大眾高爾夫經(jīng)歷45年歷史，終于迎來了生命周期里的第八代作品，就像我們圖片中看到的樣子，它的設(shè)計(jì)更新潮、配色更動(dòng)感，科技配置也正悄無聲息地提升中。2020年，全新一汽-大眾高爾夫同樣會(huì)在國內(nèi)上市，上市之前我們先來了解一下它（海外版高爾夫）在碰撞測試中的表現(xiàn)。

測試中，大眾高爾夫的表現(xiàn)達(dá)到了5星級標(biāo)準(zhǔn)，得分最高項(xiàng)是車輛對成人乘員的保護(hù)能力，大眾高爾夫?qū)和藛T的保護(hù)力得分也不錯(cuò)。相比之下，車輛對行人、弱勢群體及安全輔助測試中的表現(xiàn)還有提升空間。

大眾高爾夫在40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中，車頭部分侵入量正常，主駕駛A柱并未發(fā)生明顯形變，過程中大眾高爾夫車體結(jié)構(gòu)表現(xiàn)不錯(cuò)。進(jìn)入車內(nèi)，圖片展示出了前排氣囊以及車內(nèi)全部安全側(cè)氣囊打開的場景，對于偏置碰撞來說，配備安全側(cè)氣囊還可以防止駕乘人員與車輛硬質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生接觸。

100%完全正面碰撞試驗(yàn)中，車內(nèi)安全氣囊快速彈起，對駕乘人員進(jìn)行了周到的防護(hù)措施，不過猛烈撞擊也給后排乘客胸部帶來不小的沖擊力，最終只得到了橘色中等水平，據(jù)了解出現(xiàn)該情況，可能和后排安全帶預(yù)緊裝置有關(guān)系。

（圖片為側(cè)面柱碰試驗(yàn)）

側(cè)面碰撞環(huán)節(jié)，大眾高爾夫?qū)Τ藛T的保護(hù)比較完善，尤其在堅(jiān)固車身及安全側(cè)氣囊的幫助下，駕乘人員的傷害值降到了最低。不過碰撞中，大眾高爾夫的后門呈現(xiàn)出開啟狀態(tài)，后排乘客可能有滑出車內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，因此測試成績相應(yīng)扣了一些分?jǐn)?shù)。

在多項(xiàng)碰撞測試中，大眾高爾夫?qū)和藛T的保護(hù)能力值得稱贊，只有左圖出現(xiàn)了10歲兒童頸部傷害值，不過已經(jīng)被歐盟新車安全評鑒協(xié)會(huì)評定為“意外傷害”。

當(dāng)大眾高爾夫與行人發(fā)生碰撞時(shí)，前保險(xiǎn)杠及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)可以有效減輕行人的傷害量，但A柱附近較硬的設(shè)定成為了該測試的扣分項(xiàng)目。在主動(dòng)安全層面，全新大眾高爾夫標(biāo)配AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)，測試車以不同速度分別對行人、騎車人、機(jī)動(dòng)車三種交通參與者進(jìn)行試驗(yàn)，最終結(jié)果顯示，大眾高爾夫速度升至50km/h后，與行人發(fā)生了碰撞，導(dǎo)致該項(xiàng)目得分并不理想。

總結(jié)：整體來說第八代高爾夫在車內(nèi)乘員保護(hù)、兒童保護(hù)（89%得分率）上的得分都還不錯(cuò)，其中車體結(jié)構(gòu)和車內(nèi)被動(dòng)安全系統(tǒng)發(fā)揮了巨大作用。在主動(dòng)安全配置上，雖然大眾高爾夫標(biāo)配AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)，但當(dāng)時(shí)速達(dá)到50km/h時(shí)，還是出現(xiàn)了撞擊行人的事件。

距離一汽-大眾高爾夫8在國內(nèi)上市的時(shí)間越來越近，上市之前新車也會(huì)給我們留下諸多疑問，究竟引進(jìn)國內(nèi)的高爾夫8和國外版本在安全配置上、碰撞結(jié)果上有哪些區(qū)別，未來我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注它的動(dòng)態(tài)。