日前，洪浩加盟寶能的消息在汽車圈不脛而走，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。

“確實加盟了，分管營銷”……

在相關(guān)媒體搶先爆料后，樂逗汽車也第一時間從多名寶能汽車員工處得以證實。

更進一步的信息顯示，洪浩加盟寶能汽車后將擔(dān)任集團副總裁一職，分管集團旗下營銷事業(yè)部，并向今年二月份加盟的常務(wù)副總裁管宇匯報。

寶能方面表示，洪浩在市場營銷方面豐富的實戰(zhàn)管理經(jīng)驗，有助于公司品牌、市場、銷售、渠道管理等領(lǐng)域工作更上一層樓。

目前來看，洪浩將統(tǒng)籌觀致、及寶能下半年將推出的高端電動車品牌的營銷工作。

洪浩是誰？

洪浩加盟寶能的消息傳開后，不僅引發(fā)外界廣泛關(guān)注和熱議，就連寶能汽車市場營銷口線的部分員工也表示有些好奇：

洪浩是哪路大神？有什么來頭？

某種意義上，這也反應(yīng)出了目前寶能汽車的明顯短板，畢竟是跨界造車，“在此之前沒有跟汽車行業(yè)怎么打過交道”。

公開信息顯示，洪浩是一名十足的汽車營銷老兵，成名于東風(fēng)日產(chǎn)。

自2003年起，洪浩先后擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司銷售部副部長、售后服務(wù)部副部長、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車市場銷售總部南區(qū)營銷部部長、東風(fēng)日產(chǎn)銷售總部專職副總部長兼啟辰事業(yè)部部長等職務(wù)。

2018年10月，經(jīng)東風(fēng)公司引薦，洪浩出任東風(fēng)雷諾汽車副總裁兼市場銷售部部長。

后來的實踐證明，和同為法系車的標致雪鐵龍等品牌類似，姍姍來遲的雷諾，國產(chǎn)后也遇到了“水土不服”等現(xiàn)實問題，市場銷量始終沒有徹底打開。

2019年底，伴隨著東風(fēng)雷諾低迷的業(yè)績表現(xiàn)，洪浩憾然離場，因個人原因向東風(fēng)公司遞交辭呈，隨后獲批。

對于離職的原因，洪浩曾向媒體表示：

主要還是在對中國市場的發(fā)展規(guī)劃以及具體行動策略上與雷諾方面有不同觀念，日常工作中給予的相關(guān)授權(quán)并不充分，個人受到的掣肘和干預(yù)過多，很難施展拳腳。

而對于職業(yè)旅途的下一站，洪浩彼時表示，“目前還未考慮，想先休息一下”。

如今來看，適逢疫情等原因，在休整蟄伏了較長一段時間后，汽車“營銷老兵”洪浩又出發(fā)了。

此站選擇的是近幾年業(yè)界關(guān)注度極高、同時也飽受非議的，“房企造車”代表寶能系姚振華的營帳。

從國企到民企，從傳統(tǒng)合資車企到跨界造車新勢力，洪浩的此番選擇無疑也是一次大膽的冒險和跨界。

寶能汽車提速？

關(guān)注新勢力和寶能汽車的人大都知道，寶能從一個房地產(chǎn)金融大鱷“闖入”汽車行業(yè)的方式，和恒大、格力等業(yè)外巨頭所秉持的思路，高度相似。

不是“門外漢”造車嗎，行，先通過資本的力量以“買買買”的方式，收購一些現(xiàn)成的汽車企業(yè)/品牌，以及非常關(guān)鍵的人才和技術(shù)等。

以寶能為例，其快速進入汽車行業(yè)主流視線，就是通過2017年之后相繼收購觀致品牌、長安PSA深圳工廠等大手筆并購動作。

盡管在此之前，姚振華已經(jīng)搶先在物流、汽車零部件等相關(guān)領(lǐng)域，展開了系列布局。

不過在此之后的兩三年，一方面由于觀致品牌繼續(xù)“半死不活”，沒有特別的新產(chǎn)品推出，微弱的銷量也更多的是靠寶能自己“左右到右手”加以維持。

與此同時，由于姚振華的造車理念及管理方式等，與傳統(tǒng)車企出來加盟寶能汽車的職業(yè)經(jīng)理人高管多有沖突，寶能汽車板塊高管人事動蕩不止。

加之前幾年造車投入巨大成效頗微，姚式兄弟之間也產(chǎn)生分歧并“分家”……

一句話，過去這兩三年寶能汽車算是初入汽車這個新行當(dāng)，“學(xué)費”交了不少、全國多地投資建廠也規(guī)劃了一籮筐，但始終沒能激起大的浪花。

更加令寶能方面感到頭疼的是，迄今為止汽車業(yè)內(nèi)對寶能造車的認可度并不高，姚振華“野蠻人”的形象也揮之不去。

客觀來講，論入局順序，寶能明明比恒大“先發(fā)車”，但由于恒大方面起步即沖刺，車還沒量產(chǎn)落地營銷聲勢已經(jīng)蓋過很多傳統(tǒng)車企。

所以放到當(dāng)下來看，同被外界視為“房企造車”（其實有較大差異性）典型代表的恒大和寶能， 恒大汽車的知名度與認可度，已經(jīng)將寶能甩在身后。

在洪浩加盟寶能之前，除了開年前后大谷俊明的一封信，以及管宇等新一波職業(yè)經(jīng)理人高管的加盟，引起過一波較大反響外，整個上半年寶能汽車方面依舊是一種，“繼續(xù)埋頭苦干低調(diào)蟄伏”的狀態(tài)。

縱橫商海幾十載，姚振華當(dāng)然清楚：

身為汽車行業(yè)的新兵，寶能汽車“苦練內(nèi)功”搞產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，固然重要，但如果遲遲沒有大的傳播聲量，即便產(chǎn)品本身不差也容易被市場遺忘。

普羅大眾消費者很在意，資本市場更加在意，寶能汽車想要獲得市場認可并贏得成功，給力的營銷傳播必不可少。

據(jù)悉，目前寶能汽車已布局廣東、江蘇云南等6個汽車基地，巨大產(chǎn)能有待釋放。

除了觀致品牌今年會加速推新車之外，2021寶能汽車板塊最重大的舉措當(dāng)屬，專為新能源而生的全新中高端電動車品牌，也將于下半年發(fā)布。

樂逗汽車早前獲悉，寶能全新高端品牌去年原本計劃，會在今年上半年完成發(fā)布。

“由于疫情以及公司內(nèi)部各種調(diào)整等原因，一直在延期，但今年內(nèi)肯定是要發(fā)布的?！苯咏鼘毮芷嚨南嚓P(guān)人士告訴樂逗汽車。

如今來看，伴隨著洪浩的加盟并直管營銷板塊，蟄伏已久的寶能汽車，或許即將進入全面發(fā)力的新階段。

樂逗觀察：

眾所周知，去年以來，伴隨著疫情的沖擊及大環(huán)境的不確定性，寶能系內(nèi)外整體也一度的面臨極大的壓力。

以汽車板塊為例，此前就爆出過因上市受阻、融資不順，資金鏈承壓的寶能對俄你進行過不小幅度的裁員降薪。

波及范圍，不止大老板姚振華非要堅持的汽車板塊，也包括物流等寶能傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)單元。

隨著疫情進入 “常態(tài)化”防控新時期，消費明顯提升，資本市場也跟著回暖，各行各業(yè)迎來了加速復(fù)蘇的新機遇。

樂逗汽車注意到，姚式兄弟“分家”之后，其各自掌舵的業(yè)務(wù)也迎來了新的發(fā)展期。

哥哥姚振華繼續(xù)與全國多個地方政府接洽談投資，弟弟姚建輝的生意也做的風(fēng)生水起。

值此之際，蟄伏低調(diào)已久的寶能汽車，借助新一輪的招兵買馬和營銷造勢，或加速回歸行業(yè)主流視線。

新品牌、新車型，新人事、新營銷，姚振華的實業(yè)報國及“造車夢”，有望加速落地。