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作者：張久英

“行業(yè)新舊動能加速轉(zhuǎn)化，迸發(fā)出巨大的機(jī)遇和能量，我們有理由相信，2021年將是我國電動車快速發(fā)展的元年，行業(yè)格局加速調(diào)整，百年變革從‘春秋時期’，開始進(jìn)入‘戰(zhàn)國時代’，電動車產(chǎn)業(yè)在‘十四五’加速邁入新發(fā)展階段?！?/p>

不久前舉行的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福對電動汽車發(fā)展的展望話音猶在，這邊比亞迪便與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)綜合服務(wù)商福建中科云杉信息技術(shù)有限公司就“智慧港口建設(shè)”簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，首批18輛比亞迪純電動牽引車將作為智能駕駛車輛陸續(xù)投入相關(guān)港口運(yùn)營。

根據(jù)協(xié)議，合作雙方將共同推動智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與港口運(yùn)營業(yè)務(wù)的深度融合，在港口新能源無人集卡推廣、車載主動安全、無座艙式智慧港口專用牽引車研發(fā)等更多領(lǐng)域開展深入溝通與合作，在創(chuàng)新運(yùn)營生產(chǎn)作業(yè)模式的同時，助力傳統(tǒng)碼頭向智慧港口轉(zhuǎn)型升級。

《卡車之友網(wǎng)》關(guān)注到首批智能駕駛車輛為比亞迪Q2純電動4×2牽引車。該款產(chǎn)品在2020年已經(jīng)正式公告發(fā)布，極具科技感的全新外觀駕駛室由國際汽車大師沃爾夫風(fēng)?艾格領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，整車遵循“舒適 高效 安全”設(shè)計(jì)理念。

該車整備質(zhì)量8320kg；車身長寬高分別為6110/2550/3285mm；軸距3550mm；準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量31500kg。

值得關(guān)注的是，Q2純電動牽引車核心“三電”全部來自比亞迪自主研發(fā)、制造。其中，永磁同步電機(jī)峰值功率180kW（244馬力）；磷酸鐵鋰電池；多合一電控系統(tǒng)。同時，采用高性能電機(jī)集成橋，結(jié)合滿足不同工況需求的懸架解決方案，以及先進(jìn)IGBT技術(shù)，整車具備高安全、反應(yīng)快、效率高等特性，完全能夠滿足港口日常作業(yè)需求，并可以應(yīng)用于工業(yè)園區(qū)中短途物流運(yùn)輸場景。

與Q2同期公告的還有Q3系列6×4純電動牽引車，驅(qū)動橋采用空氣懸架，準(zhǔn)牽引質(zhì)量為37500kg，即37.5噸，適用于公路物流。

推出Q2和Q3純電動牽引車之前，比亞迪早在2016年就推出了Q1系列純電動牽引車，并成功進(jìn)入美國市場，截至目前，比亞迪已向北美地區(qū)囊括洛杉磯港、UPS、DHL、安海斯-布希、Green Waste等合作商，批量交付純電動卡車，憑借優(yōu)異性能等優(yōu)點(diǎn)，獲得了卡車司機(jī)們的青睞。

除了牽引車研發(fā)設(shè)計(jì)與商業(yè)推廣遙遙領(lǐng)先，比亞迪T8純電動洗掃車、T10純電動自卸車等一系列產(chǎn)品在專用車和工程用車領(lǐng)域也占據(jù)主導(dǎo)地位。

隨著全球范圍對節(jié)能減排的重視與加強(qiáng)，特別是我國不斷深化能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，曾經(jīng)受技術(shù)條件，特別是觀念束縛而踟躕不前的重卡電動化正在發(fā)生劇變，一方面是以比亞迪為代表的科技創(chuàng)新型企業(yè)加快發(fā)展；一方面是傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)迅速響應(yīng)需求，加大對新能源產(chǎn)品研發(fā)推廣投入。

面臨全新形勢，一度擁有“搶發(fā)”優(yōu)勢的比亞迪受到越來越強(qiáng)烈挑戰(zhàn)。盡管如此，憑借雄厚且強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢，以及自2015年就開啟的新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局，比亞迪在重卡電動化之路上繼續(xù)保持領(lǐng)先，并發(fā)揮著引領(lǐng)作用。

比亞迪新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局，包括7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；4大特殊領(lǐng)域，即倉儲、礦山、機(jī)場、港口。

以上戰(zhàn)略于2015年發(fā)布后，客觀而言，對重卡行業(yè)傳統(tǒng)車企并未形成明顯影響。直至比亞迪T8系列洗掃車得到環(huán)衛(wèi)行業(yè)認(rèn)可；T10系列泥頭車（城市渣土自卸車）在深圳成功運(yùn)營；Q1系列牽引車經(jīng)濟(jì)性突顯，適用于重型車輛的純電動技術(shù)路線才被行業(yè)格外關(guān)注。當(dāng)然，期間國家推動新能源汽車發(fā)展相關(guān)政策起到了極大引導(dǎo)作用。

相比于傳統(tǒng)重卡，比亞迪根據(jù)驅(qū)動形式的差異對駕駛室及底盤進(jìn)行了相應(yīng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，創(chuàng)造性地將驅(qū)動電機(jī)、自動變速器和驅(qū)動橋等配置整合，并創(chuàng)新電機(jī)集成橋技術(shù)，使得傳動效率更高，動力響應(yīng)更快，還優(yōu)化節(jié)省了底盤空間。

截至目前，比亞迪重卡系列產(chǎn)品不僅廣泛運(yùn)營于北京、深圳、杭州等國內(nèi)眾多城市，還在美國、巴西等國外市場受到客戶認(rèn)可。據(jù)悉，比亞迪在歐洲還推出了“全交通行業(yè)方案”，包括叉車、電動公交車、電動卡車、電動乘用車等，未來將陸續(xù)在歐洲市場上市。

時代前行，勢所必然。在能源安全、環(huán)境污染和溫室氣體排放等等危及人類生存和未來等問題亟待根本性解決的當(dāng)下，汽車電動化浪潮呈席卷之勢，全球范圍已經(jīng)有17個國家、25個城市相繼宣布或制定了汽車全面電動化的時間表。眾所周知，在運(yùn)輸領(lǐng)域，重型機(jī)動車輛是“燃油大戶”，也是減排的重點(diǎn)對象，其電動化及新能源化、智能化趨勢不可逆轉(zhuǎn)。

作為我國，甚至世界范圍內(nèi)唯一完全掌握電動汽車全供應(yīng)鏈核心技術(shù)實(shí)力的公司，比亞迪有能力擔(dān)當(dāng)創(chuàng)新和引領(lǐng)的重任。

王傳福在百人會論壇（2021）上明確表示：“比亞迪堅(jiān)持聚焦市場痛點(diǎn)，通過高安全刀片電池、高效率DM-i超級混動系統(tǒng)、高性能碳化硅芯片等創(chuàng)新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈價值；同時，以開放的電池、電機(jī)、電控和芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，引領(lǐng)創(chuàng)新鏈發(fā)展，助力行業(yè)形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。2021年，比亞迪將加快關(guān)鍵零部件向行業(yè)開放供應(yīng)。”

隨著創(chuàng)新技術(shù)持續(xù)推廣和應(yīng)用，隨著關(guān)鍵零部件的開放供應(yīng)，還有更多有責(zé)任的企業(yè)共同促進(jìn)，我國純電動重卡在技術(shù)方面必然迎來跨越式發(fā)展，在市場方面形成新的增長極。