當(dāng)我們進(jìn)入到“電動化”的時代，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車發(fā)展趨勢也如同雨后春筍一般。

不過，放眼當(dāng)下市場，不少搭載高階智能座艙、高階智駕系統(tǒng)的車型，似乎都被限定在了“新能源”的圈子中。

燃油車，到底能不能擁有高度智能化的表現(xiàn)呢？

關(guān)于這個問題，相信在北京汽車與網(wǎng)上車市聯(lián)合舉辦的“互聯(lián)互通無邊界 魔方智能體驗大會”現(xiàn)場的朋友們深有感觸。因為，北汽魔方這臺售價在9.99-15.39萬元區(qū)間的家用燃油SUV，憑借著出色的智能化表現(xiàn)，令大家眼前一亮。

一臺燃油SUV，價格還不高，究竟能有多智能？到底是不是花架子？

接下來，我們在沉浸式新車智能體驗中，一起尋找答案。

從硬件到算法，魔方怎樣鋪墊智能基礎(chǔ)？

一臺電腦要想運行流暢、可以玩遍大型3A游戲的電腦，首先需要的就是夯實基礎(chǔ)。

簡單來說，在硬件方面需要的是高端的顯卡、CPU和更大的RAM運行內(nèi)存，同時在有了這些硬件之后，我們還需要良好的系統(tǒng)優(yōu)化來充分利用硬件的性能。

其實，在一臺智能汽車上也是一樣，想要智能座艙、智能駕駛系統(tǒng)的性能提升，就必須要在硬件和算法基礎(chǔ)上做好全面的準(zhǔn)備。

首先，北汽魔方“基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)”，是同級領(lǐng)先的整車FOTA控制架構(gòu)。

這個東西，相當(dāng)于電腦的主板。

舉個例子，性能優(yōu)良的主板，不僅可以容納當(dāng)前的高規(guī)格CPU、顯卡等部件，同時在未來也可以兼容更新的硬件。

而整車FOTA控制架構(gòu)的原理與之類似，在后期可對車機(jī)、動力、整車性能進(jìn)行實時無感升級，越用越新。

而在具體的硬件層面，北汽魔方與華為智能生態(tài)深度綁定，搭載了車規(guī)級麒麟990A芯片，具有3.5TOPs的高算力，并且支持5G網(wǎng)絡(luò)。

而這，也使得車機(jī)系統(tǒng)的流暢性更加出色，響應(yīng)更快、運行速度也更快。

同時，北汽在設(shè)計UI界面的時候還深度結(jié)合了各種駕駛場景，使得操作更簡易，在算法層面也做出了足夠優(yōu)化。

至于在智駕系統(tǒng)方面，整車FOTA控制架構(gòu)可以實現(xiàn)智駕系統(tǒng)的后續(xù)升級。

而且，全車25個駕駛監(jiān)測傳感器，也算是在硬件層面做好了準(zhǔn)備，為提升智駕系統(tǒng)的性能和后續(xù)升級留下了足夠冗余。

那么，在擁有了高階硬件與先進(jìn)算法的基礎(chǔ)之后，北汽魔方如何在智能體驗上，為我們帶來“價值升級”？

更先進(jìn)的智能座艙，是更多功能也是更懂用戶

在當(dāng)下，隨著智能移動設(shè)備的全面普及，不少新車都會將車輛的智能座艙宣傳為“大型智能移動終端”。

但是，在很多車企眼中，打造智能座艙，只需要屏幕更多、功能更多就行了。

事實真的如此嗎？

北汽魔方的智能座艙，給我們帶來了“體驗之新”。

得益于和華為智能生態(tài)的深度綁定，北汽魔方不僅在芯片等硬件層面采用了華為的技術(shù)。

同時，在軟件層面，這輛車也引入了華為的智能生態(tài)。

例如，基于鴻蒙系統(tǒng)，這輛車可以適配高德地圖、嗶哩嗶哩、斗魚等二十多款車載應(yīng)用。

開車時聽音樂、用導(dǎo)航，停下車之后看電影刷視頻，從駕駛到娛樂，魔方基本上都做到了滿足。

但是，在功能性得到豐富之后，我們更希望車輛變得更懂自己。

于是在交互端，北汽魔方也帶來了不少新思路。

譬如在人機(jī)交互方面，除了識別率不錯的智能語音，可以讓人和車輛進(jìn)行輕松便利的溝通外，魔方還通過FACE ID功能，實現(xiàn)了“無言交流”。

在上車后，車輛可以自動識別駕駛員身份，并且根據(jù)前期的設(shè)定，使得車輛座艙自動調(diào)節(jié)到記憶設(shè)置，提升便利性。

而在駕駛交互方面，北汽魔方致力于讓駕駛者看到的信息更加快速、便捷。

譬如60英寸投射面積的AR-HUD，可以將儀表、實景導(dǎo)航、輔助駕駛等信息直接在前風(fēng)擋上投射顯示，實現(xiàn)導(dǎo)航路口指引、駕駛輔助、視頻播放等功能，有效提升行車安全。

而且，這輛車還配備了與奧迪e-tron概念車相同的雙高清電子外后視鏡功能。

這一電子外后視鏡，不僅能減少車輛的風(fēng)阻提升油耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

同時，它的清晰度也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)物理后視鏡，除了遮擋面積少60%之外，在雨天的時候，實現(xiàn)完全不會因為后視鏡和側(cè)窗玻璃上的雨滴擋住，進(jìn)一步提升行車安全性。

據(jù)悉，隨著國家相關(guān)法規(guī)和公告落實之后，北汽魔方的量產(chǎn)車型也將實現(xiàn)電子外后視鏡的同步落地。

智駕性能的越級，能帶來怎樣的體驗？

之前已經(jīng)說到，通過25個車輛行駛感知硬件和整車FOTA控制架構(gòu)，北汽魔方的智駕性能將得到全面提升并且實現(xiàn)迭代升級……

那么，在實際體驗中，這套智駕系統(tǒng)的綜合實力如何？

首先，在自適應(yīng)續(xù)航、車道保持等功能當(dāng)中，北汽魔方的表現(xiàn)幾乎已經(jīng)沒有太多可以挑剔的地方。

不管是擁堵的城市道路，還是暢通的高速公路，它都能在確保安全的前提之下，讓駕駛者盡可能地放松手腳，提升公路駕駛的便利性。

其實，這輛車智駕系統(tǒng)的優(yōu)化重點，在于解決了我們?nèi)粘Ｓ密囍薪?jīng)常遇到的一些痛點、難點問題。

譬如，當(dāng)你在城市里開車，因為不熟悉路況，進(jìn)入到一條死胡同的時候，想要倒車出來，你會怎么辦？

是小心翼翼地手動倒車？

還是“極限掉頭”？

北汽魔方帶來了不一樣的答案！

與寶馬豪華車相同的50米循跡倒車系統(tǒng)，足以讓你當(dāng)一個“甩手掌柜”。

當(dāng)駛進(jìn)狹窄死胡同，你可以直接調(diào)出540°環(huán)視界面并點擊循跡倒車功能標(biāo)識，車輛就會完全接方向盤、油門及剎車，智能的沿原軌跡倒回起始位置，而且最大倒車距離可達(dá)50米，這樣一來，窄巷隨便鉆，反正也不用自己操心，更不用著急得抓狂

除了窄巷等場景外，北汽魔方還讓停車變得更加簡單。

遇到狹窄車位，或者平行車位，按照自己的技術(shù)，很難把車停進(jìn)去怎么辦？

此時，你可以直接通過APA自動泊車系統(tǒng)，魔方不僅能識別有表示線的車位，即便是沒有標(biāo)示線，它也能識別，并且快速且安全地停入位置。

這里需要一說的是，這套APA自動泊車系統(tǒng)的適應(yīng)場景很高，而且操作也比較“極限”。例如遇到剛好比車身長不了多少的平行車位，它也能自動判斷距離，并且能夠像老司機(jī)一樣“慢慢挪方向”，足以解決新手停車難的困擾。

當(dāng)然，在遇到上述“極限狹窄”車位的時候，北汽魔方還可以通過遙控泊車功能。在泊車開始前，駕駛者和乘客下車，通過手機(jī)就能直接讓車輛停好，再也不用擔(dān)心車雖然停好，但是開不開門無法上下車的問題了。

結(jié)束語

在北京汽車和網(wǎng)上車市舉辦的“互聯(lián)互通無邊界 魔方智能體驗大會”上，我們看到了十萬級家用燃油SUV在智能科技領(lǐng)域的又一次創(chuàng)新。作為一臺燃油車，北汽魔方不僅僅是帶來了更舒適的駕乘體驗與更高效的動力體驗，同時，不管是智能座艙還是智能駕駛輔助，都得到了全面的優(yōu)化與升級。而這樣的升級，并不僅僅是功能性的提升，它更深度結(jié)合了各種用車場景，并且行之有效地解決了這些場景中的痛點。