第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油這樣就可以輕松解決燒機(jī)油煩惱

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大家好，如果你現(xiàn)在使用的是第三EA888發(fā)動(dòng)機(jī)遇到了燒幾個(gè)問題，不用感覺驚慌，也不用感覺意外。今天司有普將為你從全新的角度解讀一下，為什么第三代發(fā)動(dòng)機(jī)依舊會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)有問題。

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一代和二代發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的理解誤區(qū)

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一代和二代發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)由大家有一個(gè)共同的認(rèn)知，就是活塞卡滯導(dǎo)致的，活塞環(huán)刮油不干凈。我們多數(shù)人認(rèn)為它是由于設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的，但是這種設(shè)計(jì)缺陷在新車的時(shí)候不會(huì)發(fā)生，只有在行駛七八萬公里或者十萬公里左右的時(shí)候才會(huì)發(fā)生。

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三代發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油還是設(shè)計(jì)缺陷嗎

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那么，三代發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在多數(shù)出現(xiàn)燒的公里數(shù)是在十萬公里之后也就是12萬附近。它一樣是1000公里甚至1500公里一升機(jī)油的消耗。我們說，這種機(jī)油消耗其實(shí)也是很嚴(yán)重的。傳統(tǒng)的做法，將一二代發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修更換第三代加強(qiáng)型活塞環(huán)，也就是目前第三代發(fā)動(dòng)機(jī)上正在使用的活塞環(huán)。通過這樣的方式來實(shí)現(xiàn)刮油的高性能，規(guī)避燒機(jī)油問題。但目前來講的話，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)既然已經(jīng)開始燒機(jī)油了，那么大家想一下這個(gè)問題，難道還是設(shè)計(jì)問題嗎？是不是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)問題，我們先留一個(gè)伏筆。

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如何理解三代發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

一．技術(shù)

為了解釋清楚第三代發(fā)動(dòng)機(jī)為什么還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)問題，我們先來搞清楚簡(jiǎn)單的幾個(gè)問題，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)有幾項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，比如說，它的多層噴射技術(shù)包括歧管噴射和直噴技術(shù)，混合噴射技術(shù)。分層噴射技術(shù)在主機(jī)廠的說明里邊有兩點(diǎn)，值得我們關(guān)注。第一就是提高燃油的效能，這個(gè)很好理解；第二就是預(yù)防早燃和爆震。

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二．可控技術(shù)范圍

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那么，這一點(diǎn)是如何理解？其實(shí)，從言外之意，我們可以這么想，燃油的品質(zhì)，主機(jī)廠是無法決定的，包括后期燃油的使用，它有沒有被污染，有沒有其他問題也無法被主機(jī)廠控制。那么，就通過技術(shù)來改變?nèi)加腿紵蛔銓?dǎo)致的問題，因?yàn)樵诘谌l(fā)動(dòng)機(jī)里邊有三個(gè)功率的版本，我們現(xiàn)在多數(shù)使用的是低功率和中功率版本。那這兩個(gè)功率的版本，尤其是低功率版本，它的燃燒的壓縮比是11.7比1，是一個(gè)完完全全的超高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的燃燒要求是非常非常高的。

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三．外界因素

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也就是說，如果燃油的品質(zhì)出現(xiàn)問題，或者是整個(gè)燃油的油路不夠清潔，那么都會(huì)導(dǎo)致這種高壓縮比在噴射燃油和燃燒燃油的過程當(dāng)中出現(xiàn)燃燒問題，那有人就會(huì)說了，不是有這個(gè)比較好的進(jìn)氣排氣系統(tǒng)嗎？的確，有生升程式的進(jìn)排氣控制系統(tǒng)，也有全車預(yù)熱系統(tǒng)，還有冷卻的系統(tǒng)技術(shù)，但是這些都僅僅能保證發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)良的空燃比。比如說空氣和燃油的比例是1比1的狀態(tài)，但是，燃油如果出問題了，在保證這種狀態(tài)下，是無法實(shí)現(xiàn)1比1的良好燃燒結(jié)果。這個(gè)比例的前提是燃油一定是沒有問題的，也就是燃油品質(zhì)沒有問題，同時(shí)你的油路的燃油的使用環(huán)境也沒有問題，才可以實(shí)現(xiàn)最佳的燃燒效果。

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1.那么有人就說了，我在使用燃油的時(shí)候，我一直使用是大加油站的燃油，不會(huì)有問題。使用大加油站的燃油沒錯(cuò)，方法是沒錯(cuò)，路徑也對(duì)，但是你能保證大加油站的燃油就沒有問題嗎？我們說越大的油站實(shí)際它越注重加油槍濾網(wǎng)的清潔，越注重定期對(duì)地下儲(chǔ)油罐的清潔，如果燃油真的不會(huì)變質(zhì)，不會(huì)有問題，為什么還要做這些情節(jié)，其實(shí)成本并不低。

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2.燃油是調(diào)和而成的，這些調(diào)和的物質(zhì)里邊，會(huì)有很多不安定的化學(xué)因素，同時(shí)燃油懼怕空氣和氧氣。我們說，在我們的加油的時(shí)候，你第一不能保證真空加油；第二我們夏天經(jīng)常會(huì)遇到這樣的現(xiàn)象，油箱蒸氣壓比較大的情況，油箱有個(gè)小按鈕，一摁會(huì)釋放出一些氣，氣是哪來的，氣那不就是空氣嗎？所以說，能說我們的油箱沒有空氣嗎？有空氣就會(huì)使燃油變質(zhì)。

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3.?我們舉個(gè)例子，如果一個(gè)主機(jī)廠設(shè)計(jì)的車，按照20萬公里來進(jìn)行設(shè)計(jì)的，20萬公里內(nèi)，按照5000公里更換一次機(jī)油，我們會(huì)更換40次機(jī)油，但是，如果按照一箱燃油行駛700公里來計(jì)算，我們大概要加300次汽油。那么，按照這個(gè)比例來講的話，你加300次汽油，容易出現(xiàn)問題的幾率大，還是使用40機(jī)油易容易出現(xiàn)問題的幾率大？顯而易見，是300次那個(gè)次數(shù)，出現(xiàn)的問題的幾率可能會(huì)更大一些，那么燃油沒有清潔燃油的功能，所以說我們的燃油一旦被氧化，一旦長(zhǎng)期使用不清潔，油路就會(huì)在燃油的油箱里邊和油管路里邊形成過量的膠質(zhì)，水分雜質(zhì)，甚至一些乳化狀的顆類物。

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4.?為解決這些物質(zhì)，主機(jī)廠設(shè)計(jì)的時(shí)候，加了汽油濾芯的這個(gè)配件，但汽油濾芯僅僅能過濾一部分的物質(zhì)，對(duì)于細(xì)小的顆粒物質(zhì)包括一些膠質(zhì)，它是過濾不了的，所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，這些物質(zhì)帶入了燃燒室進(jìn)行燃燒，此時(shí)燃燒的物質(zhì)的灰分就已經(jīng)不完全是我們傳統(tǒng)意義的正?；曳?。會(huì)有很多超標(biāo)的物質(zhì)存在。

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所以久而久之就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳出現(xiàn)超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)有有正常的習(xí)態(tài)沒有問題，但是超標(biāo)的極碳會(huì)帶來很大的影響。比如說超標(biāo)極碳進(jìn)行惡性循環(huán)，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工化溫度偏高，偏高的溫度本身你的績(jī)油正常是5500里萬，那你可能在新駛到3000的時(shí)候，這個(gè)機(jī)油由于溫度過高，它就已經(jīng)是油膜衰竭了，當(dāng)油膜衰竭后就沒有很好潤滑性和降溫性，因此在活塞環(huán)的小孔里邊就會(huì)逐步開始出現(xiàn)機(jī)油的結(jié)痂物，積累多之后就會(huì)使活塞環(huán)卡滯。

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小結(jié)

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那么，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)是加強(qiáng)型活塞，所以刮油性能會(huì)相對(duì)好一些，但并不代表不會(huì)堵塞。堵塞的時(shí)間長(zhǎng)了，比如說之前一二代是在七八萬就堵塞。那么，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)環(huán)在11 12萬嚴(yán)重堵塞，比一二代的確是有進(jìn)步，但結(jié)局是還是堵。所以說，在這個(gè)問題上，我們要特別注意，其實(shí)油路才是真正導(dǎo)致積碳超標(biāo)，導(dǎo)致我們的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)滯的根本原因。

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積碳產(chǎn)生最快的階段

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說一下積碳在什么時(shí)候它會(huì)過量的產(chǎn)生，并且特別容易產(chǎn)生呢？其實(shí)就是在冷啟動(dòng)，或者經(jīng)常帶速行車的時(shí)候，冷啟動(dòng)形成積碳主要原因是：雖然第三代發(fā)動(dòng)機(jī)有很好的熱管理系統(tǒng)，但是它這個(gè)熱管理系統(tǒng)僅僅是針對(duì)于機(jī)油的循環(huán)系統(tǒng)有很快的幫助，讓油溫迅速加熱到110度附近，并且有良好的變速箱油保護(hù)措施，但是，這110度的機(jī)油的油溫和汽油在205度才完全燃燒相比是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不夠的，所以說在冷啟動(dòng)這段時(shí)間里邊我們的雙噴射系統(tǒng)就會(huì)將燃油不斷地噴射在活塞頂，因?yàn)槿紵植怀浞郑诟邏嚎s比的作用下，有一部分燃油被擠壓到了缸壁，被活塞環(huán)刮入到機(jī)油底殼，所以經(jīng)常短途行駛的車有可能你會(huì)發(fā)現(xiàn)在新車的時(shí)候，你的機(jī)油反而會(huì)有增多的情況，這個(gè)不用擔(dān)心，只要多開車就可以把汽油從機(jī)油中排出去。

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那么還有一部分汽油就會(huì)存留在活塞頂部，這部分汽油并不會(huì)因?yàn)榈诙位鸹ㄈc(diǎn)火，將它點(diǎn)燃。相反的，由于高壓縮比的工況下，這一部分汽油就成了一些結(jié)痂物，這些結(jié)痂物是不斷的覆蓋的活塞頂部，排不出去，久而久之就會(huì)越來越多，而每一次熱車之后，這些積碳都會(huì)被軟化，軟化的積碳，它還有另外一個(gè)巨大的危害，它可以快速的吸收你的混合氣體，也就是你的混合氣，有可能會(huì)出現(xiàn)不足的情況，此時(shí)是會(huì)早燃或者爆震，但是，沒關(guān)系，因?yàn)樵摽畎l(fā)動(dòng)機(jī)有先進(jìn)的噴射系統(tǒng)，多次噴射技術(shù)，所以當(dāng)你的混合氣不夠的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴會(huì)進(jìn)行第二次第三次分射，因此呢，我們就看不見早燃和爆震的現(xiàn)象，這又回到了我們剛才講的問題上。

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就是先進(jìn)的噴油系統(tǒng)，實(shí)際上是掩蓋了暴震和早燃的問題，但是掩蓋的越多，最終產(chǎn)生的問題可能是更嚴(yán)重，有些問題不是靠掩蓋的，而是要正面對(duì)待解決。所以呢我們?cè)谌粘Ｓ密囘^程當(dāng)中，除了要更換機(jī)油，一定一定要使用適合國內(nèi)燃油的清潔劑，主要是PNF原液類的清潔劑，要經(jīng)常清潔油路，保持油路的環(huán)境是一個(gè)清潔干凈的環(huán)境，這樣就可以在很大程度上規(guī)避積碳超標(biāo)導(dǎo)致的燒機(jī)油的問題。甚至你的車很有可能20萬公里不會(huì)燒機(jī)油，因?yàn)榈谌l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是加強(qiáng)型活塞環(huán)。

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第三代機(jī)器燒機(jī)油了應(yīng)該怎么辦

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那么說到這個(gè)加強(qiáng)型活塞環(huán)。第三代發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，了我們應(yīng)該怎么辦？

如果車真的已經(jīng)燒機(jī)油了，別著急，15年之后才是第三代和第三點(diǎn)五代發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)的一個(gè)時(shí)間周期，在這個(gè)周期里邊幾乎沒有車跑到20萬公里，也就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在20萬公里之內(nèi)出現(xiàn)燒機(jī)油，如果你大修了更換的活塞環(huán)依舊是和現(xiàn)在一模一樣的活塞環(huán)，沒有第四代活塞環(huán)給你用，因?yàn)榈谒拇鷻C(jī)器在歐才剛剛開始準(zhǔn)備量產(chǎn)，所以在國內(nèi)我們見不到這個(gè)機(jī)器，而且第四代機(jī)器未必就和現(xiàn)在活塞環(huán)有什么區(qū)別，因此，如果大修，更換的還是這個(gè)活塞環(huán)，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)不到12萬公里就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，因?yàn)閺男萝嚨?2萬公里，出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，更換完一樣的活塞環(huán)，車況車底子的情況和之前不一樣，油路都沒有清潔，因此可能在五六萬公里甚至三五萬公里，會(huì)再次燒機(jī)油，這個(gè)現(xiàn)象非常常見。

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具體辦法

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那怎么辦？沒關(guān)系，只要我們查一下發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，如果你的發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁沒有嚴(yán)重的磨損，不用大修發(fā)動(dòng)機(jī)，只要去釋放活塞環(huán)，當(dāng)活塞活環(huán)中的結(jié)痂物釋放干凈了，就會(huì)恢復(fù)刮油的功能。只要恢復(fù)刮油功能，我們的車燒機(jī)油問題其實(shí)就解決了。

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第三代發(fā)動(dòng)機(jī)處理起來，其實(shí)非常非常簡(jiǎn)單，就是在這里提醒大家一定不要著急去大修發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，怎么釋放呢？前面我們把整個(gè)原理講完了，就是你的燃油的油路是必須較清潔的，如果你用的種釋放的方法，能進(jìn)行整體油路清潔，并且能清潔缸內(nèi)的積碳，同時(shí)還能釋放活塞環(huán)，這個(gè)就是最科學(xué)最合理的方式。

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第一，不用拆發(fā)動(dòng)機(jī)；

第二，只要正常開車就可以完成清節(jié)；

第三，用這種方法，只要定期做好養(yǎng)護(hù)油路，20萬公里，只要愛車沒有出現(xiàn)正常配件物理磨損，就沒有大修的意義，也不會(huì)有大修的機(jī)會(huì)。

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最后

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因?yàn)橐慌_(tái)車主機(jī)廠設(shè)計(jì)20萬公里的壽命，是指20萬公里之內(nèi)這臺(tái)車的車況和新車幾乎是一樣的，但是留有很大的甬余。甬余的設(shè)計(jì)甚至可以在40萬公里50萬公里。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是沒有問題的。所以說，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題，今天我們講得稍微長(zhǎng)一些，但是也是從另外的一個(gè)角度來闡述和解釋了這個(gè)事情的根本原因。處理問題一定不能只從表面現(xiàn)象處理,活塞環(huán)卡滯只是一個(gè)表面現(xiàn)象。積碳超標(biāo)也僅僅是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的問題，去解決現(xiàn)象級(jí)的問題，只能在短期內(nèi)滿足了我們的需求，但長(zhǎng)期來講的話，必須要從根源解決問題。就是做好油路清潔。

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