根據(jù)日前乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的10月轎車銷量數(shù)據(jù)榜單，廣汽豐田凱美瑞的銷量把大家嚇了一跳.。25,285輛的成績，B級(jí)轎車冠軍，超了第二名雅閣7385輛。在轎車總榜上排名第四，在它前面只有宏光MINI EV、軒逸和朗逸，殺入了A級(jí)車腹地。

凱美瑞的銷量一直不錯(cuò)，但是突然這么能打，除了大家知道的芯片調(diào)配問題，更重要的還是自身產(chǎn)品力過硬。目前在售的車型是2021款，于今年2月份上市，價(jià)格區(qū)間為17.98萬-26.98萬元。下面小編就給大家扒一扒這款車有何過人之處。

看起來：符合國人對(duì)高級(jí)的期待，一車雙外觀選擇面大

B級(jí)轎車，也被稱為中高級(jí)轎車，對(duì)于非豪華品牌，算是旗艦車型了，這也是絕大多數(shù)普通家庭用戶的選車上限，所以對(duì)其高級(jí)感的預(yù)期更多。而凱美瑞在品牌上已經(jīng)自帶光環(huán)，并且口碑極佳，粉絲眾多，這是從“佳美”時(shí)代積攢下來人氣。

并且，2021款凱美瑞“一車雙外觀”，提供運(yùn)動(dòng)和豪華兩種設(shè)計(jì)，不管是追求成熟穩(wěn)重的中年人，還是追求運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)的年輕人，都有對(duì)應(yīng)的選擇，無疑問擴(kuò)充了目標(biāo)用戶群。相對(duì)于來說，大眾的兩款競(jìng)品偏商務(wù)，而本田和日產(chǎn)的競(jìng)品偏年輕，在定位上就吃虧了。

雖然這兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格均源自豐田最新的“Keen Look”設(shè)計(jì)語言，但是在細(xì)節(jié)上還是有很大差異，豪華版是大家常見的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配犀利大燈的設(shè)計(jì)，更適合家用。

而運(yùn)動(dòng)版則使用了更激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，前臉為三層格柵，并用多線條勾勒出“X”形立體造型，側(cè)面是多輻式輪圈設(shè)計(jì)和18英寸輪轂，尾部有飛翼式運(yùn)動(dòng)尾翼，采用雙邊共四出的排氣管造型。再加上啞光黑鍍鉻輻條和夸張的運(yùn)動(dòng)套件等，并采用雙色車身，更適合新一代的年輕人。

由于外觀設(shè)計(jì)的差異，兩個(gè)版本在車身尺寸上也略有差異，軸距都是2825mm，但豪華版車型的長寬高分別為4885/1840/1445mm，運(yùn)動(dòng)外觀車型的長寬高為4990/1840/1455mm。

而在內(nèi)飾方面，最大的變化就是觸控屏，由之前的鑲嵌式，變成了懸浮式的中控屏，這是凱美瑞首次使用。這一點(diǎn)設(shè)計(jì)對(duì)于消費(fèi)者來說更加潮流，而一直以來這是日系車的弱項(xiàng)。

開起來：無論燃油和混動(dòng)，平順可靠省油都是一流

動(dòng)力方面，大家對(duì)凱美瑞都非常熟悉了，有2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L雙擎混動(dòng)可選。其中，2.0L+CVT車型的參數(shù)是131kW和210N·m，2.5L+8AT車型的參數(shù)為154kW和250N·m。

坦率地說，如果論動(dòng)力，這兩套動(dòng)力組合都不算強(qiáng)。但是別忘了，這是一款主打家用的車型，主打的是舒適性和可靠性，在小排量渦輪增壓大行其道的今天，豐田凱美瑞是一個(gè)異類，兩款大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，就顯得非常珍貴，圈粉無數(shù)。

因?yàn)閷?shí)際體驗(yàn)上，大排量自吸動(dòng)力輸出更線性，平順性、舒適性非常出色，確實(shí)是同級(jí)車型搭載的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不能比的，并且自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)保養(yǎng)費(fèi)用還更低，這就增強(qiáng)了它的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

至于雙擎混動(dòng)車型，業(yè)內(nèi)有一句話是：油電混動(dòng)只有豐田和其他。這倒不是說豐田混動(dòng)的性能最強(qiáng)，但是在技術(shù)路線上，豐田的混動(dòng)路線確實(shí)是唯一的，因?yàn)槭忻嫔系幕靹?dòng)多數(shù)都是以電為主油輔助，而豐田仍是油為主電輔助，所以對(duì)于開慣了燃油車的人體驗(yàn)更自然，更空易接受。

凱美瑞的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率為160kW，匹配E-CVT無級(jí)變速箱，并且有8年20萬公里的質(zhì)保。并且，豐田涉及油電混動(dòng)最早，技術(shù)相對(duì)成熟，所以可靠性也是最讓人放心的。

雙擎車型最大的優(yōu)勢(shì)就是兼顧性能和油耗經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)懂車帝的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，2021款凱美瑞雙擎2.5HGVP領(lǐng)先版可以實(shí)現(xiàn)8.64秒破百，實(shí)測(cè)油耗則是百公里4.38L，與官方的4.1L差不多，性能和油耗實(shí)現(xiàn)完美平衡。而燃油版的油耗也同樣出色，2.0L車型為5.5L，2.5L車型為6L，這對(duì)于一款B級(jí)轎車來說非常逆天了。

玩起來：安全性是最大亮點(diǎn)，智能科技水平全面提升

本來，豐田在中國市場(chǎng)可靠耐用的品牌印象就已經(jīng)很深了，而目前在TNGA架構(gòu)下打造的新一代車型產(chǎn)品力更加均衡，在安全、操控、科技方面等全維度提升，沒有明顯短板。

在安全性方面，目前是整個(gè)豐田系的重要賣點(diǎn)，凱美瑞入門款即提供了10個(gè)氣囊，跟同級(jí)別車型相比防護(hù)更全面。而且，在同級(jí)車型中凱美瑞整備質(zhì)量最高，這還是在TNGA輕量化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，很顯然就是車身用料更扎實(shí)，車身剛性更好。

關(guān)于被動(dòng)安全，這里就不細(xì)說了，重點(diǎn)談?wù)勚鲃?dòng)安全方面。除了入門車型，凱美瑞均配備了最新TSS智行安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)共有四個(gè)核心功能，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別功能）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）以及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)別智能輔助駕駛。

另外，在智能網(wǎng)聯(lián)等科技配置方面，實(shí)事求是地說，日系品牌一直有點(diǎn)兒落伍，但是凱美瑞卻做得不錯(cuò)，次低配開始中控屏幕達(dá)到10.1英寸，中高配還帶有全液晶儀表，而且車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、車載微信等也都是應(yīng)有盡有，配置上超過了市流對(duì)手，滿足現(xiàn)在年輕人對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的需求。

全新凱美瑞還提供多項(xiàng)豐云悅享服務(wù)，為駕駛者在緊急情況下及時(shí)提供援助，該服務(wù)包括遠(yuǎn)程空調(diào)控制、遠(yuǎn)程尋車、被盜追蹤（含遠(yuǎn)程啟動(dòng)限制）、遠(yuǎn)程故障診斷、緊急救援等。

另外，在舒適性方面也不吝嗇，主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)功能、后排老板鍵、后排座椅按比例放倒功能，也都是從次低配開始就有配備。從用車體驗(yàn)的角度出發(fā)，凱美瑞的整體表現(xiàn)在合資中級(jí)車領(lǐng)域還是有著一定優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)

綜合來看，凱美瑞變能打了，并不是偶然，要知道在同級(jí)車型中，凱美瑞終端價(jià)格還是最貴的，這說明其價(jià)值得到了用戶的認(rèn)可。因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)車的理解也在發(fā)生變化，他們眼中的高級(jí)，未必是豪華品牌，也不需要性能最高，而是基于自己用車實(shí)際需求，然后對(duì)車子進(jìn)行綜合考量。而凱美瑞無論是動(dòng)力、操控、油耗、品控、配置都恰如其分地滿足了大家的需求，并且保值率還那么高，熱銷其實(shí)是必然的結(jié)果。