對于未來的生活方式，人們早已進行了很多的構(gòu)想，而在生活中不可忽視就是出行，人們也進行了諸多美好的遐想，當然這不僅僅局限于電影、動畫等熒幕形式，而作為21世紀的標志，清潔能源占的比重越來越重要，這其中除了純電動出行外，氫能的作用也愈發(fā)重要。2022年10月21日，以“氫啟未來”為主題的現(xiàn)代汽車集團H-Class技術(shù)公開課首站活動在北京首鋼園正式舉辦。在活動中，我們也更加深入的了解了現(xiàn)代汽車集團全球領(lǐng)先的氫能技術(shù)、產(chǎn)品和生態(tài)體系。

作為二次能源，氫具有零碳、高效、可儲存、安全可控等顯著優(yōu)勢，可在交通、工業(yè)和建筑等諸多領(lǐng)域推廣應用，氫燃料電池技術(shù)的日益成熟和加快應用。如果想要了解氫燃料電池系統(tǒng)，我們要先知道氫燃料車是如何行駛的，這對于了解氫燃料電池系統(tǒng)至關(guān)重要。

課堂之上，來自北京理工大學的副教授、碩士生導師孫立清教授針對氫能的基礎知識、氫燃料汽車的發(fā)展以及氫能技術(shù)的最前沿信息做了分享，并且孫立清教授在現(xiàn)場通過進行氫能趣味互動實驗，讓氫能知識以“看得見摸得著”的方式加以傳遞。孫立清教授在授課當中講到：“氫氣和氧氣結(jié)合發(fā)生化學反應，就會產(chǎn)生電和水。如果對水進行電解便會獲得氫氣和氧氣，這個簡單的化學原理就是氫能源的運用核心。如今氫能所處的地位就像5-10年前的鋰電池和光伏，氫燃料汽車就像10年前的電動車。氫燃料電動車從底層邏輯上，符合人類能源演化的方向，是人類最清潔的能源解決方案?！?/p>

從理論上看，氫燃料電池系統(tǒng)并不復雜，它就是我們初中化學電解水的逆反應。以現(xiàn)代現(xiàn)款的NEXO為例，它的燃料電池堆是由440個單格電池組成，一個單格電池又由電極膜、金屬分離板等部分組成，整車的工作過程其實和混動車有異曲同工之妙。雖然它也能通過外部電源給電池充電，但它實質(zhì)上是個“發(fā)電站”。當氫能源車工作時，“發(fā)動機”通過氫氣和氧氣進行化學反應，“做功”后產(chǎn)生電能和水，干凈清澈的水被車輛排出，產(chǎn)生的電可以驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，最終帶動車輛前進。

現(xiàn)代最早的量產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)曾搭載在途勝上，當時獲得了2015年的沃德十佳，不過對于這種過于前衛(wèi)的技術(shù)，消費者并不買單，當時也氫燃料電池版本的途勝也多作為租賃車輛使用。真正讓大家了解現(xiàn)代氫燃料技術(shù)的是Nexo，這臺車憑借全新的氫燃料電池技術(shù)獲得了2019年的沃德十佳，評委甚至給出了“通往未來的時光機器”這樣個評價。

而NEXO中國版已于今年4月取得了新能源汽車牌照，并計劃于今年內(nèi)正式引入中國。此外，NEXO中國版現(xiàn)已正式登錄工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第五十七批），在為中國消費者帶來真正的“零碳排放”環(huán)保出行新體驗進程中又邁出了重要的一步。

不僅如此，為了能夠加快推動氫能社會的到來，現(xiàn)代汽車集團在2021年初，建設了全球首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地——“HTWO廣州”。 這是一座包含氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地，同時也是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠。

現(xiàn)代汽車集團（中國）公關(guān)部部長吳雁冰表示：“現(xiàn)代汽車集團自1998年就設立現(xiàn)代汽車燃料電池開發(fā)部門，迄今為止，已有24年對于氫能的研發(fā)歷史，率先掌握了先進技術(shù)，形成了全方位的氫能解決方案。自2013年推出ix35 FECV后，還陸續(xù)推出了NEXO、氫燃料電池大巴ELEC CITY Fuel Cell和氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell等產(chǎn)品，已經(jīng)形成了‘乘商并舉’的全產(chǎn)品陣容?！?/p>

可以看出，在氫技術(shù)的積累上，現(xiàn)代汽車表現(xiàn)出足夠的遠見，無論從研發(fā)時間還是技術(shù)儲備上都漸漸展現(xiàn)出一個成熟車企的底蘊。隨著國家對于氫能源產(chǎn)業(yè)的支持力度逐步加大，可以預見現(xiàn)代集團將加快推進氫燃料電池車的更新和普及，讓我們一起拭目以待吧！