有驚喜。不難發(fā)現(xiàn)，有越來(lái)越多的廠家加入了車(chē)輛配置的“軍備競(jìng)賽”中，這種趨勢(shì)也會(huì)愈演愈烈。

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車(chē)身雖小，動(dòng)力卻很猛！

極氪一直是一個(gè)雙電機(jī)愛(ài)好者，極氪X也是一樣，為了公平起見(jiàn)，我們選取極氪X的后驅(qū)YOU版，電機(jī)功率200千瓦，峰值扭矩343牛?米。用來(lái)推動(dòng)極氪X還是很輕松的。

smart精靈#1使用單電機(jī)，最大功率200千瓦，比很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是要強(qiáng)很多的。日常駕駛也是屬于動(dòng)力過(guò)剩的水平，市區(qū)代步超車(chē)變道非常輕松。

兩臺(tái)車(chē)的續(xù)航為560公里、535公里，在這個(gè)600公里續(xù)航滿天飛的時(shí)代屬于中規(guī)中矩的水平。不過(guò)這兩臺(tái)車(chē)都屬于城市通勤代步車(chē)，在大量的快速充電樁面前，基本不會(huì)有什么續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

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寫(xiě)在最后

從極氪X以及smart精靈#1身上我們可以發(fā)現(xiàn)，即便是尺寸比較緊湊的純電SUV產(chǎn)品，廠家也可以玩出很多的花樣，而且在個(gè)性化設(shè)計(jì)層面，在這種尺寸比較小的車(chē)型上廠家們也更大膽一些。而精品化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)戰(zhàn)略也會(huì)逐漸成為一種市場(chǎng)趨勢(shì)，這也將加劇細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。