跌幅超60%,自動(dòng)駕駛有了新進(jìn)展,小米的“頹勢(shì)”要扭轉(zhuǎn)了?
繼比亞迪交付量超過特斯拉之后,小米汽車似乎也傳來了好消息。
7月7日,有媒體報(bào)道稱,有汽車博主首次曝光了一張小米自動(dòng)駕駛測(cè)試車的照片。據(jù)悉,這是小米造車以來首次被公布的汽車照片。

但對(duì)于該事件是否真實(shí),小米官方并未給予第一時(shí)間確認(rèn)。因此,相關(guān)消息還需等待小米官方消息。
實(shí)際上,除了小米造車,最近的恒大汽車以及賈躍亭的FF91也到了量產(chǎn)的關(guān)鍵窗口期,尤其是FF,資本市場(chǎng)已經(jīng)給予了一定的反應(yīng)。
對(duì)于小米而言,實(shí)際上造車對(duì)于未來的意義會(huì)更大一些,今年以來隨著消費(fèi)電子持續(xù)萎靡,手機(jī)等電子產(chǎn)品的需求下滑比較嚴(yán)重。近期,臺(tái)積電被客戶消減訂單、三星需要降價(jià)清庫存等消息,更是引發(fā)了熱議。
那么,為什么火了好幾年的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),突然會(huì)出現(xiàn)“過剩”的局面?“砍單潮”是否會(huì)來襲,這種情況是否會(huì)持續(xù)?
這兩年,在疫情以及通脹的影響下,智能手機(jī)、平板、筆記本電腦等3C產(chǎn)品需求持續(xù)萎縮,尤其是今年。中國(guó)信通院數(shù)據(jù)顯示,今年4月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)出貨量同比下降了34.2%,5月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)出貨量同比下降了9.4%。統(tǒng)計(jì)顯示,前五個(gè)月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)總體出貨量同比下降27.1%。

因此,#消費(fèi)者為啥不愛換手機(jī)了#還上了熱搜。值得注意的是,電子產(chǎn)品更新頻率放緩并非是一國(guó)的現(xiàn)象,而是全球現(xiàn)象。所以,對(duì)于手機(jī)等消費(fèi)電子廠商而言,開辟新的渠道就顯得尤為的重要,而造車就成了比較確定的風(fēng)口之一。
從2021年小米宣布進(jìn)入新能源車領(lǐng)域開始,小米其實(shí)動(dòng)作算是比較快的。緊接著2021年9月小米就成立了汽車公司,注冊(cè)資本達(dá)到了100億元。其后,小米就開始在智能汽車的各個(gè)環(huán)節(jié)開始布局,包括收購相關(guān)領(lǐng)域的公司。
2022年4月,小米在北京的造車基地開始動(dòng)工。在小米的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上,小米還透露了智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的進(jìn)展超出了預(yù)期。
截至目前,小米的業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已超過了1000人,在自動(dòng)駕駛以及智能座艙等方面,小米的研發(fā)則比較深入。尤其是自動(dòng)駕駛,小米現(xiàn)在已經(jīng)獲得“圖像處理方法和裝置、車輛、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)”、“自動(dòng)超車方法、裝置、車輛、存儲(chǔ)介質(zhì)及芯片”等專利。6月21日,小米汽車還對(duì)“車對(duì)車充電電路、充電線束、充電系統(tǒng)及電動(dòng)車輛”專利進(jìn)行了公布。
此外,小米汽車還傳出已經(jīng)和多家上市公司進(jìn)行接觸。

從當(dāng)下小米造車的進(jìn)展程度而言,似乎2024年交付希望比較大,但反映在資本市場(chǎng)上,市場(chǎng)似乎對(duì)小米的“認(rèn)可度”并不是特別高。據(jù)悉,從2021年1月小米股價(jià)最高時(shí)候算起,其跌幅已經(jīng)超過了60%,盡管從去年開始中概股的大環(huán)境并不好,但是相關(guān)的造車企業(yè)相比市場(chǎng)還是要稍強(qiáng)一些。
綜合而言,對(duì)于小米而言,不管是自動(dòng)駕駛還是整車,其交付的時(shí)間都不宜太晚,因?yàn)楫?dāng)下全球新能源車的差異性并不是特別大,而交付量則是衡量車企實(shí)力的重要標(biāo)志,這點(diǎn)從今年的比亞迪就能窺探一二。
因此,我認(rèn)為小米想要得到市場(chǎng)充分的認(rèn)可,首先就是要保證新能源車的按時(shí)交付,其次就是要同市場(chǎng)上的新能源車差異化競(jìng)爭(zhēng),近兩年是新能源車市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期,隨著新能源車滲透率的不斷提高,相應(yīng)車企的市場(chǎng)地位也會(huì)隨著交付量的變化而變化,對(duì)于小米而言,窗口期并不會(huì)太長(zhǎng)。