(注：其中包含為近期火爆的金毛Siri事件發(fā)聲的成分)

2021年7月11日，飛躍聯(lián)盟官方宣布：正式把大海航空(代號：GS)從飛躍聯(lián)盟除名。

五天后，大海航空宣布停止營業(yè)，資產(chǎn)，機隊全數(shù)并入哈皮航空(2020評分：5.32/6?)。

就在一個月前，逗比(迷你)民航局通報批評大海航空無證寵物托運導致寵物死亡的事件，并且予以巨額罰款，此前，北阿羅格南方航空也因此受到北阿羅格民航局制裁。此前還爆料GS008班機事件中航空公司死賴不發(fā)工資和虐待飛行員的內(nèi)幕。

一家曾經(jīng)享譽全球的航空公司為何淪落到破產(chǎn)的境地?

1.向大志的大志(1952-1974)

1952年，36歲的向大志利用自己攢的錢和家族資金買了幾架小飛機，大海航空就此誕生。

此后，向大志努力提升公司服務質(zhì)量，引進最新飛機，1960年引進了世界上第一架噴氣式客機，并且也是早期開通跨洋航線的逗比航空公司之一。也是早期開通到社會主義國家的航線和最早引進珍寶和y32的航空公司之一。

2.窩里斗，成也財閥敗也財閥(1974-1997)

1969年，大海航空收歸國有。

此時，逗比經(jīng)濟迅速起飛，國內(nèi)也產(chǎn)生了幾個很大的壟斷集團，經(jīng)濟學家稱為“財閥”。財閥幾乎滲透了國家經(jīng)濟生活的方方面面，航空業(yè)也不例外。大海航空被三星和瓜皮兩大財閥瓜分。

1974年，向大志趨勢，此后大海航空狀況急轉(zhuǎn)直下，不同財閥之間爭權奪利，逐漸形成了“財閥鄙視非財閥”的鄙視鏈。此后，又接連發(fā)生了由于飛行員失誤導致導航故障導致飛機飛入蘇聯(lián)領空的空難(GS987(1978.8.5，綠城-羅馬-大森林城-布魯薩-逗比，707，死亡98/98人)和GS007(747-200，1983.9.1，綠城_安克雷奇-逗比，死亡269/269))，1985到1992又發(fā)生了3起死亡超過100人(一共發(fā)生了9起飛行事故，8起掛人)的空難(GS858，1987.8.9，逗比-三島-布魯薩，707，民主逗比炸彈襲擊，遇難123/123)(GS803，1989.8.2，y32-20，逗比-三島-南林，ILS故障，遇難122/198)(GS809，逗比-千島，1992.1.3，747-100，姿態(tài)儀故障，飛行員溝通不足。遇難174/174），后來1997又發(fā)生了GS801班機空難(223/250)，大海航空飛行員疲勞駕駛和代際歧視問題進一步凸顯。

3.粉飾太平，換湯不換藥(1998-2019)

此后經(jīng)過整改，大海航空矛盾相對淡化，但問題依舊嚴重，領導層開始墮落，996日益嚴重，消極怠工現(xiàn)象日益明顯。

4.該換的總是要還的(2020-2021)(最后的倔強)

2020年，新冠疫情爆發(fā)，大海航空陷入困境。

2020年7月4日，大海航空174班機(a1008-223Neo(a320Neo)，逗比-東逗比(890km))再進場時由于機組過于專注于討論新冠疫情和疲勞以及副機長和機長之間的代溝(導致副機長沒有及時告訴機組忘了起落架)導致飛機引擎擦地，盡管飛機順利復飛，但不久雙發(fā)失效，墜毀在逗比城區(qū)，機上158人和地面16人累計174人全部遇難，此后，“寵物托運門”和親AVA門爆發(fā)，最終這個公司還是難逃破產(chǎn)的命運。