【科普】德國福斯羅公司/瑞士施泰德鐵路公司Euro Dual型雙模式動力機(jī)車
文章作者：西瓜昌真濕基（嗶哩嗶哩和百度昵稱：寧柳跨越）
提示
直—直流電傳動：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)（或燃?xì)廨啓C(jī)車燃?xì)廨啓C(jī)）通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺直流牽引發(fā)電機(jī)，輸出直流電并供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機(jī)。法國國家鐵路BB 66000型內(nèi)燃機(jī)車為直—直流電傳動形式。
交—直流電傳動：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)（或活塞式天然氣發(fā)動機(jī)）通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機(jī)。法國國家鐵路BB 66400型內(nèi)燃機(jī)車為交—直流電傳動形式。
交—直—交流電傳動：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動每臺并聯(lián)的交流異步牽引電動機(jī)。美國通用電氣公司TE33A型內(nèi)燃機(jī)車為交—直—交流電傳動形式。
交—交流電傳動：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動每臺并聯(lián)的交流異步牽引電動機(jī)。本文提及的德國福斯羅公司/瑞士施泰德鐵路制造公司Euro Dual型雙模式動力機(jī)車為交—交流電傳動形式。
液力傳動：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過液力變矩器，用液力把柴油機(jī)的動力傳到車輪上。法國國家鐵路BB 61000型內(nèi)燃機(jī)車為液力傳動形式。
機(jī)械傳動：指內(nèi)燃機(jī)車像汽車的手動變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機(jī)的動力傳到車輪上；但機(jī)械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復(fù)雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對平穩(wěn)的變速性能，所以機(jī)械傳動內(nèi)燃機(jī)車功率通常很低。法國國家鐵路Y 7400型內(nèi)燃機(jī)車為機(jī)械傳動形式。
雙模式動力機(jī)車：本文提及的“雙模式動力”，是指一種可以從電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流或柴油機(jī)獲得動力的機(jī)車。本文提及的德國福斯羅公司/瑞士施泰德鐵路制造公司Euro Dual型雙模式動力機(jī)車即為本設(shè)計。
本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請及時聯(lián)系刪除之。
請大家理性討論，不要在評論區(qū)干些不該干的事！如見有引戰(zhàn)性評論，將采取必要措施處置之！
由于筆者精力和能力限制，在整理資料時恐有錯漏，也請諸位讀者糾正指教，謝謝合作！
概述
Euro Dual型雙模式動力機(jī)車是德國福斯羅公司在Euro型內(nèi)燃機(jī)車家族和Eurolight型內(nèi)燃機(jī)車家族的基礎(chǔ)上，于2012年在西班牙瓦倫西亞原MACOSA工廠制造的一種四軸雙模式動力機(jī)車。
瑞士施泰德鐵路制造公司于2016年1月以4800萬歐元的價格從福斯羅公司購買瓦倫西亞工廠后，在四軸版Euro Dual型雙模式動力機(jī)車的基礎(chǔ)上，研制出六軸版Euro Dual型雙模式動力機(jī)車。
英國Direct Rail Services鐵路貨運公司88型
2012年1月，DRS公司宣布從福斯羅公司瓦倫西亞工廠訂購15臺Eurolight型內(nèi)燃機(jī)車。這些機(jī)車被DRS公司定型為68型⑴，并在英國投入使用。
2013年9月，DRS公司宣布采購10臺機(jī)車。與68型內(nèi)燃機(jī)車不同的是，新機(jī)車是Euro Dual型雙模式動力機(jī)車，可以通過受電弓從25 kV 50 Hz交流接觸網(wǎng)受流或使用柴油機(jī)運行。然而，Euro Dual型雙模式動力機(jī)車具有與68型內(nèi)燃機(jī)車相同的車體、司機(jī)室、制動機(jī)、轉(zhuǎn)向架、牽引設(shè)備和控制軟件。DRS公司將Euro Dual型雙模式動力機(jī)車定型為88型。
第一臺機(jī)車——88002號機(jī)車，通過船運的形式運送到英國南安普敦港，并于2017年1月通過公路轉(zhuǎn)移到卡萊爾·金穆爾機(jī)務(wù)段。88型雙模式動力機(jī)車于2017年7月開始服役。
88型雙模式動力機(jī)車成為了繼74型和73型雙模式動力機(jī)車之后，英國境內(nèi)投入運用的第三款雙模式動力機(jī)車。而對于DRS公司而言，88型雙模式動力機(jī)車的投入運用，使得公司無需租用其他鐵路運營商的電力機(jī)車牽引貨運列車。
南非客運鐵路局Afro Dual型
2013年10月，南非Swifambo鐵路租賃公司以2.5億歐元的價格，從福斯羅公司瓦倫西亞工廠訂購了50臺Euro Dual型雙模式動力機(jī)車和20臺Afro 4000型內(nèi)燃機(jī)車，并租賃給PRASA，用于Shosholoza Meyl長途客運鐵路服務(wù)。交付給南非的Euro Dual型機(jī)車采用Bo-Bo軸式，柴油機(jī)功率為2800 kW，最高運行速度為140 km/h。
然而，2015年下半年，PRASA在南非高等法院豪登省約翰內(nèi)斯堡分院起訴Swifambo公司，終止從福斯羅公司訂購Euro Dual型雙模式動力機(jī)車和Afro 4000型內(nèi)燃機(jī)車的合同，并要求Swifambo公司償還PRASA采購13臺機(jī)車所支出的26.5億蘭特。
PRASA提起訴訟的一個具體原因是，Afro 4000型內(nèi)燃機(jī)車的高度為4140 mm，基本上超出南非國家交通運輸集團(tuán)Transnet規(guī)定的3965 mm最大高度值。此外，PRASA還聲稱Swifambo公司缺乏必要的鐵路設(shè)備供應(yīng)方面經(jīng)驗，且未能滿足投標(biāo)條件。
2017年7月2日，南非高等法院豪登省約翰內(nèi)斯堡分院裁定這份機(jī)車采購合同被Swifambo公司操縱并從中漁利，撤銷了該采購合同。然而，收回采購款項尚未開始。
德國Havell?ndische Eisenbahn鐵路貨運公司159型001號~010號
HVLE公司于2017年向施泰德鐵路瓦倫西亞工廠訂購10臺Euro Dual型雙模式動力機(jī)車。這些機(jī)車被定型為159型⑵，其中前3臺機(jī)車在2018年10月31日在慕尼黑進(jìn)行測試運行。2020年2月12日，159型雙模式動力機(jī)車獲得了德國聯(lián)邦鐵路局⑶的認(rèn)證。
HVLE公司計劃將159型雙模式動力機(jī)車部署于使用25 kV 50 Hz交流供電的呂伯蘭鐵路擔(dān)當(dāng)貨物運輸——這是繼171型電力機(jī)車⑷之后，在呂伯蘭鐵路運用的第二款六軸電力機(jī)車。
德國Heavy Haul Power International鐵路貨運公司159型201號~205號
HHPI公司于2019年向施泰德鐵路瓦倫西亞工廠訂購5臺Euro Dual型雙模式動力機(jī)車。這些機(jī)車沿用159型車型代號，并于2020年1月下旬到2月初期間交付給公司。
法國國家鐵路
SNCF以自家控股的Cartrain公司和VFLI公司名義，各自向施泰德鐵路瓦倫西亞工廠訂購Euro Dual型雙模式動力機(jī)車：
VFLI公司CC 6001號
VFLI公司于2018年從施泰德鐵路瓦倫西亞工廠訂購1臺Euro Dual型雙模式動力機(jī)車。這臺機(jī)車被VFLI公司編為CC 6001號，于2019年10月26日投入運營。CC 6001號機(jī)車負(fù)責(zé)在位于法國孚日省維泰勒市鎮(zhèn)的雀巢集團(tuán)維泰勒礦泉水工廠和羅訥河口省阿爾勒港之間的礦泉水運輸。
Cartrain公司159型101號~104號
2018年底，Captrain Deutschland公司的子公司——德國ITL Eisenbahngesellshaft鐵路貨運公司訂購了4臺Euro Dual型雙模式動力機(jī)車。這些機(jī)車沿用159型車型代號，并部署于德國境內(nèi)，用于最高運行速度可達(dá)120 km/h的重載貨運運輸。
到2020年4月，施泰德鐵路瓦倫西亞工廠向ITL Eisenbahngesellshaft公司交付了2臺159型雙模式動力機(jī)車，其余2臺也即將交付。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
后記
與德國西門子交通集團(tuán)推出的Vectron DM型雙模式動力機(jī)車設(shè)計原理相似，德國福斯羅公司和瑞士施泰德鐵路公司接續(xù)研制的Euro Dual型雙模式動力機(jī)車，不僅讓機(jī)車的運用變得靈活，同時也減少了噪音和廢氣排放，可謂是有備無患。
注釋
⑴根據(jù)英國鐵路在1973年推行的鐵路機(jī)車定型規(guī)則，68型為內(nèi)燃機(jī)車，而88型則為交流/多電流制電力機(jī)車。
⑵按德國聯(lián)邦鐵路以及后繼者德國鐵路股份公司的機(jī)車車輛分類，159型車型代號屬于電力機(jī)車車型代號。
⑶德語：Eisenbahn-Bundesamt。
⑷即東德國營鐵路251型電力機(jī)車。
參考
《Vossloh公司的電傳動內(nèi)燃機(jī)車和雙動力源機(jī)車》，哈里·洪迪斯 著，劉穎 譯，《國外內(nèi)燃機(jī)車》2015年4月第4期，40~46頁
《Produktdetail - Stadler》：https://www.stadlerrail.com/en/products/detail-all/eurodual/40/
《Beacon Rail and DRS order dual-mode locos - Modern Railways》：https://www.modern-railways.com/2013/09/12/beacon-rail-and-drs-order-dual-mode-locos/
《Direct Rail Services orders 15 Vossloh EuroLight UK locomotives | News | Railway Gazette International》：https://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/direct-rail-services-orders-15-vossloh-eurolight-uk-locomotives.html
《Swifambo Rail Leasing ordered to pay back R2.6bn to Prasa》：https://ewn.co.za/2017/07/04/swifambo-rail-leasing-ordered-to-pay-back-r2-6bn-to-prasa
《Eurodual VFLI : 1ère locomotive bi-mode hybride circulant en Europe》：https://www.vfli.fr/Actualites-de-VFLI-operateur-ferroviaire/VFLI/Eurodual-VFLI-premiere-locomotive-bi-mode-hybride-en-circulation-en-Europe
《Stadler EuroDual》：https://www.hvle.de/ressourcen/triebfahrzeuge/stadler-eurodual.html
《[DE] HVLE EuroDual testing on the German network — Railcolor News》：https://railcolornews.com/2018/11/05/de-hvle-eurodual-testing-on-the-german-network/
《Erste Stadler Eurodual-Lok an HHPI ausgeliefert》：http://www.bahnonline.ch/bo/66515/erste-stadler-eurodual-lok-an-hhpi-ausgeliefert.htm
《[DE] The Stadler EuroDual in Captrain design — Railcolor News》：https://railcolornews.com/2019/06/05/de-the-stadler-eurodual-in-captrain-design/
《Neue Lokgeneration von Stadler: HVLE - EBA erteilt Eurodual die Zulassung - eurailpress.de》：https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/neue-lokgeneration-von-stadler-hvle-eba-erteilt-eurodual-die-zulassung.html
《[DE] In the picture: The EuroDual for Captrain arrives in Germany [updated] — Railcolor News》：https://railcolornews.com/2020/03/12/de-in-the-picture-the-eurodual-for-captrain-arrives-in-germany-gets-a-logo/
《[DE] In the picture: Captrain’s EuroDual 159 101 in action — Railcolor News》：https://railcolornews.com/2020/03/27/de-in-the-picture-captrains-eurodual-159-101-in-action/
《[DE] Hybrid action on six axles: The HVLE EuroDual in regular service [updated x3] — Railcolor News》：https://railcolornews.com/2020/04/08/de-hybrid-action-on-six-axles-the-hvle-eurodual-in-regular-service/
《[DE] In the picture: The second Captrain EuroDual makes its appearance in Germany — Railcolor News》：https://railcolornews.com/2020/04/10/de-in-the-picture-the-second-captrain-eurodual-makes-its-appearance-in-germany/
《Neue EURODUAL-Lokomotiven für die ITL Eisenbahngesellschaft mbH - Captrain Deutschland GmbH》：https://www.captrain.de/presse/pressemeldungen/neue-eurodual-lokomotiven-fuer-die-itl-eisenbahngesellschaft-mbh
《Stadler Eurodual bimode Diesel/électrique - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/44551-stadler-eurodual-bimode-diesel%C3%A9lectrique/
