?　　文/于斌

　　上周末特斯拉火了，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，由于特斯拉全系車(chē)型大幅度調(diào)整售價(jià)，降幅最高達(dá)34.11萬(wàn)元，這是特斯拉中國(guó)第二次官方降價(jià)。除此之外，特斯拉為了推動(dòng)線(xiàn)上銷(xiāo)售，通過(guò)關(guān)閉大部分門(mén)店并進(jìn)行裁員的方式降低成本。

　　這次特斯拉降價(jià)事出突然，而且降價(jià)幅度比較高，有許多剛剛提車(chē)的車(chē)主和老車(chē)主們都不滿(mǎn)，他們認(rèn)為特斯拉在短期內(nèi)價(jià)格波動(dòng)較大，而且對(duì)老用戶(hù)的補(bǔ)償不構(gòu)誠(chéng)意，在一定程度上嚴(yán)重?fù)p傷了老車(chē)主們的利益，有一些剛提車(chē)的車(chē)主還打算退車(chē)或要求一定的補(bǔ)償。甚至在特斯拉4S店里拉起了橫幅。

　　對(duì)于特斯拉車(chē)主們來(lái)說(shuō)，光“特斯拉車(chē)主”這個(gè)標(biāo)簽就象征著這個(gè)群體的知識(shí)、風(fēng)度與財(cái)富，但是在已簽訂銷(xiāo)售合同并且已使用產(chǎn)品之后，看到官方降價(jià)產(chǎn)生心理上的不平衡，做出這樣不理智的行為，確實(shí)欠妥。這和醫(yī)院里的醫(yī)鬧是一類(lèi)人。邏輯就是我不能虧，我總要找人來(lái)補(bǔ)償我。

　　實(shí)際上，在簽訂完合同完成銷(xiāo)售對(duì)接的情況下，只要特斯拉4S店沒(méi)有承諾在多少天內(nèi)不降價(jià)的價(jià)格保護(hù)政策，那車(chē)主們的所作所為完全是徒勞無(wú)功。因?yàn)樵诜缮现v不通。打個(gè)比方，比如iPhone X降價(jià)了，那是不是之前買(mǎi)過(guò)iPhone X的用戶(hù)們也都去找蘋(píng)果要求補(bǔ)償？比如買(mǎi)的房子漲價(jià)了，那是不是要把漲的部分再交給開(kāi)發(fā)商？買(mǎi)的股票第二天跌停了是不是應(yīng)該到公司拉橫幅討說(shuō)法？

　　無(wú)論手機(jī)也好、房子也好、股票也好，本質(zhì)上都是存在一定風(fēng)險(xiǎn)的投資，因?yàn)槟阍诖_定的同時(shí)就已經(jīng)簽訂了合同，買(mǎi)賣(mài)雙方自愿交易。倘若由于特斯拉某些原料供貨不足，導(dǎo)致成本上漲后整車(chē)價(jià)格上漲，那這么“老車(chē)主們”是不是也要拉橫幅強(qiáng)迫特斯拉收了這筆“漲價(jià)費(fèi)”？

　　我記得前幾年內(nèi)存價(jià)格上漲，導(dǎo)致電腦廠(chǎng)商們集體上漲了電腦價(jià)格，也沒(méi)見(jiàn)之前買(mǎi)過(guò)電腦的用戶(hù)們出來(lái)拉橫幅投訴。人是有貪念的，角度不同理解不同，車(chē)主們?cè)谶@一方面的理解等于拋棄了合同、守信、原則和契約精神。

　　對(duì)于特斯拉官方來(lái)說(shuō)，雖然沒(méi)有明顯過(guò)錯(cuò)，沒(méi)有對(duì)車(chē)主們進(jìn)行欺詐和進(jìn)行事實(shí)上的隱瞞，但是要考慮到的是品牌形象和口碑影響，既要留住和安撫目前的老用戶(hù)，又要通過(guò)這些老用戶(hù)在口碑上給予好評(píng)，這樣雙管齊下，在未來(lái)特斯拉關(guān)閉大部分門(mén)店后，品牌在網(wǎng)絡(luò)上的傳播將會(huì)成為特斯拉今后決定性的版圖。

　　在2018年11月22日那次降價(jià)，是因?yàn)樘厮估荜P(guān)稅提升的影響，不得不進(jìn)行了漲價(jià)之后的降價(jià)，因?yàn)闈q價(jià)后的特斯拉銷(xiāo)售基本賣(mài)不動(dòng)了，海關(guān)的數(shù)據(jù)表明進(jìn)口量更是下滑極其嚴(yán)重，讓特斯拉感覺(jué)到了危機(jī)。特斯拉的降價(jià)，是可以為人理解的，并且對(duì)老車(chē)主的利益損害并沒(méi)有那么多，畢竟是先漲價(jià)再降價(jià)。

　　更為重要的是，特斯拉屢屢官降，會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得這車(chē)的保值情況太差，或者再等等，等下一次官降再看看，甚至，Model 3也是屢屢官降，有訂車(chē)的車(chē)主表示，車(chē)還沒(méi)到手，就已經(jīng)省了幾十萬(wàn)，這對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)是很高興的事情。但一旦是提了車(chē)的車(chē)主，肯定高興不起來(lái)了。得罪一批老車(chē)主，是特斯拉最不理智的一個(gè)行為。

　　也許，是特斯拉不懂中國(guó)的緣故；也許，這是特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)遇到的最大輿論危機(jī)。既是危險(xiǎn)，也是機(jī)會(huì)，特斯拉的粉絲們也不少，如果能夠順利處理這次降價(jià)風(fēng)波，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上一定能憑借Model 3上到一個(gè)巨大的高度。