大家好，我是逸哥，逸車道的車輛鑒定評估師。今天給大家分享一段“淘車”經(jīng)歷。

客戶想買一臺老車，意向車型是雷克薩斯LX470?？赡艽蠹矣兴恢?，LX470這款車一共就沒生產(chǎn)幾年，據(jù)說07年是最后一批，之后就被570代替了，也就是說目前市面上你能找到最年輕的車源也都已經(jīng)15歲了，嗯····怎么說呢，車子這個東西畢竟是個損耗品，十五年以上的車子大概率車況不會太好，想找到車況好的完全就看運氣了。

大家可以看一下，這是某汽車平臺上掛的在售車源，全國一共就這么幾臺，當然，也有很多沒有掛在平臺上的，不過這也足以證明它的稀少。這臺車逸哥是無意間通過自己的渠道找到的，算是一種微妙的緣分吧，找到車子時候剛好逸哥要去那邊出差，有一臺別的車也要檢測，剛好順便就把這臺470也看一眼，能行就行，不行就算了，也不會有什么損失。所以當天檢測完之后逸哥就直接打車去了事先和車主約好的地點···

車主是個大叔，五十來歲，見到逸哥的時候非常熱情，大概講了下車子的情況，大叔說車子他也是買的二手的，疫情剛開始的時候買的，當時也是因為喜歡這東西，但是這兩年開著發(fā)現(xiàn)一個比較嚴重的問題，而且這問題還越來越嚴重，就是這車油耗太高了，配合著目前居高不下的油價，心態(tài)有點兒繃不住了，雖然說是為愛好買單，但這代價確實太高了。

聽大叔聊完之后先大概把車簡單看了一下，因為淘車的活和檢測不一樣，淘車這種如果一眼望去感覺車子不行就沒必要再繼續(xù)浪費時間了，反正也不買，何苦呢？不過這臺車逸哥一圈打量下來感覺還不錯，確實值得一看，07年的，算是最后一批，三十多萬公里，也還不算很多。隨后就跟大叔商量了一下，要把車仔細看一下，時間稍微會長一些，對此大叔表示無所謂，讓逸哥隨便看。

室內(nèi)光線不太好，為了方便檢測，把車開到了外邊。

歲月久遠，車漆已經(jīng)泛黃。后尾門位置能夠看到一些色差，有補漆， 不過這都多少年的老車了，就算是全車噴漆又能咋的？

離近了看保險杠上后補的漆已經(jīng)脫落，前后杠都一樣。

漆膜儀測了一遍， 發(fā)現(xiàn)車子大部分位置還都是原漆，這對于一臺15年的老車來說著實不易。

這是后尾門，剛才逸哥說有色差的位置，現(xiàn)在看來不僅是有補漆，已經(jīng)是四位數(shù)了，里邊有膩子呢，不過也就僅此而已，其它位置都沒什么問題。

打開發(fā)動機艙，4.7L的自然吸氣發(fā)動機，代號2UZ-fe，技術含量不高，所以皮實耐用。動力數(shù)據(jù)在當年還算可以吧，但放到2022年的今天，馬力數(shù)基本就是一臺2.0T水準，扭矩可能會稍大些。

機艙覆蓋件狀態(tài)檢測未發(fā)現(xiàn)異常，對于老車來說這是加分項。這種老車機艙內(nèi)部都比較敞亮，不會有很多覆蓋件阻礙視線，有沒有事故一目了然。

發(fā)動機上表面進氣歧管上掉了一塊皮，無關緊要，主要看發(fā)動機本體有沒有問題。

檢查了一圈發(fā)現(xiàn)這里有些問題，左側(cè)的氣門室蓋上有明顯的漏油痕跡，這個也是目前逸哥在機艙內(nèi)部發(fā)現(xiàn)最大的問題，別的再沒啥了。

來看后備箱，八座的車，后排座椅收起之后會留出一個非常大的后備箱空間。

這是下半部分后尾門的固定螺絲，拆裝痕跡明顯，檢測后確定為后剛換，而上半部分存在的只是局部鈑金，并沒有拆裝和更換的痕跡。綜合來看車子后部之前應該是發(fā)生過一次追尾事故，目前來看不是很嚴重，因為并沒有傷到整體結構。

上車了，檢查內(nèi)飾，很古樸的氣息，有一些桃木裝飾，話說這種風格我家老爺子應該會很喜歡。點火啟動檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)未見異常。30多萬公里，對它來說真的不算多，畢竟五六十萬公里的大有人在，整體內(nèi)飾磨損都還好，沒有發(fā)現(xiàn)哪里磨損比較嚴重，包括座椅也是，在這里不得不夸獎一下老日系車的品質(zhì)。

看吧，放歌的還是那種磁帶式的，估計很多零零后都沒見過。車里沒找到磁帶，有的話高低放一首感受一下馬克萊文森的音箱。

內(nèi)飾檢查完后又把車子開到了最開始的位置，因為那本身就是個修理店，剛好用一下他們的舉升機把底盤檢查一下。

從后邊看后橋有輕微的滲油，我們就從后邊開始一步一步往前看吧。

后橋整體倒是沒什么毛病，減震也沒有漏油的痕跡。

差速器位置漏油是在螺絲孔的位置，這不是大問題，也比較好解決。

底盤整體未見托底。

拆掉護板能夠看到發(fā)動機下部有大面積的油跡，最開始以為是曲后油封在漏，但是經(jīng)過排查逸哥發(fā)現(xiàn)這油是從左側(cè)氣門室蓋位置流下來的···有點兒意思哦~

油底殼放油螺絲也有滲油的痕跡，這個也是比較好解決的問題。

OK，基本就是這樣，車子的情況大概就都清楚了。主要兩方面，第一是尾部的事故，不是很嚴重，換了半個后門，第二是漏油的問題，主要是左側(cè)氣門室蓋的位置，應該是密封墊老化了，換個密封墊可解決。

車子的情況了解透了之后逸哥直接聯(lián)系了客戶，把車況給客戶一說，發(fā)現(xiàn)的問題也都拍成照片以及視頻發(fā)給客戶，看完之后客戶覺得可以接受，同時興致也比較高，直接買機票飛過來了，那逸哥只能先在當?shù)氐戎蛻簟?/p>

客戶過來的時候已經(jīng)是第二天了，再次和車主約了一波，客戶自己把車也看了一遍，還是比較滿意的，直接簽了合同打了錢，當天下午把檔也提了。最后呢，就是像文章開頭說的那樣，一千五百多公里，直接就開回來了。

一百多升的油箱，加油是件讓人很蛋疼的事兒，最離譜的是這一路下來一共加了四回油，大概算了一下，油費加上過路費，這一路的開銷就算把車用板車拖回來，然后一人在坐個頭等艙也是戳戳有余。

回來時候天一直在下著毛毛雨，影響不大。一千五百公里，十幾個小時，還是挺難熬的。

回到西安的時候已經(jīng)是第二天早上了，直接把車開到了我們店里。客戶睡覺去了，逸哥則是安排店里的維修師傅整備車輛，做個保養(yǎng)，易損件更換，漏油的地方進行維修，然后再給車子進行一次精洗。

整備的工程量還是不小的，所有都弄完之后已經(jīng)是第二天了，客戶那邊公司還有事情要處理，所以一大早車子洗完就早早開車車回去了。

OK，以上就是本期逸哥為大家分享的所有內(nèi)容，其實還有好多細節(jié)，但逸哥文字功底有限，寫不出感覺，所以就只能這樣了，到時候大家有疑問可以在評論區(qū)互動。

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