蔚來汽車日前發(fā)布消息稱，蔚來（安徽）控股有限公司（以下簡稱蔚來安徽）已收到來自合肥市建設投資控股（集團）有限公司等投資者的第一期33億元人民幣和第二期15億元人民幣的現(xiàn)金投資，而首期剩余的2億元人民幣將根據(jù)約定付款時間由投資者在2020年9月30日前支付。同時，蔚來也完成了對蔚來安徽12.78億元人民幣的首期注資和12.78億元人民幣的第二期注資。截至6月29日，雙方已按計劃實質(zhì)性完成注資73.56億元，這無疑有助于緩解蔚來汽車在現(xiàn)金流等方面的燃眉之急。

今年4月29日，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達成協(xié)議。

根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應鏈與制造、銷售與服務、能源服務等核心業(yè)務與相關(guān)資產(chǎn)，以上業(yè)務與資產(chǎn)根據(jù)2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計持有24.1%的股份。

當然了，合肥戰(zhàn)略投資者對蔚來（安徽）的注資（尤其是如此高的效率也令人對其刮目相看），主要還是為了幫助其在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。

按照此前披露的消息，該項目計劃融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營；同時，規(guī)劃建設總部及研發(fā)基地（10億元）、第二生產(chǎn)基地（15億元）。按照規(guī)劃，蔚來中國落戶合肥后，5年內(nèi)將打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集群發(fā)展，引領(lǐng)帶動安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全國第一方陣。

對蔚來抱有信心的不僅是合肥戰(zhàn)略投資者。就在6月初，據(jù)美國證券交易委員會（SEC）披露，騰訊已通過旗下全資子公司黃河投資耗資1000萬美元（約合人民幣7071.5萬元）購入蔚來汽車168萬股美國存托股票（ADS），此次增持后騰訊持有蔚來汽車1.59億股普通股，持股比例為15.1%，穩(wěn)坐蔚來第二大股東位置（而去年9月初騰訊認購的蔚來1億美元可轉(zhuǎn)債，也被視作蔚來能夠熬過去年車市寒冬的“及時雨”）。蔚來汽車也借勢一舉完成了總共7200萬股ADS的發(fā)行，比6月10日最初公布的發(fā)行數(shù)增加20%，總募資額達約4.3億美元（約合人民幣30.4075億元）。

相較于許多“爆雷”的造車新勢力，融資形勢轉(zhuǎn)好的蔚來汽車顯得有些鶴立雞群。但蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌在日前的活動中只是冷靜地表示：“經(jīng)過一年調(diào)整的蔚來汽車已經(jīng)逐步回歸正軌，從重癥監(jiān)護室轉(zhuǎn)到普通病房了?！边@顯示出蔚來核心團隊并沒有盲目樂觀，畢竟當前的融資情況只能算是“開門紅”，蔚來汽車想要真正走上正軌，還需要在盈利能力、融資能力和創(chuàng)新能力等多方面繼續(xù)努力。

在《電動大咖》看來，蔚來汽車之所以仍然受到資本市場的青睞，最根本的還是穩(wěn)步增長的市場銷量。有消息稱，蔚來汽車的6月交付量有望突破4000臺，尤其是北京與上海兩地都創(chuàng)下新高，而這個數(shù)字也超過了蔚來合肥工廠的供應鏈極限產(chǎn)能（單班3500臺左右）。因此，在滿負荷運轉(zhuǎn)的情況下，蔚來已經(jīng)開始增加合肥工廠的全程產(chǎn)能，計劃將月產(chǎn)能提高到4500-5000臺的水平，從而滿足消費者的購車需求。