說(shuō)的就是光岡Himiko，叫它光岡女王大家可能會(huì)更熟悉吧。羊一直覺(jué)得，光岡的產(chǎn)品實(shí)在是太**有趣了，剛好羊又特別喜歡MX-5，所以忍不住翻了這一篇東西。

對(duì)了，其實(shí)光岡還有另外一臺(tái)魔改MX-5，之后有機(jī)會(huì)再翻吧。

原文來(lái)自WebCG

譯：羊

圖文有刪改

將老一套的東西套在新車上，讓吃瓜群眾懷疑自己是否穿越，其實(shí)是光岡最擅長(zhǎng)的事了。

眼前這臺(tái)Himiko足以體現(xiàn)光岡的深厚功力，至少在外觀上，它的復(fù)古設(shè)計(jì)已經(jīng)能讓你搞不清楚這玩意的原型車到底是個(gè)啥。當(dāng)你翻查資料，發(fā)現(xiàn)這居然是一臺(tái)ND型馬自達(dá)…你的嘴巴，可能張得比Himiko的進(jìn)氣格柵還要大。

事實(shí)上，作為光岡打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的代表產(chǎn)品，Himiko已經(jīng)發(fā)展至第二代了，上一代的原型是NC型馬自達(dá)Roadster，到了第二代，也很理所當(dāng)然地升級(jí)成ND型。相比起原型車，Himiko車高不變，但稍稍寬了5mm。比較夸張的是車長(zhǎng)和軸距，分別有665mm以及600mm的增幅。

到了車內(nèi)，除了那個(gè)方向盤上的標(biāo)識(shí)以外，Himiko基本原汁原味保留了ND的設(shè)計(jì)，光岡倒是加了不少Alcantara材質(zhì)面料進(jìn)行修飾，當(dāng)然，這視乎你是否愿意加錢選配了。要說(shuō)整個(gè)車廂與Roadster最大的分別，大概就是充滿違和感的視線了，超長(zhǎng)的車頭讓你無(wú)所適從，這感覺(jué)就跟開(kāi)一臺(tái)摩根一樣。

打開(kāi)明明是FRP材質(zhì)卻異常沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，極為明顯的SKYACTIV標(biāo)識(shí)足以讓你認(rèn)清事實(shí)，因?yàn)檩S距大幅度延長(zhǎng)，整個(gè)機(jī)艙留下了大量空間，塞個(gè)直6機(jī)器進(jìn)去仍有富余，更別說(shuō)那副小氣的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)了。

至于開(kāi)起來(lái)怎么樣呢，別看光岡把車子魔改成這樣，Himiko的前后配重比依然能達(dá)到48：52，另外，光岡稱新車的高速穩(wěn)定性尤為出色。

這次試駕中我未有太多機(jī)會(huì)去體驗(yàn)這些東西，這臺(tái)車的一些缺點(diǎn)，反倒是我很在意的。為了適應(yīng)魔改的車身，光岡工程師重新調(diào)整了減震器阻尼，可是這么一搞，讓整合懸架對(duì)路面的處理變得粗糙起來(lái)；另外就是轉(zhuǎn)向了，指向性非常模糊。

用一句話概括就是，這不是一臺(tái)適合攻彎的車子。

相比ND型Roadster，Himiko的價(jià)格非常高（接近兩倍的售價(jià)），但是，它的設(shè)計(jì)又足夠獨(dú)特，甚至說(shuō)獨(dú)一無(wú)二，如果你跟光岡三觀匹配，那么Himiko的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。盡管在現(xiàn)代環(huán)境下，光岡和它的產(chǎn)品是無(wú)法成為主流的，但對(duì)于汽車文化而言，這類產(chǎn)品的存在，似乎也有著相當(dāng)?shù)姆e極意義。

車身尺寸：長(zhǎng)寬高4580×1740×1235mm

軸距：2910mm

車重：1160kg

驅(qū)動(dòng)方式：FR

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5L直4 DOHC 16氣門

變速器：6速AT

最高出力：131ps/7000rpm

最大扭矩：150Nm/4800rpm

輪胎：（前）195/50R16 84V／（后）195/50R16 84V（普利司通POTENZAブリヂストンRE-71R）

價(jià)格：598萬(wàn)3200日元

測(cè)試車輛：699萬(wàn)4296日元

選裝配置：

Passion Red Metallic車身顏色、七寶燒車標(biāo)、weds制輪轂+普利司通POTENZA RE-71R、DAMD方向盤（Alcantara）、Alcantara座椅、車身同色飾板

經(jīng)銷商選裝配置：?

Alcantara飾件，排擋桿套/手剎套