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作者：趙子垚

對于從事消防器材產業(yè)鏈的李寶勝來說，貨運物流無非是產業(yè)鏈的一個環(huán)節(jié)，普普通通并無新意，可隨著消防器材銷量在電商大宗貿易的比重逐年上升，李寶勝在拓展調研中發(fā)現，網絡新貨運模式正初顯風口跡象?！耙劳芯W絡貨運的新型物流公司在內地風生水起，但在新疆，卻是一片無人涉足的處女地?！崩顚殑僬f，遠在西北邊陲的烏魯木齊及其周邊，其物流的業(yè)態(tài)，依然呈現出傳統(tǒng)的散亂、隨機、毫無章法可循的業(yè)態(tài)，“或許是危中有機吧，這也讓新興的網絡貨運有了崛起的新契機?！?/p>

2019年，瞄準機會的李寶勝果斷成立了烏魯木齊新啟達智慧物流服務有限公司（以下簡稱“新啟達物流”），從承運京東平臺烏魯木齊倉的家電配送開始，他正式涉足貨運物流行業(yè)?！皩τ诰W絡新貨運，新疆對該領域有8000萬級別的扶持體量政策，”李寶勝說，自己冀望能在其中分得一杯羹，希望盡快能將新貨運的模式打造出爐。

“簡約而不簡單”，李寶勝的新貨運模式就是如此，由于看到烏魯木齊在倉儲、宅配等城區(qū)短途物流領域全部都由小車隊、微型公司承運，其運輸動力全憑主觀判斷，有些甚至連運輸指標也沒有，因此，李寶勝希望能開發(fā)出一套物流配送的信息化平臺，并加持智慧物流服務，這樣，不僅可以為新疆的物流業(yè)態(tài)打樣，自己也能在這一領域闖出一番新的天地來。

不過，正確的方法論，必須要有合適的運載車輛作為載體。站在物流經營者的角度，李寶勝認為，選擇品質良好、技術成熟可靠的車輛才能讓自己的公司創(chuàng)造更為長遠的收益。李寶勝說，父親當年駕駛的五十鈴TD72尖頭卡車給自己留下了深刻印象，“那輛車非常耐用，車輛使用了很久年后還能持續(xù)運營?！崩顚殑僬J為，五十鈴就是品質卓越的代言與保證，這也讓他有了選擇慶鈴五十鈴車型作為試點新型智慧物流用車的想法。當然，除了對于車輛品質的要求，李寶勝還希望所選的車輛能夠契合大多數的使用場景。

一番考察后，李寶勝將目光鎖定在了慶鈴KV100身上。事實也證明，他的選擇靠譜！據悉，自上市以來，慶鈴五十鈴KV100輕卡就在電商、冷鏈快遞等運輸附加值較高的領域廣受青睞，采用的三人座中體駕駛室，較為方正的駕駛室造型給予了車內較大的利用空間。高大的導流罩設計，不僅可以有效降低風阻，還能在視覺上與駕駛室與后貨廂更為整體，協(xié)調度更高?！巴庥^不僅更耐看，各方面的配置也非常實用?！?/p>

作為以賺錢盈利為目的的運輸工具，慶鈴KV100的內飾主打簡約實用。水杯槽、遮陽板、儲物格這些實用配置一應俱全，操作簡單、方便易用。李寶勝認為，駕駛室的視野也值得一提，較低的儀表臺高度搭配大比例的擋風玻璃，讓這款車不論是正面還是側面，視野都相當不錯。

要保證運輸的良好時效，車輛必須要有強勁的動力加持。慶鈴五十鈴KV100搭載相比4JB1動力更強、技術也更先進的4KH1發(fā)動機。3升排量的120馬力發(fā)動機，在1500rpm轉速下可獲得280N·m的最大輸出扭矩。可以說，起步快、加速快是這款機型的一大亮點。針對頻繁啟停的城市物流場景進行專項調校后，發(fā)動機的燃油經濟性則更加優(yōu)化與凸顯?！半m然我們的車輛目前最多才運營了10萬公里，但在使用過程中，我們至今還沒有遇到問題，這款發(fā)動機60萬公里的質保期限對我們來說是一個很好的保障。”

除了動力，車輛的操縱靈活性也異常重要。慶鈴五十鈴KV100的傳動端匹配的是五十鈴經典的MSB變速箱，由于殼體以及各零部件之間的縫隙標準且密實，變速箱無需專用齒輪油潤滑，只需加注與發(fā)動機同型號的機油即可，與此同時，這款變速箱“百萬公里無大修”的良好口碑也讓它在業(yè)內聞名遐邇。

在操縱靈活方面，慶鈴五十鈴對KV100底盤的輕量化設計可謂功不可沒。前3后3+2少片簧懸架的變截面等長工藝，相比普通鋼板懸架有著更高的強度表現。車架設計采用俗稱的“燕尾梁”，同樣是變截面的縱梁到尾部逐漸收窄，在滿足裝載需要的同時，也讓車架進一步減重。車輛采用的7.00R16的鋼絲胎，相比線胎在承載性與耐用性也有著不俗的表現?！安倏v感沒得說，在操縱過程中，方向盤、離合器掛擋都比較符合我們的使用習慣?！?/p>

如今，8輛KV100支撐起了新啟達物流的城配工作。而隨著信息化物流平臺的正式建立，“新啟達物流已經實現電子派單，并將出入庫管理、貨單價格、導航路線全部整合到平臺之上。在運力方面的體現就是，我們從之前的每名司機分配每日10-12方運量，直接提升到每日20方的水平，效率近乎翻倍?！崩顚殑僬f，這意味著新啟達物流當前運營的8輛KV100能夠實現事半功倍的效果。

毋庸置疑，高超的運輸效率不僅令人矚目，也令新啟達物流成功承包了京東貨倉在烏魯木齊市沙依巴克區(qū)與南山度假區(qū)的大家電和大件電器的運輸業(yè)務。在他看來，不管是建設物流管理系統(tǒng)，還是統(tǒng)一選用的慶鈴五十鈴KV100車型，都是在為保證運輸效益的選擇與投資。對于未來的發(fā)展，李寶勝深思熟慮，他說，做大平臺的第三方承運商是一件要求越來越高的事，“但打鐵還需自身硬，我們必須要不斷的投入?！?022年，李寶勝計劃在保證京東第三方份額的同時，向冷鏈運輸領域尋求發(fā)展，進一步擴大業(yè)務規(guī)模。“冷鏈運輸車也是廂貨車型，我也計劃采購KV100輕卡，畢竟這款車讓我們得心應手、事半功倍?！?/p>