以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，安全性不高。另外電壓滯后和安全問題尚待改善。大力發(fā)展動力電池和新的正極材料的出現(xiàn)，特別是磷酸亞鐵鋰材料的發(fā)展，對鋰電發(fā)展有很大幫助。

DGR IATA 58版有關(guān)鋰電池改動

1、啟用兩個新的有關(guān)鋰電池的標(biāo)簽：

使用新的鋰電池9類危險品（UN CLASS 9）標(biāo)簽，新標(biāo)簽是在原來9類標(biāo)簽中的黑白垂直條紋的下半部分增加了鋰電池的圖案，其外形尺寸不變；原來CLASS 9標(biāo)簽可繼續(xù)使用，過渡期至2018年12月底。

使用新的鋰電池標(biāo)記（Lithium battery mark）代替原來的鋰電池操作標(biāo)簽（Lithium battery handing label），標(biāo)記中的鋰電池圖案有所放大和改變，所有文字內(nèi)容被刪除；底部的標(biāo)注被簡化，僅顯示UN Number和聯(lián)系電話；標(biāo)記的外形尺寸不變，原鋰電池操作標(biāo)簽仍可使用，過渡期至2018年12月底。

2、PI 965-PI 970Section IB和SectionⅡ鋰電池運(yùn)輸時將不再需要委托人的聲明和額外的說明條件。

3、A88條款中對年產(chǎn)量小于100個鋰電池的運(yùn)輸（需獲得當(dāng)局部門的批準(zhǔn)），將采用新增的PI910的包裝規(guī)則。

4、IATA 57 Edition中規(guī)定的PI 967 SectionⅡ，PI 970 SectionⅡ在一個包裝內(nèi)含不超過4個電芯2個電池，一單航空運(yùn)輸中超過兩個包裝的，須張貼電池操作標(biāo)記，但一單貨在兩個包裝以下的，可以不貼鋰電池標(biāo)記，該一年的過渡期將在2016年12月31號結(jié)束。

5、將2016年4月開始執(zhí)行的PI965荷電量SOC不得超過30%和僅限貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容加入?到IATA 58版中。