直觀演示齒輪組是如何工作的，計(jì)算齒輪傳動(dòng)的齒輪比，漲知識(shí)了
齒輪傳動(dòng)是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。在所有的機(jī)械傳動(dòng)中，齒輪傳動(dòng)應(yīng)用最廣，可用來(lái)傳遞相對(duì)位置不遠(yuǎn)的兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。
齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)
效率高。在常用的機(jī)械傳動(dòng)中，以齒輪傳動(dòng)效率為最高，閉式傳動(dòng)效率為96%~99%；
結(jié)構(gòu)緊湊。比帶、鏈傳動(dòng)所需的空間尺寸小；
傳動(dòng)比穩(wěn)定。傳動(dòng)比穩(wěn)定往往是對(duì)傳動(dòng)性能的基本要求；
工作可靠、壽命長(zhǎng)。設(shè)計(jì)制造正確合理、使用維護(hù)良好的齒輪傳動(dòng)，工作十分可靠；
齒輪的大?。?/strong>表示齒輪大小的單位使用模數(shù)。模數(shù)乘以圓周率即可得到齒距（P）。齒距是相鄰兩齒之間的長(zhǎng)度。P=圓周率X模數(shù)（πm）
壓力角：決定齒輪齒形的參數(shù)，即齒輪齒面的傾斜度。
壓力機(jī)（a）一般采用20°。但有時(shí)客戶(hù)的圖紙也有14.5°，15°、17.5°，所以這些都要注意。
齒數(shù)：以上所敘述的模數(shù)，壓力角，齒數(shù)是齒輪的三大基本參數(shù)。以此參數(shù)為基礎(chǔ)計(jì)數(shù)齒輪各部尺寸。
齒高和齒厚：齒輪的高度由模數(shù)（m）來(lái)決定。在這里我簡(jiǎn)單介紹一下齒高（h）/齒頂高（ha）/齒根高（hf）齒高（h）是從齒頂?shù)烬X根的高度。
h=2.25m（=齒頂高+齒根高）
在機(jī)械設(shè)備中，為了獲得較大的傳動(dòng)比、或變速和換向，常常要采用多對(duì)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，如機(jī)床、汽車(chē)上使用的變速箱、差速器，工程上廣泛應(yīng)用的齒輪減速器等，這種由多對(duì)齒輪所組成的傳動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為齒輪系，簡(jiǎn)稱(chēng)輪系。
按照傳動(dòng)時(shí)各齒輪的軸線位置是否固定，輪系分為定軸輪系和行星輪系兩種基本類(lèi)型。傳動(dòng)時(shí)所有齒輪的幾何軸線位置均固定不變，這種輪系稱(chēng)為定軸輪系。
▲空間定軸輪系
傳動(dòng)時(shí)齒輪g的幾何軸線繞齒輪a,b和構(gòu)件H的共同軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的輪系成為行星輪系。根據(jù)自由度的不同，行星齒輪系又可分為周轉(zhuǎn)齒輪系和差動(dòng)齒輪系。周轉(zhuǎn)輪系有一個(gè)自由度，行星輪系有兩個(gè)自由度。
▲差動(dòng)輪系
輪系的傳動(dòng)比
輪系始端主動(dòng)輪與末端從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速之比值，稱(chēng)為輪系的傳動(dòng)比，用i表示轉(zhuǎn)角的大小。
式中n1 ——主動(dòng)輪1的轉(zhuǎn)速，r/min；nk——從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，r/min；
齒輪系的作用
實(shí)現(xiàn)相距較遠(yuǎn)的兩軸間運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞；
實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng)
實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)
獲得較大的傳動(dòng)比
實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成和分解
▲汽車(chē)差速器（運(yùn)動(dòng)分解）
今天的分享就先到這里啦，不知道這么多圖片能不能方便大家的理解呢？學(xué)好齒輪傳動(dòng)對(duì)做機(jī)械設(shè)計(jì)會(huì)有很大幫助哦，畢竟齒輪傳動(dòng)也是傳動(dòng)的一部分，要學(xué)習(xí)還有很多呢！
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