從前幾年開(kāi)始，越來(lái)越多的城市根據(jù)《交通法》規(guī)定，在城市各大路段設(shè)置了禮讓行人抓拍，處罰標(biāo)準(zhǔn)為：記三分，罰款兩百元，力度不小，可能不少車主朋友都吃過(guò)虧。我們沒(méi)有理由去質(zhì)疑法規(guī)的合理性，但是在法規(guī)具體實(shí)施階段，確實(shí)存在很多不合理的地方。

首先，法規(guī)細(xì)則宣傳不到位。柱子一立，攝像頭一裝，斑馬線旁邊寫上“禮讓行人”四個(gè)大字就算完事了。行人不知情，司機(jī)也不知情，按照以往大家的觀念，只要互不影響，各走各的，相安無(wú)事。等到司機(jī)這邊收到違章短信，才恍然大悟。比如在淮北市，剛引入禮讓行人抓拍時(shí)，根據(jù)交通指揮中心的數(shù)據(jù)顯示，一天的數(shù)據(jù)就達(dá)980余起！于是乎經(jīng)過(guò)斑馬線每次都小心翼翼，而行人依然后知后覺(jué)，看見(jiàn)車減速讓行也不敢走，但是又在路邊表現(xiàn)出“躍躍欲試”的感覺(jué)，造成了車和人“大眼瞪小眼”的局面。曾經(jīng)有一次打的士，司機(jī)在路過(guò)斑馬線時(shí)抱怨，“哪天不上班我也要去走兩趟斑馬線，體驗(yàn)一下當(dāng)大爺?shù)母杏X(jué)”，道出了行人對(duì)禮讓規(guī)則缺乏了解的無(wú)奈。

禮讓行人細(xì)則如下：

1.對(duì)向車道行人在沒(méi)有到達(dá)雙黃線時(shí)，車輛可以直行通過(guò)。

2.車輛和行人在同一側(cè)，行人雖然已經(jīng)在斑馬線上，但是行人還沒(méi)到達(dá)車輛道，車輛可以直行通過(guò)。

3.行人已走到斑馬線上，在車輛道位置上，這時(shí)就要禮讓。

4.當(dāng)行人穿過(guò)多車道時(shí)，完全通過(guò)車輛所在車道后，車輛可以直行通過(guò)，無(wú)需等待行人完全通過(guò)同向車道。

5.當(dāng)行人已經(jīng)在雙黃線等待通過(guò)時(shí)，正在通過(guò)的同方向的車輛要停車禮讓。

6.行人正在綠化帶處的斑馬線上，沒(méi)有進(jìn)入車輛道的斑馬線時(shí)，車輛可以直行通過(guò)。

7.在車輛和非車輛混行的道路上，行人一旦進(jìn)入斑馬線，車輛此時(shí)就要停車禮讓。

再者，抓拍點(diǎn)位置設(shè)計(jì)不合理。有一些城市在人流量眾多的人行路口設(shè)置抓拍點(diǎn)，但是卻沒(méi)有配備行人紅綠燈指示，人流絡(luò)繹不絕，車輛就動(dòng)彈不了，從而形成交通擁堵局面。還有就是沒(méi)有預(yù)示性的在快速路上設(shè)置抓拍點(diǎn)，有些司機(jī)在遇上行人通過(guò)時(shí)，為了避免違章，會(huì)下意識(shí)的采取緊急制動(dòng)，而如果后車沒(méi)有保持安全車距，極其容易發(fā)生追尾事故。

設(shè)置禮讓行人抓拍的初衷是為了加強(qiáng)交通文明建設(shè)，保證行人橫穿馬路的安全，但是如果像上面所描述的那樣，或許會(huì)起到反作用。禮讓是相互的，要真正實(shí)現(xiàn)車讓人，人讓車的局面，還需長(zhǎng)時(shí)間的習(xí)慣養(yǎng)成。作為行人，在不趕時(shí)間的情況下，與人結(jié)伴通過(guò)馬路，減少車輛等待時(shí)間，避免出現(xiàn)交通擁堵；作為司機(jī)，養(yǎng)成觀察左右兩邊路況的習(xí)慣，臨近路口提前減速，保持與前車的車距，還要注意左右兩側(cè)車輛的駕駛情況，如果出現(xiàn)突然減速，千萬(wàn)不要貿(mào)然加速超車，以免視線死角出現(xiàn)行人或非機(jī)動(dòng)車輛。

在城市里開(kāi)車，紅綠燈多本身就是一件十分惱人的事情，遇上不合理的禮讓行人或許會(huì)進(jìn)一步減慢車輛的平均速度，但是出于安全考量，還是應(yīng)該寧等一分，不搶一秒。你身邊還有哪些不合理的交通設(shè)施？可以在文末一起來(lái)吐槽。（文/懂車師哥 馭風(fēng)）
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