為了與西方國家爭奪高端造船業(yè)市場，中國用12260噸鋼鐵，造出一艘世界范圍內(nèi)一流的豪華大型郵輪，引發(fā)多國羨慕，這艘郵輪不僅可以為旅客提供極其舒適的海上旅行體驗(yàn)，還能夠?yàn)橹袊倪\(yùn)營企業(yè)和造船企業(yè)帶來大量的經(jīng)濟(jì)收入，推動(dòng)國家的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以說在造船領(lǐng)域，中國再造奇跡，打造出了許多西方國家都無力制造的大型豪華客輪，成功證明了自身所具備的強(qiáng)大造船業(yè)實(shí)力。

對于大型郵輪制造難度，很多人可能會(huì)感到無法理解，畢竟看起來大型郵輪只是一艘大一些的船舶而已，難道會(huì)和大國重器航空母艦一樣難以制造嗎？事實(shí)上就和航母一樣，大型郵輪同樣是一個(gè)極其巨大的系統(tǒng)性工程，如果沒有足夠強(qiáng)大的造船業(yè)實(shí)力和工業(yè)基礎(chǔ)，那么一個(gè)國家是絕對無法造出大型郵輪這樣的產(chǎn)品的，因此中國打造的這艘郵輪本身就已經(jīng)成為國內(nèi)強(qiáng)大工業(yè)實(shí)力和相應(yīng)體系的證明。

由于船上的絕大部分空間都要留給乘客，以及客房和其他娛樂設(shè)施，因此郵輪雖然看起來非常巨大，但事實(shí)上其內(nèi)部容納動(dòng)力系統(tǒng)和燃料以及發(fā)電設(shè)施的空間相對較小，需要緊湊的設(shè)計(jì)和安裝才能夠完成這樣的設(shè)計(jì)指標(biāo)，并且和軍事艦艇不同的是游客對于乘坐艦艇的舒適度會(huì)提出較高的要求，因此動(dòng)力系統(tǒng)的震動(dòng)和噪聲必須被控制在相對較小的范圍內(nèi)，而且還要和客房區(qū)域做好隔離，避免乘客的旅行和休息受到噪音的影響，這都對一個(gè)國家的艦艇制造水平提出了較大的挑戰(zhàn)。

為了滿足以上的一系列要求，中國打造的這艘郵輪使用了薄鋼板，作為建造材料，而這又引出了一系列新問題，那就是如何在使用薄鋼板的同時(shí)保證船舶的穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防火安全性能等一系列核心需求，以鋼鐵為例，由于幾乎24小時(shí)都浸泡在海水之中，郵輪需要使用特殊的耐腐蝕鋼材來建造，而這種鋼材又對一個(gè)國家的鋼鐵冶煉和鍛造產(chǎn)業(yè)提出了較高要求。

除此之外，由于這種大型船舶的建造都是使用模塊化建造技術(shù)，這就意味著在建造過程中船舶的公差等數(shù)據(jù)必須控制在極小的范圍內(nèi)，否則在船舶組裝時(shí)就會(huì)出現(xiàn)接縫過大，甚至是無法組裝等嚴(yán)重問題，為此工程人員在建造時(shí)使用了極其嚴(yán)格的焊接標(biāo)準(zhǔn)，還使用了一系列新技術(shù)，成功在保證船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)提升了空間利用率。

因此從整體上來看，這樣的大型郵輪建造起來并不會(huì)比建造航母要簡單多少，單單是鋼鐵就需要使用12000噸以上，還需要多達(dá)數(shù)千家供應(yīng)商為船舶的制造供應(yīng)各種各樣的設(shè)備和零件，因此在中國的這艘大型郵輪背后是一套完整的產(chǎn)業(yè)體系和強(qiáng)大的工業(yè)水平，這也是多國對中國感到極其羨慕的根本原因。