大家好，我是三刀。今年上半年，有一個(gè)新聞不知道大家留意到?jīng)]有，上市公司海馬汽車（000572.SZ；ST海馬）最近兩年巨虧26億多，為了保住不退市。在4、5月份連續(xù)甩出手頭持有的上海和海南兩地401套房產(chǎn)，這一次拋售如果成功回款，幾個(gè)億的利潤(rùn)肯定是穩(wěn)穩(wěn)的。因?yàn)樵诤Ｄ腺?gòu)入的房產(chǎn)，成本大約在2000多元一平米，上海的房產(chǎn)，成本大約在5000多元一平米。按照現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)值判斷，翻了7-10倍都不止。而拋售的這些房產(chǎn)，只是海馬股份手頭的一小部分。很多網(wǎng)友說海馬汽車怪不得車造不好，原來這么多年都跑去炒房了。這就有點(diǎn)冤枉他了，車造的好不好，是有很多原因的，一會(huì)兒后面解釋。但是海馬汽車這家公司，手頭能夠擁有這么多房產(chǎn)，真的不是故意買來“炒房”的，而是當(dāng)年一不小心并購(gòu)過來的。

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2005年海馬汽車為了上市融資，就借了“瓊金盤”這家上市企業(yè)的殼。而瓊金盤原名“?？谑泄I(yè)建設(shè)開發(fā)總公司”，1994年就上市了，主要開發(fā)?？诘慕鸨P工業(yè)區(qū)。海南的房產(chǎn)泡沫80后和70后應(yīng)該都有所耳聞，1998年海南發(fā)展銀行因經(jīng)營(yíng)不善面臨倒閉，這是我國(guó)首家銀行倒閉的案例，這件事跟海南房地產(chǎn)泡沫有很大關(guān)系。所以，海馬汽車當(dāng)年拿下瓊金盤，順手就帶走了這家房企開發(fā)的N多房產(chǎn)，在當(dāng)年這些房子甚至都是爛尾樓，算是負(fù)資產(chǎn)。但現(xiàn)在都成了救命稻草，造化弄人啊。

而如果你覺得海馬汽車僅僅有那么幾百套房子，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。2016年正式營(yíng)業(yè)的海南銀行，其大股東也是海馬汽車，海馬汽車的子公司海馬財(cái)務(wù)持有海南銀行12%的股份。開銀行，做投資大家可想而知，這肯定比造車來錢多了。前幾年的互聯(lián)網(wǎng)金融一陣風(fēng)，吹走了多少老百姓的積蓄，當(dāng)然幾家歡喜幾家愁，這里不細(xì)說。

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老百姓看新聞，關(guān)注到這里基本上就咂咂嘴，尷尬而不失禮貌的笑一笑就算了。但我做汽車媒體的，看到這條新聞里，還提到了一件事，就是海馬創(chuàng)始人景柱離開7年后，又重回一線，開始重整海馬汽車。這就有點(diǎn)意思了，我覺得老百姓吃的瓜是前面401套房產(chǎn)，這是明瓜。我想吃的，是后面的瓜，看不見的暗瓜。我發(fā)現(xiàn)，姓景的人一般都是狠角色，無論是拍電影還是造汽車。咱們可以先看看他的背景，很勵(lì)志的一段經(jīng)歷。景柱很年輕，1966年出生，看一看同年代的自主品牌造車達(dá)人們，比亞迪的王傳福1966年出生，吉利的舒服哥1963年，奇瑞的尹同躍1962年，真的是時(shí)勢(shì)造英雄啊。景柱22歲從重慶大學(xué)機(jī)械工程鍛壓專業(yè)畢業(yè)，畢業(yè)后想找一份專業(yè)對(duì)口的工作。結(jié)果正好看到海南汽車沖壓件廠招聘，于是只身一人就飛到海南來找工作。結(jié)果正巧這一年，菲律賓前總統(tǒng)和福特公司合作的工廠要賣，海南汽車沖壓件廠的領(lǐng)導(dǎo)，就跑到菲律賓底價(jià)把這家公司買下來，然后在?？诮鸨P工業(yè)區(qū)復(fù)建，之后就有了海南汽車制造廠。

22歲的景柱當(dāng)時(shí)只是一個(gè)技術(shù)員，本來以為到了一家沖壓件工廠，結(jié)果剛到公司，就聽說要改成造車企業(yè)了，不知道他當(dāng)時(shí)是一臉懵逼，還是興奮異常。反正剛開始的日子他一定不好過，因?yàn)楣S有了，卻沒法造車。原因是福特不給技術(shù)支持，那你復(fù)建工廠也沒用啊。這時(shí)候老天爺幫了個(gè)忙，日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂，馬自達(dá)公司之前燒錢玩轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，玩過火了，這下好了，到處找人贖身，結(jié)果福特爸爸來救了他一把。然后經(jīng)轉(zhuǎn)手，海南汽車制造廠和日本馬自達(dá)合資成立了“海南馬自達(dá)”汽車公司。這就是大家熟知的，最早掛著馬自達(dá)標(biāo)的海南馬自達(dá)。其實(shí)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間大家都沒搞清楚海馬汽車，到底是合資品牌還是自主品牌。估計(jì)很多人都以為，海馬的標(biāo)志只是馬自達(dá)標(biāo)志變更了一下而已，骨子里海馬汽車肯定就是馬自達(dá)的技術(shù)。在過去，一定有人這么認(rèn)為。但是時(shí)間久了，大家都不傻，產(chǎn)品力實(shí)在是差強(qiáng)人意，海馬汽車也就走到了今天這個(gè)地步。

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1992年終于可以造車了，但是沒有合法的生產(chǎn)資質(zhì)，所以無法在全國(guó)銷售。這就尷尬了，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的車輛只能在海南當(dāng)?shù)厥圪u。當(dāng)年的比亞迪，奇瑞和吉利都遇到過這種情況，因此就需要購(gòu)買資質(zhì)，也就是去找有資質(zhì)的公司，收購(gòu)它。今年上半年拜騰汽車1元接盤一汽夏利，其實(shí)就是為了解決乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。有人說，1塊錢就能買到造車資質(zhì)了？那我明天也去買個(gè)玩玩。你想啥呢，1元只是轉(zhuǎn)讓費(fèi)，一汽夏利背負(fù)的8個(gè)億債務(wù)同時(shí)也轉(zhuǎn)嫁給了拜騰汽車。所以，別看新造車企業(yè)動(dòng)不動(dòng)融資幾十億，造車過程中，很多錢必須花，肉再疼也得咬牙上。
磕磕絆絆的到了1997年，海馬汽車負(fù)債12.8億，已經(jīng)快要活不下去了。這時(shí)候31歲的景柱站出來，出任廠長(zhǎng)。很多人的轉(zhuǎn)機(jī)就在30出頭那幾年，李書福31歲買了一臺(tái)奔馳E級(jí)W210回來給廠里員工拆開研究，剛準(zhǔn)備造車；王傳福31歲的時(shí)候，自己的電池公司銷售額剛破1個(gè)億，正忙著跟諾基亞 ，摩托羅拉談?dòng)唵文?；尹同躍34歲離開一汽，去安徽創(chuàng)建奇瑞汽車。我想了想，自己也是30歲的時(shí)候離開4S店，正式下海創(chuàng)業(yè)。所以，大家把握好30歲前后的黃金時(shí)機(jī)啊。

景柱當(dāng)上廠長(zhǎng)后，他要做的第一件事就是讓海馬汽車有生產(chǎn)資質(zhì)，于是上下游走一番后，一汽決定100%控股海南汽車，這個(gè)痛點(diǎn)算是解決了。但一汽只是控股，既不給資金也不給技術(shù)。景柱又去找馬自達(dá)談，咱們畢竟是海南馬自達(dá)，都是一家人。能不能給幾個(gè)暢銷車型，大家一起賺錢。結(jié)果，2001年，普力馬下線。在當(dāng)年，MPV只有別克GL8這種大塊頭，老百姓其實(shí)也想要一款既小巧又滿足一家人乘坐的MPV，普力馬正好合適。這車本來在日本是爆款，但在中國(guó)市場(chǎng)大家都拿不準(zhǔn)老百姓是不是認(rèn)可。比起現(xiàn)在的寶駿730，宋Max，普力馬成名的時(shí)候，他們連公司還沒建好呢。結(jié)果海馬一看，連普力馬都賣的這么好。那趕緊再推一款轎車吧，于是2002年，就把馬自達(dá)323這款車型，改了個(gè)土得掉渣的名字“福美來”在中國(guó)上市了。

于是就迎來了海馬汽車的巔峰時(shí)代，那個(gè)年代，凱越、伊蘭特和福美來，取代了富康、捷達(dá)和桑塔納成為了“新三樣”。場(chǎng)面一度有點(diǎn)把持不住了，也就在2002年，海馬最有錢的時(shí)候，開始著手收購(gòu)面臨退市的ST瓊金盤，后來成功借殼上市。按道理說，上市之后日子應(yīng)該好過了才對(duì)啊。但又出了問題，日本人有一天想明白了，你看哦，馬自達(dá)和海南汽車合作，但海南汽車又是一汽100%控股的公司。那馬自達(dá)為什么不和一汽直接合作呢？05年3年，一汽馬自達(dá)成立，馬自達(dá)6正式投產(chǎn)。如果當(dāng)年日本人沒反應(yīng)過來，我估計(jì)馬自達(dá)6就是海馬汽車生產(chǎn)的了。緊跟著06年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)成立，馬自達(dá)3開始投產(chǎn)。所以說，06年之前海馬汽車可以算是”海南馬自達(dá)“，但是06年之后海馬就是真的自主品牌”海馬“了。

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這時(shí)候景柱就傻眼了，一汽馬自達(dá)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，咱們一個(gè)也玩不過啊。現(xiàn)在的局面是沒有新車型可以引入，自己又缺乏設(shè)計(jì)和研發(fā)能力，走自主造車這條路？我估計(jì)他肯定打過電話給李書福，舒服哥肯定說：“我太難了，最近我壓力很大，老鐵。”景柱趕緊想辦法，趁現(xiàn)在手頭還有點(diǎn)閑錢，做點(diǎn)其他事情吧。于是，就進(jìn)入了房產(chǎn)領(lǐng)域和金融領(lǐng)域。所以，海馬汽車是被逼著去做房產(chǎn)和金融的，2005年-2015年買買地，建建房，開開銀行，放放貸款，沒辦法啊，實(shí)在是沒事做啊。別人又不給技術(shù)，又不給人才，這車還怎么造啊。景柱就在2013年的時(shí)候，辭去了公司董事和董事長(zhǎng)職務(wù)，只擔(dān)任黨委書記。
可今年5月份，景柱為何又回來重新?lián)魏ｑR汽車董事長(zhǎng)了呢？這里面有個(gè)大背景，就是今年3月份全國(guó)兩會(huì)的時(shí)候，高層指示海南的民營(yíng)企業(yè)家要做好主業(yè)，要做好實(shí)體經(jīng)濟(jì)。大家想想，房地產(chǎn)和金融行業(yè)前幾年高速發(fā)展，但是最近幾年是不是速度緩了很多。房子是用來住的，不是用來炒的。金融領(lǐng)域就更不用說了，銀行和小貸公司的那些事咱節(jié)目里就不多說了。

所以，回歸主業(yè)，做好實(shí)體經(jīng)濟(jì)代表什么呢？景柱回到海馬汽車，重新整頓海馬汽車，是必然的選擇。但是海馬汽車的問題還是存在，這么多年沒有投入精力做技術(shù)研發(fā)，想要光靠整頓企業(yè)管理就讓海馬汽車一下子崛起，這是說給誰聽都不信的。

今年7月份上市的海馬8S，說是有超過2000人的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)4年時(shí)間，通過1500多次仿真和拓?fù)浞治?，做?76項(xiàng)優(yōu)化。這臺(tái)車到底怎樣，我還沒試過，不好下結(jié)論。但是，當(dāng)我想要去試駕的時(shí)候，打電話給原來南京海馬4s店總經(jīng)理，對(duì)方尷尬的回復(fù)我，海馬汽車？咱們店早關(guān)門了。

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我查閱了很多數(shù)據(jù)，在2015年時(shí)期，海馬汽車的確擁有2003位研發(fā)人員，但之后就逐年遞減，到2018年的時(shí)候，僅剩1413人。而對(duì)比比亞迪公司，2015年的時(shí)候研發(fā)人員已經(jīng)突破2萬人，2018年比亞迪擁有31090人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。海馬汽車2013年-2018年，研發(fā)投入累計(jì)39.83億。最低的時(shí)候只有4.7億/年，僅占公司年收入的3.95%，2018年，終于舍得投入一些了，以9.48億的研發(fā)投入創(chuàng)造了6年來史上最多的一次。但是再對(duì)比一下比亞迪，同樣6年，人家投入了284.47億研發(fā)費(fèi)用，是海馬汽車的7倍多，而且比亞迪的研發(fā)投入是逐年遞增，不像海馬汽車是忽上忽下的沒有規(guī)律。

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應(yīng)該有很多人知道，海馬汽車是小鵬汽車的代工廠。最有意思的一件事，就是景柱在今年3月份博鰲亞洲論壇上說過一段話：“現(xiàn)在買電動(dòng)汽車的就是兩種人，一種是當(dāng)玩具的，對(duì)價(jià)格不敏感，比如特斯拉的用戶；一種就是窮人，要省錢，花5、6萬買個(gè)代步工具。電動(dòng)汽車完全取代傳統(tǒng)汽車是不可能的，但傳統(tǒng)汽車會(huì)有一部分轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車?！蔽耶?dāng)時(shí)就在想，這不是啪啪打臉小鵬汽車么，小鵬的用戶肯定不是特斯拉這樣的群體，那他們就是窮人了？我差一點(diǎn)就買了小鵬汽車，看來我努力了這么多年啊，還是沒有擺脫窮人的命運(yùn)啊。真應(yīng)該當(dāng)時(shí)咬咬牙上特斯拉，原來在大老板眼里，開特斯拉的才是成功人士。而且，從景柱的態(tài)度中，我看出他似乎對(duì)電動(dòng)汽車未來的發(fā)展并不十分看好。
我看了一下海馬8s車型上市銷售的方案，完全就是新造車勢(shì)力的玩法。購(gòu)車就送8萬積分，老客戶轉(zhuǎn)介紹新客戶，雙方均享1萬積分。我買威馬的時(shí)候也有這樣的政策，終身免基礎(chǔ)流量費(fèi)，車主專屬管家服務(wù)，包括上門試駕，上門交車，保值換購(gòu)，上門維修等等。還自創(chuàng)了一個(gè)社群，叫“馬幫生活”，有專屬管家，親子時(shí)光，消費(fèi)返利，快樂自駕等等。你看看，社群，積分，興趣，裂變等等，把一整套互聯(lián)網(wǎng)玩法全帶進(jìn)來了。我覺得這是好事，但最關(guān)鍵的是，這臺(tái)到底怎樣。我現(xiàn)在想試駕，都找不到4s店啊。

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今天聊了這么多關(guān)于海馬汽車的故事，我感覺這就是一家強(qiáng)人領(lǐng)導(dǎo)下的弱公司。強(qiáng)人景柱一離開，瞬間公司就不行了。類似這樣的情況其實(shí)也有，比如李寧公司的李寧，貝因美公司的謝宏。他們都在公司上市后的最佳時(shí)刻，選擇離開。但是離開之后，公司管理層的經(jīng)營(yíng)能力太讓人失望，2014年李寧回歸李寧公司，2018年謝宏回歸貝因美，繼而扭虧為盈，保殼成功。所以，也祝愿景總好運(yùn)吧。
關(guān)于海馬汽車，不知道大家有什么想說的。我相信節(jié)目里一定有06年之前買過普力馬和福美來的用戶，也一定有最近幾年買過海馬車型的人。你是怎么看海馬汽車的呢？你認(rèn)為一個(gè)強(qiáng)人領(lǐng)導(dǎo)回歸后，海馬汽車會(huì)重現(xiàn)輝煌嗎？歡迎在下方留言。