是時(shí)候擴(kuò)編你在《極限競速：地平線5》中的車隊(duì)了！《極限競速：地平線5》風(fēng)火輪拓展包10輛新車等你來取，其中包括4輛設(shè)計(jì)成真車大小的風(fēng)火輪玩具車。2021款軒尼詩毒液F5，為競賽而生的2006款摩斯勒MT900 GT3，以及標(biāo)志性的2000款風(fēng)火輪Deora II，這些車專為風(fēng)火輪游樂場而改造，是高速特技的完美挑戰(zhàn)者。《極限競速：地平線5》風(fēng)火輪拓展包新車如下，敬請期待：

2018款雪佛蘭風(fēng)火輪COPO Camaro

? ? ? ?1968年，有史以來第一個(gè)風(fēng)火輪玩具車以Camaro改裝款壓鑄的形式首次亮相。2018年，為慶祝風(fēng)火輪公司成立50周年，對(duì)肌肉車的熱忱重新被點(diǎn)燃。這款限量版Camaro將標(biāo)志性的風(fēng)火輪系列車與第六代Camaro的精確性和動(dòng)力結(jié)合在一起，創(chuàng)造出一個(gè)工廠制造、真車大小的直線競速賽車，在其道路上難逢對(duì)手。噴火改裝的LSX V8引擎加上109毫米機(jī)械增壓器（惠普爾制造），在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)/分時(shí)能輸出580馬力。令人炫目的橘色外漆，與風(fēng)火輪賽道標(biāo)志性的光芒交相輝映，并配以雙色條紋和獨(dú)一無二的風(fēng)火輪標(biāo)志噴繪，成為一道賽道風(fēng)景。它的輪胎也十分特別，因?yàn)镃OPO Camaro配置了維爾德賽車輪胎和豪賽直線加速輪胎，提供了完美的起步。同時(shí)，它也配置有雙輪滑桿和后部減速傘，確保這輛肌肉車能在保持完全穩(wěn)定的情況下以火箭般的速度通過測速照相。風(fēng)火輪COPO限量生產(chǎn)69輛，如果你想買，得先填個(gè)意向書。而在《極限競速：地平線5》風(fēng)火輪拓展包中，你完全沒有必要在意那個(gè)數(shù)字，因?yàn)镃OPO Camaro本就為你而生，你可以在任何一個(gè)閃閃發(fā)光的賽道上盡情馳騁。

2012款風(fēng)火輪Bad to the Blade

? ? ? ?“極致”可能是人們能聯(lián)想到的第一個(gè)詞。畢竟，這是一輛看起來在未來創(chuàng)造的汽車，具有閃電般的速度，設(shè)計(jì)靈感來自于戰(zhàn)斗機(jī)與龍的組合。由風(fēng)火輪旗下的設(shè)計(jì)師弗雷澤·坎貝爾設(shè)計(jì)的這輛印第概念車曾在風(fēng)火輪“無畏500”活動(dòng)中展出，以紀(jì)念印第500賽事100周年。此后，為了紀(jì)念風(fēng)火輪公司成立50周年，它被新的圖案重新包裝，凡士通輪胎和風(fēng)火輪輪輞使其外觀更加完美。配置有1,000毫升的四缸渦輪增壓摩托發(fā)動(dòng)機(jī)，而具有翼面效應(yīng)和地面效應(yīng)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)造了2,646磅的下壓力——所有這些都是為了在倒置的軌道上提供超過230邁的最高時(shí)速。如果你看了“真正的風(fēng)火輪”（Hot Wheels for Real）系列廣告視頻，那么便會(huì)想起?Bad to the Blade這款車型是如何通過倒立行駛來對(duì)抗地心引力的。聽起來像是《極限競速：地平線5》風(fēng)火輪拓展包里一位有力競爭者。

2013款風(fēng)火輪Baja碎骨者

? ? ? ?這款重新設(shè)計(jì)的碎骨者，注定不走尋常路。受十九世紀(jì)70年代早期獎(jiǎng)杯卡車的啟發(fā)，這輛高度改裝的越野車有著狂放不羈的外觀、巨大的車輪和完美的懸架，一騎絕塵，將每一個(gè)挑戰(zhàn)者都甩在身后，此時(shí)那車前骷髏頭的邪魅一笑顯得特別應(yīng)景。創(chuàng)作者阿貝·盧戈為它安裝了現(xiàn)代4×4越野車保險(xiǎn)杠以及帶霧燈的管狀保險(xiǎn)杠，并將車頂設(shè)計(jì)成一個(gè)擾流板——這是向偉大的大奧利野馬致敬。鉻制的后擋泥板有助于抵擋Baja碎骨者掀起的泥土、碎石和泥漿，而經(jīng)典碎骨者車前燈上爪子形的設(shè)計(jì)已經(jīng)被改編成前擋泥板的一部分，變成了鉻制的拳頭形狀，并發(fā)揮著大燈支架的作用。最后，還有不可忽視的骷髏頭大燈外殼，這肯定會(huì)引起一小波驚嚇，尤其是當(dāng)Baja碎骨者從塵埃深處毫無預(yù)兆地沖入視野時(shí)?，F(xiàn)在它在《極限競速：地平線5》風(fēng)火輪拓展包溫暖的生態(tài)領(lǐng)域和Baja賽道中找到了新家，巨人峽谷便是它的自然棲息地。

2000款風(fēng)火輪Deora II

? ? ? ?憑借其優(yōu)雅的線條、集成擾流板和獨(dú)特的橢圓形車窗，不拘一格的Deora II超越了它在二十世紀(jì)60年代的初代車型，實(shí)現(xiàn)了光澤度與時(shí)尚感的全面升級(jí)，而初代車型是基于二十世紀(jì)60年代的福特旅行車而打造。

? ? ? 作為1968年首次亮相的16輛風(fēng)火輪汽車之一，Deora仍然在全世界風(fēng)火輪愛好者中受到廣泛追捧。2003年為了紀(jì)念風(fēng)火輪成立35周年，一輛真車大小的Deora概念車問世，旨在向其大膽前衛(wèi)的開創(chuàng)性精神致敬。風(fēng)火輪與汽車設(shè)計(jì)師奇普·福斯和五軸汽車公司（Five Axis）開展合作，將這輛車變成了現(xiàn)實(shí)，同時(shí)，這輛車也入選了彼得森汽車博物館中的風(fēng)火輪名人堂（位于加州洛杉磯）。Deora II從1996款福特金牛座旅行車中獲得靈感，其設(shè)計(jì)師內(nèi)森·布洛契幾乎是徒手打造了駕駛室前部車身，最高時(shí)速可達(dá)150邁，可輸出超過400馬力。它的電動(dòng)線性推桿可以打開前門，帶你領(lǐng)略充滿未來主義設(shè)計(jì)的汽車內(nèi)部。車上的兩個(gè)沖浪板繼承自初代車型，經(jīng)過2021年的重新改造，這兩個(gè)沖浪板被塑造成了車身的一部分。它還有定制版24英寸車輪和凡士通輪胎?？吹侥莻€(gè)巨大的引擎蓋了嗎？掀開后會(huì)露出凱迪拉克機(jī)械增壓北極星發(fā)動(dòng)機(jī)。這些繁復(fù)精細(xì)的內(nèi)部構(gòu)造使得Deora II在歷史的潮流中滾滾向前，從未被淘汰。

2021款軒尼詩毒液F5

? ? ? ?2021款軒尼詩毒液F5立志成為地球上最快的公路車。為了慶祝軒尼詩30周年，只有將最快的速度和最強(qiáng)的動(dòng)力結(jié)合在一起，才能不負(fù)眾望。F5在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為8,000轉(zhuǎn)/分，扭矩為1,193磅英尺時(shí)，能夠產(chǎn)生1,817馬力——對(duì)，你沒有看錯(cuò)，這是一個(gè)真正的賽道怪物。

? ? ?據(jù)預(yù)測，它加速至168邁僅需不到10秒，加速至249邁約需20秒鐘，最高時(shí)速的目標(biāo)超過311邁。如果F5能夠?qū)崿F(xiàn)這些目標(biāo)，那么將實(shí)際上成為世界上最快的量產(chǎn)車——這是一個(gè)非凡的壯舉，尤其是當(dāng)考慮到它重達(dá)2,998磅的時(shí)候。F5配置了被稱為“狂怒”的軒尼詩V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)實(shí)現(xiàn)這樣的神速而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒。F5同時(shí)也搭載著符合其車身體型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，由被稱為“亨里火箭”的專業(yè)賽車手約翰·亨里希開發(fā)，以確保在賽道和公路上都能提供世界頂級(jí)的駕駛體驗(yàn)。這款車限產(chǎn)24輛，到2021年8月，已全部售罄。所以，《極限競速：地平線5》風(fēng)火輪拓展包便是你的絕佳機(jī)會(huì)。你可以在游戲中駕駛這輛世界上最快的量產(chǎn)車盡情馳騁！

2019款布拉漢姆BT62

? ? ? ?為了紀(jì)念布拉漢姆在賽車競技方面70年的傳承，BT62被精心設(shè)計(jì)制造，只為滿足努力挑戰(zhàn)自我的車手，就像公司創(chuàng)始人杰克·布拉漢姆于1948年在澳大利亞開始他的賽車生涯時(shí)那樣。如果你正在尋找一輛能讓你的駕駛體驗(yàn)更上一層樓的汽車，那么別猶豫，快行動(dòng)！

? ? ? 因?yàn)锽T62限產(chǎn)70輛，且只有前35輛會(huì)分別配有布拉漢姆的35個(gè)F1分站賽冠軍主題特別紀(jì)念涂裝。這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的賽道車由布拉漢姆5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，能夠產(chǎn)生700馬力和492?磅英尺扭矩。對(duì)性能進(jìn)行了全面優(yōu)化，激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提供了2,645磅的下壓力。對(duì)于BT62，布拉漢姆致力于提升駕駛體驗(yàn)，而不是壓制駕駛者。因此，沒有電子系統(tǒng)說話的份，駕駛的一切均由方向盤后面的這位說了算！更具體而言，就是它的速度和動(dòng)力皆由你來控制，沒有任何汽車軟件的干擾。如果你有足夠的信心，可以嘗試挑戰(zhàn)它的極限——就像澳大利亞著名賽車手盧克·約爾登在巴瑟斯特全景山賽道以1分零58.68秒的成績打破閉輪單圈記錄時(shí)那樣，以0.621秒的優(yōu)勢超越了最快的GT車。畢竟，它被稱為“世界上最專注于賽道的頂級(jí)跑車”，而且在《極限競速：地平線5》中，得益于四散在風(fēng)火輪游樂場各處的加速器，你可以實(shí)現(xiàn)前所未有的速度！沒有比這更能釋放布拉漢姆BT62駕駛潛力的地方了。

2006款摩斯勒MT900 GT3

? ? ? 如果說摩斯勒MT900S是《極限競速：地平線》的PR特技大師，那么你可以試著想象一下 ?MT900 GT3的巨大潛能——尤其是當(dāng)它踏上風(fēng)火輪游樂場里錯(cuò)綜復(fù)雜的高速賽道的時(shí)候。這款車型繼承了MT900全部的優(yōu)勢，并且通過調(diào)試而更適用于賽車競技，與它的同款頂級(jí)車型相比毫不遜色，甚至更甚一籌。引擎蓋下，它采用了LS7 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為5,900轉(zhuǎn)/分的情況下，輸出520馬力以及505磅英尺的扭矩！因此，目前的問題僅存在于，在經(jīng)過一番繁復(fù)的調(diào)試與升級(jí)之后，MT900是否能夠超越摩斯勒的歷史車型，成為《極限競速：地平線5》風(fēng)火輪拓展包中最棒的車輛！

2020款SIERRA賽車23號(hào)橫濱ALPHA

? ? ? ?派克峰被認(rèn)為是世界上最具挑戰(zhàn)性和最危險(xiǎn)的拉力賽道之一，但它仍比華盛頓山公路賽的賽道略遜一籌，后者被認(rèn)為是考驗(yàn)車技的巔峰賽道。對(duì)任何駕駛者來說，這都是令人生畏的爬坡賽。但當(dāng)Sierra賽車承接了2021年度登上云霄的任務(wù)時(shí)，它便已下定決心，讓強(qiáng)大、精確、輕量化的全新Alpha賽車成為有史以來最快的兩輪驅(qū)動(dòng)車。

? ? ? 在Sierra工作人員（代表人物有O.P.安德森、科爾鮑·威爾和馬克·赫爾曼森）的專業(yè)知識(shí)與拳拳熱忱的助力下，Alpha賽車賽出了新的水平，以9分零37.449秒的佳績，入駐“10分鐘內(nèi)登頂俱樂部”，將冠軍帶回家。作為有史以來最強(qiáng)大的Sierra賽車，Alpha配置了鈴木隼渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出450馬力，最高時(shí)速可達(dá)140邁。Alpha采用巨大的碳纖維車翼，車重僅為1,100磅，卻能夠產(chǎn)生近乎其自身重量兩倍的下壓力。加速至60邁僅需2.2秒，并且適合瀝青路面駕駛，能夠達(dá)到極端的抓地力、動(dòng)力和速度，以應(yīng)對(duì)世界上最艱難的比賽。

2018款斯巴魯WRX STI ARX超級(jí)跑車

? ? ? ?想象一下，加速至60邁僅需兩秒——這聽起來像是在做夢，但對(duì)于這款斯巴魯超級(jí)跑車來說，它卻是現(xiàn)實(shí)?？缃缋愂且豁?xiàng)由碎石、跳躍和時(shí)而的碰撞組成的運(yùn)動(dòng)，它從不會(huì)是一趟平穩(wěn)的旅程。而為這項(xiàng)比賽而生的汽車，必須在打造之時(shí)就考慮到這點(diǎn)。

? ? ?這款斯巴魯WRX STI ARX超級(jí)跑車能夠輸出600馬力和680磅英尺的扭矩，其整體設(shè)計(jì)理念都是以跨界拉力賽為基礎(chǔ)的。它的四缸2.0升拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)配備了由ARX強(qiáng)制要求的45毫米限流的加勒特渦輪增壓器，由Cosworth Pectel電子控制系統(tǒng)管理，而Reiger競賽懸架和定制液壓系統(tǒng)確保它能在碎石、高跳以及鋪裝賽道上保持峰值性能。毋庸置疑，這是跨界拉力賽的大師級(jí)作品。

2019款I(lǐng)taldesign達(dá)芬奇概念車

? ? ? ?為紀(jì)念達(dá)芬奇逝世500周年，Italdesign達(dá)芬奇是一款純電動(dòng)概念旅行車，其目的是向文藝復(fù)興時(shí)期最偉大、最具代表性的藝術(shù)家和發(fā)明家之一——達(dá)芬奇致敬。它的設(shè)計(jì)以造型為先，精雕細(xì)琢的設(shè)計(jì)貫穿外觀和內(nèi)飾，仿佛達(dá)芬奇親手創(chuàng)作的一件藝術(shù)品。這是一輛四驅(qū)電動(dòng)車，Italdesign將它設(shè)計(jì)成一輛模塊化車輛，意味著不同的汽車制造商可以為其安裝不同的電動(dòng)機(jī)和電池。如果想要一輛汽油車，那么甚至可以將這輛車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)換成更為傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)。

? ? ? 事實(shí)上，Italdesign公司早在2019年日內(nèi)瓦車展上便對(duì)此進(jìn)行了嘗試，當(dāng)時(shí)它展示了一輛由4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的原型車。其整體激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和大型鷗翼門肯定會(huì)吸引大眾的注意，但對(duì)于汽車愛好者來說，達(dá)芬奇概念車所提供的模塊化才是最吸引人的地方。如果達(dá)芬奇概念車有一天進(jìn)入全面生產(chǎn)（Italdesign公司稱經(jīng)過一些微小調(diào)試后可實(shí)現(xiàn)），那么它勢必會(huì)為不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車市場設(shè)立新的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也會(huì)為汽車模塊化和優(yōu)質(zhì)汽車設(shè)計(jì)的概念設(shè)立新的準(zhǔn)則。

極限競速：地平線 5：風(fēng)火輪 Forza Horizon 5：Hot Wheels擴(kuò)展包將于7月19日在Xbox Series X|S、Xbox One主機(jī)、PC上的 Windows 微軟商店和 Steam 以及 Xbox云游戲 Cloud Gaming（測試版）推出，定價(jià)80 RMB。這個(gè)新的擴(kuò)展將向玩家介紹墨西哥上空云層中令人驚嘆、令人振奮的全新風(fēng)火輪賽道。

《極限競速：地平線5》目前有3個(gè)版本在售分別是標(biāo)準(zhǔn)版、豪華版和頂級(jí)版。

Steam《極限競速：地平線5》購買地址：https://www.yxzzd.com/31638.html

Win10國服商店Xbox版《極限競速：地平線5》標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)248 RMB，購買地址：https://www.yxzzd.com/31638.html

Win10國服商店Xbox版《極限競速：地平線5》豪華版定價(jià)309 RMB，購買地址：https://www.yxzzd.com/31638.html

豪華版包含完整版游戲和車輛通行證。

Win10國服商店Xbox版《極限競速：地平線5》頂級(jí)版定價(jià)389 RMB，購買地址：https://www.yxzzd.com/31638.html

Win10國服商店Xbox版《極限競速：地平線5》頂級(jí)加載捆綁包定價(jià)176 RMB，購買地址：https://www.yxzzd.com/31638.html

頂級(jí)版內(nèi)含歡迎包、車輛通行證、VIP 會(huì)員資格和兩種游戲擴(kuò)充套件（發(fā)布時(shí)就能取得）。