關(guān)于買車到底要不要考慮油耗，網(wǎng)絡(luò)上一直有兩派，一派說，油耗當(dāng)然重要了，關(guān)系到后期的使用成本。也有人說，普通的家用車，也就差1-2個油，一年也就一兩千塊錢，油耗沒那么重要，事實到底如何呢？

其實我們的結(jié)論是，買車當(dāng)然要考慮油耗了，買家用車不就那幾點嗎，空間、配置、動力、油耗、穩(wěn)定性，很多人之所以說不需要考慮油耗，是因為他們覺得，油耗和動力、安全性都是沖突的，如果必須做出取舍，可以不考慮油耗，但是事實真的如此嗎？

油耗低和動力不可兼得？

之所以很多人覺得油耗不重要，是因為他們覺得，只有動力弱的車，油耗才會低，但是事實真的是如此嗎？都2021年了，誰說動力和油耗不可兼得？動力系統(tǒng)是一個整體，發(fā)動機固然重要，變速箱也很重要，兩者的匹配也很重要，絕對不是簡單的省油的車動力都弱。

先不說像比亞迪DM-i混動這樣的車型，饋電油耗不到5升，零百加速7秒左右，這種車對燃油車是降維打擊。我們就說普通的燃油車，油耗和動力也并非不可兼得?？纯葱⌒苡秃闹屑壾囉秃呐判邪竦那笆?，幾乎都是渦輪增壓的車型，除了凱美瑞、天籟、亞洲龍這些車型以外，零百加速都在10秒以內(nèi)，有的能夠跑到8秒左右，這足以證明，動力和油耗并非不可兼得吧。雙離合變速箱、CVT變速箱，都能夠通過更高的傳動效率，或者和發(fā)動機更好的匹配，獲得更低的油耗。在不犧牲動力的情況下，買個油耗更低的車，何樂而不為呢？

油耗低和安全性不可兼得？

不知道從什么時候開始，網(wǎng)絡(luò)上開始流傳所謂的，日系車省油不省命，為了一點油耗把命丟了的謠言，因為他們的結(jié)論就是日系車輕所以省油，這些人非蠢既壞，他們故意忽略了三點事實：

1、現(xiàn)在最省油的車，是大眾的渦輪增壓配雙離合變速箱，動力又強又省油，真的不是開玩笑。幾乎每個級別最省油的車型，都是大眾。

2、日系車目前并不比其他車系輕，豐田的車型甚至是同級別最重的，只是日產(chǎn)的車型比較輕，而別克、雪佛蘭、大眾等一些車型反而是同級別比較輕的。

3、油耗和車重有一定關(guān)系，但是更多的還是看動力總成的技術(shù)，而且目前所有的品牌，都在致力于輕量化。

車重和安全性不一定是完全相關(guān)的，關(guān)鍵要看這些重量用在了什么地方，用在AB柱和車架上，用厚度彌補強度，可能有一定的作用，但是用在鐵皮上，對于安全性沒有作用。

油耗高的油耗低的車，用車成本差距

很多人說油耗高的車，和油耗低的車，不就差1-2個油嗎？現(xiàn)在92號油7塊錢，一年跑1萬公里，不也就差一兩千塊錢嗎？

這說明你還是太年輕啊，以中級車為例，油耗最低的斯柯達(dá)速派，1.4T搭配雙離合，百公里綜合油耗是6.7升百公里，而排名靠后的，不說那些性能車，就是普通的家用車，也超過了11升，這差距可是4升多啊。就算你一年行駛一萬公里，一年多花的油錢，也有三千吧。十年多少錢？如果你每年的里程比較多呢？

而且，算賬不是這么算的，我們在小熊油耗使用的數(shù)據(jù)都是綜合油耗，是高速加市區(qū)的油耗，如果你買車是上下班通勤，而恰好你的城市又比較堵車，那油耗的差值可能會翻倍，你再算算一年要多花多少錢？

只能說，油耗不應(yīng)該作為買車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但是油耗也很重要，也應(yīng)該作為參考項，在后期使用成本方面，油耗低的車，優(yōu)勢是很明顯的，只不過在買車的時候，你可以將油耗的優(yōu)先級放在后面，優(yōu)先考慮動力、空間等其他因素。