數(shù)說汽車丨六月SUV市場解讀，消費升級趨勢下，自主品牌危機重重
眾所周知，批發(fā)量一般是車企批發(fā)給各地經(jīng)銷商的銷量，不能充分反映出一家車企在終端市場的真實銷量狀況。相比之下，實銷量作為實際上險的數(shù)量，更能體現(xiàn)著車企在終端的實際市場表現(xiàn)，更具參考價值。
針對這種情況，車經(jīng)社以實銷量為主結(jié)合批發(fā)量的形式，精心打造《數(shù)說汽車》欄目，給大家?guī)碜钫鎸嵉匿N量數(shù)據(jù)解讀。本期就讓我們走進一個更加真實可信的SUV市場分析。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月份SUV銷量71.8萬輛，同比下降6.8%，環(huán)比下降2.5%，從實銷數(shù)據(jù)來看，六月份整體SUV市場較五月份變化不大，但消費升級的大趨勢以及芯片短缺的影響對SUV車型的影響也很明顯，對于自主品牌來說，想在SUV市場獲得更多份額，品牌向上是重中之重。
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哈弗H6（實銷量24159，批發(fā)量26771）
對于哈弗H6這款長年銷冠車來說，它滿足了絕大多數(shù)消費者對于汽車的所有要求。我們打工人勤懇賺錢算計著花，兩點一線單位和家，貼近家用的SUV，哈弗H6的款型里總有最適合你的。
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本田XR-V（實銷量17341，批發(fā)量19252）
本田的買了不會錯的SUV，這個月的實銷量來到了第二名，XR-V成功將繽智遠遠甩在了身后，同樣買發(fā)動機送車，在外觀上更年輕動感的XR-V更勝一籌。
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豐田RAV4（實銷量17283，批發(fā)量17327）
RAV4的成績一項很穩(wěn)定，作為一汽豐田旗下最實用的SUV，RAV4與兄弟車型威蘭達的銷量差距十分明顯。六月RAV4的實銷量也是成功超過CR-V，但相較于本田，豐田在SUV領(lǐng)域的頹勢也相當(dāng)明顯，畢竟走量的緊湊型SUV中，奕澤與CH-R的空間實在無法與本田同臺競技。
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本田CR-V（實銷量15271，批發(fā)量14935）
CR-V作為銷量榜前幾名的?？停霈F(xiàn)在這個名次不會讓人覺得意外。作為一款家庭用SUV，CR-V承載的是一個家庭的出行夢想，如今外觀變年輕，只是為了讓自己不顯老，能讓30歲左右結(jié)了婚有了娃的老爹，看起來不像是個油膩的中年男子。
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寶馬X3（實銷量14767，批發(fā)量14525）
寶馬X3的強勢崛起正是消費升級大趨勢的有力表現(xiàn)，寶馬無疑成為BBA中率先抓住消費升級市場的豪華品牌。六月寶馬X3的實銷更進一步來到了前五的位置，狠狠拉開與奔馳和奧迪銷量的背后，值得深思。
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大眾途觀L（實銷量14593，批發(fā)量431）
看到六月份批發(fā)量僅431輛的途觀L，對比前五月份賣出六萬多臺，以及一萬四的實銷量顯得有些兒戲。不管怎么說，讓用戶多跑高速的解決方案太過膈應(yīng)人，途觀L的后續(xù)銷量值得去觀察。
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本田繽智（實銷量13962，批發(fā)量14266）
廣本與一汽本田的兄弟車型差距沒有到豐田那種程度，但XR-V的缺點繽智是一個不落，噪音、懸掛硬等等，好在沒有什么大的缺點，品牌和三大件水平在線，兄弟倆的熱度和銷量自然是居高不下。
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長安CS75（實銷量12512，批發(fā)量20933）
批發(fā)量仍舊保持第二水平的CS75實銷量卻急劇向下，平心而論這是一款好車，想守住自己的位置還需仔細打磨市場，能否在7月份重回巔峰？這值得我們期待。
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吉利博越（實銷量12284，批發(fā)量18133）
隨著星越L和星越S的推出，吉利博越在人們心中的影響力肯定會下降，自家新品都換上沃爾沃發(fā)動機的同時，博越靠著上一代的1.8T拼到這樣的銷量，屬實不易。
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日產(chǎn)奇駿（實銷量11928，批發(fā)量11581）
這代奇駿可能是最后的輝煌了，以后換成三缸的命運，不用多想都知道。其實這次奇駿的換代，發(fā)動機上了可變壓縮比加渦輪，cvt變速箱也是新的型號，車身覆蓋件大量更換為鋁合金材質(zhì)，底盤也升級了，開始應(yīng)用鋁合金材料。但是，目前為止沒有哪個品牌能在中國把三缸車賣出去，日產(chǎn)，很大概率也不行。
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日產(chǎn)逍客（實銷量11762，批發(fā)量13056）
給大哥換上三缸難道是為了讓小弟的銷量迎來春天？日產(chǎn)的可靠性優(yōu)于大眾福特之流，而且價格比豐田本田便宜，這點在逍客身上就有很好的體現(xiàn)?？墒侨债a(chǎn)逍客是個選擇，但絕對不是最好的選擇，cvt變速箱飽受詬病，內(nèi)飾外觀上的落后更是形成代差，逍客想與繽智和XR-V競爭我想是十分困難的。
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特斯拉Model Y（實銷量11486，批發(fā)量11623）
特斯拉一系列風(fēng)波結(jié)束后銷量迎來了增長，但這只是開始，最近特斯拉Model Y官降7萬，首日就訂單破萬。負面新聞銷量都不降反升，官降七萬雖然讓老車主再次成為韭菜，但下個月的銷量恐怕會驚艷市場。
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奧迪Q5L（實銷量11261，批發(fā)量12857）
奧迪品牌力確實比奔馳寶馬差一丟丟，但奧迪的優(yōu)惠力度也是奔馳與寶馬無法企及的，要面子還是要里子這個問題，認為奧迪面子已經(jīng)足夠的人群自然更喜歡折扣大的Q5L。
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本田皓影（實銷量11128，批發(fā)量11295）
皓影作為中國特供車，和CR-V的差距卻被進一步拉大，雙車戰(zhàn)略對于后發(fā)車型的劣勢是不言而喻的，皓影做不出大的差異化改變，消費者自然更會青睞CR-V。
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大眾途岳（實銷量10368，批發(fā)量2372）
面對主流市場開始逐漸偏向中大型SUV，而緊湊級SUV的競品空間尺寸也越來越大，曾經(jīng)的“價格屠夫”大眾途岳明顯是力不從心了。
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寫在最后：
從銷量上來說，SUV市場仍舊是沒有新面孔出現(xiàn)，本田系的強勢表現(xiàn)依舊，自主品牌也仍然是哈弗H6、CS75以及博越三款得以與合資車型同臺競技。
不過在自主品牌發(fā)力的今天，我們也能看到諸如星越L這樣頗具性價比的SUV車型，在未來能否給SUV市場帶來一些新的變化？就讓我們拭目以待吧。
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