開門見山，這臺車源自東風(fēng)啟辰，單名一個(gè)“星”字。從上市以來，就宣稱整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟相同標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)、制造和供應(yīng)商體系，并與日產(chǎn)、英菲尼迪使用相同的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。再加上起售價(jià)10.96萬，高配為1.5T+48V輕混，定位于緊湊型SUV，個(gè)大量足，是不是很想試試？

I尾燈是亮點(diǎn)I

官方首次使用全新設(shè)計(jì)理念“混元美學(xué)”，以“氣勢、凝練、平衡”三大設(shè)計(jì)為核心要素，自宇宙星空汲取靈感，聽起來是不是有點(diǎn)玄幻修仙的境界？

而接觸實(shí)車后，V-Galaxy星空家族前臉將作為東風(fēng)啟辰的新一代的設(shè)計(jì)語言，整體溫潤飽滿，很多細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)很走心，比如黑色中網(wǎng)內(nèi)部中央?yún)^(qū)域采用鍍鉻點(diǎn)綴，再比如中網(wǎng)上方有“V”字走線，與車尾的V字剎車燈相呼應(yīng)。

大燈光源不用擔(dān)心，全LED必須安排上，燈腔內(nèi)部橫向布局了2顆透鏡，并帶有自動大燈和迎賓/離開模式自定義功能。外側(cè)為近光組件，注重車頭兩側(cè)的鋪路效果，內(nèi)側(cè)為遠(yuǎn)光燈組，追求更遠(yuǎn)的照射距離。

東風(fēng)啟辰-啟辰星

軸距：2756mm

車身尺寸：4691×1905×1706mm

貫穿式尾燈造型很特別，細(xì)長的示寬燈從側(cè)翼子板開始向上延伸，直至另一側(cè)翼子板收尾，與傳統(tǒng)貫穿式設(shè)計(jì)不同的是，功能性燈組布局于示寬燈上方，讓整個(gè)車尾視覺重心有所降低，更有平衡的美感。

輪胎規(guī)格：235/55 R19

鄧祿普的高性能輪胎系列SP SPORT MAX 050絕對是這個(gè)級別的高檔貨，操控和濕地性能均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而在輪圈尺寸方面，19英寸可以有效拉高緊湊型SUV的顏值，無論造型如何，夠大就對了！

I坐和摸，都是軟的I

通過外觀細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)和用料，基本可以判斷一臺中國品牌SUV的走心程度，而基于這臺啟辰星外觀的印象，我更好奇設(shè)計(jì)師會對內(nèi)飾如何處理，我知道一定會有各種大屏幕、大量軟質(zhì)材料和可玩性夠高的人機(jī)交互系統(tǒng)等著我。

環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，簡單說就是中控區(qū)域與車門會形成一個(gè)和諧的整體，駕駛者會坐在一個(gè)整體的設(shè)計(jì)內(nèi)，除了好看外，這種設(shè)計(jì)出現(xiàn)在SUV上，高坐姿下被內(nèi)飾所包裹，會增加安全感。

圖上白色區(qū)域均采用皮質(zhì)材料+填充物包裹，并搭配鉆石型菱格絎縫走線，看著高檔，摸著親膚，這個(gè)價(jià)位這樣的用料和做工絕對出色。

全液晶儀表布局雖然可以通過主題來變換UI樣式，但整體布局都比較常規(guī)，尺寸為12.3英寸，最入門的手動擋和自動擋車型則為10英寸的液晶儀表。

方向盤采用真皮包裹并采用時(shí)下流行的平底式造型，3/9位置布置了常用的功能快捷鍵，并采用帶背光的整體面板設(shè)計(jì)，很討巧。

終于該說中控大屏了，第一印象就是大，讓人不禁想起特斯拉。內(nèi)置的功能和人機(jī)交互系統(tǒng)不用擔(dān)心，中國品牌在這方面進(jìn)步飛速；體感方面的流暢度和反應(yīng)速度也夠快，跟把玩一個(gè)固定的Pad一樣。只不過在界面布局上稍顯凌亂，剛上手需要適應(yīng)下整個(gè)界面的操作邏輯。

而全景影像要給好評，首先是清晰度較高，夜晚噪點(diǎn)也控制得很好；其次整體畫面拼接完整度良好，畸變也控制在合理范圍內(nèi)。這項(xiàng)配置對于居住于老小區(qū)或者經(jīng)常出入狹窄路段的用戶而言，可以大大減少視覺盲區(qū)，減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

前言說了這臺車采用雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)，那么在座椅方面，自然將日產(chǎn)“大沙發(fā)”的乘坐體感安排上，前后排內(nèi)部填充物非常柔軟，結(jié)合人體曲線和體壓分布開發(fā)，給予人體與脊椎提供最大的緩沖與連續(xù)支撐，坐上去厚實(shí)且有下陷感。再加上第二排采用純平式地板設(shè)計(jì)，多人出行時(shí)的第二排中間乘客也不會再有岔開腿坐的不滿。

官方將副駕稱之為“女王副駕”，原因是增加了可以電動調(diào)節(jié)的腿托設(shè)計(jì)，腿托抬升后，女王將以很慵懶的姿勢坐在副駕，舒適度大幅提升是一定的，你可以腦補(bǔ)下躺在床上玩手機(jī)的情景。

I“中國特調(diào)味”是褒義I

啟辰星的背后是全新的技術(shù)架構(gòu)——VSA，啟辰智能模塊架構(gòu)VSA，英文全稱Venucia Smart Architecture。架構(gòu)涵蓋VSA-L（中大型平臺）、VSA-C（緊湊型平臺）、VSA-E（電動車平臺）。懸架采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，屬于這個(gè)級別的主流水準(zhǔn)，但官方宣稱在很多方面，都針對中國用車環(huán)境和路況，進(jìn)行特殊標(biāo)定和調(diào)校。

動力方面采用最新一代三菱發(fā)動機(jī)，其型號為A415TD，A代表Alliance（聯(lián)盟），4指四缸，15TD指1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，這套1.5T+48V的動力總成匹配7DCT變速箱，賬面數(shù)據(jù)190馬力，240?！っ住?/p>

初次上手的第一感受就是動力釋放的過程很快，油門深度三分之一時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的幾次回落，整車就以輕快的姿態(tài)跑起來了；48V輕混系統(tǒng)在一定程度上減緩換擋帶來的沖擊，保證它開起來和看起來，都夠“順”。

切換到S擋，變速箱會提高換擋轉(zhuǎn)速，盡可能的讓發(fā)動機(jī)維持在更亢奮的狀態(tài)下，深踩油門后，降擋邏輯要更為果斷，只不過高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)的聲音偏大，會傳遞給前排的駕駛者。剎車前段腳感偏軟，好在制動力的釋放足夠線性，很快就會適應(yīng)這種設(shè)定。

針對中國特調(diào)的底盤是動態(tài)部分最大的亮點(diǎn)，首先人們對于SUV的實(shí)用性需求都較高，都希望多拉快跑的同時(shí)，能有比轎車更好的通過性，針對于此需求，啟辰星的最小離地間隙為192mm，不出意外的話，應(yīng)該是同級別中名列前茅。

而另一方面，雖然放棄一部分側(cè)向支撐，但標(biāo)定舒適取向的懸架放在這臺SUV并無不妥，中高速的工況下，濾振表現(xiàn)最佳。當(dāng)然，對于細(xì)碎顛簸過濾得很從容，細(xì)碎且惱人的振動絕大部分會被隔絕在地板下方，就算是壓縮到減振器中后段，也依舊是柔韌的反饋。

I寫在最后I

看起來寬大，開起來舒服，還有媲美日產(chǎn)的“大沙發(fā)”，顯然這不是一輛讓你開起來有激情的SUV，但是輛可以將一家人舒服地從A至B點(diǎn)的車，定位鮮明的它很明顯是給你居家過日子用的。如果你有上述需求，推薦中配的星享版13.36萬（廠商指導(dǎo)價(jià)10.96-14.96萬元）在保留實(shí)用配置的同時(shí)，性價(jià)比更高。