國內(nèi)的“問題二手車”里，數(shù)量最多的一種類型，肯定是調(diào)表車無疑。其比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于事故車、泡水車、火燒車這三大毒瘤，而且鑒別難度往往也大于這三種問題車。

由于調(diào)表具有不違法、成本太低（一些常見車型的調(diào)表，販子找熟人能低至50元）、幾乎不留確鑿證據(jù)這三大特性，如今車販子剛收上來的車幾乎必調(diào)表，甚至有些私人賣家賣車之前都會調(diào)。

不過現(xiàn)在調(diào)表現(xiàn)象這么常見，最主要的原因，還是市場需求。

 

二手車的定價，按理來說，主要是依據(jù)車型配置本身（勞斯萊斯不可能賣五菱的價），其次就應(yīng)該是車況。但是在我國，一來少有可靠的能保證車況的平臺，二來個人買家少有會驗車的，因此車況這一因素，往往被“年份”和“里程”這兩個指標(biāo)草率代替了。 

一輛車的出廠日期和登記日期，是非常確鑿地寫在了銘牌和綠本上，年份要作假，幾乎不可能。但是調(diào)表容易，儀器往OBD接口上一插，一頓操作下來半小時以內(nèi)擺平（現(xiàn)代車輛幾乎都是電子里程表，不需要拆儀表盤調(diào)表）。成本只要100，20萬公里的皇冠調(diào)成10萬，輕松多賣1萬塊，有幾個車商經(jīng)得起這個誘惑？

調(diào)表太過常見又太難查證，而且現(xiàn)在很多車商為了免責(zé)，甚至直接在合同里寫明“不保證里程數(shù)真實”，雖說調(diào)表不代表事故，但是價格又確實會多賣萬把塊，那么對于調(diào)過表的二手車，有什么簡單的辦法在驗車的時候就盡量排除掉呢？

查保養(yǎng)記錄

1. 查4S店記錄

每一次車輛在4S店維修保養(yǎng)的時候，都會記錄里程數(shù)。按我以前教的方法，拿到車架號，在淘寶或者一些App上，都可以查到一輛車的4S店維修保養(yǎng)記錄。按日期看下是不是有哪次里程數(shù)變少的情況，是不是哪段時間的里程數(shù)增加地特別少。

年份長的車，很少有完整4S店保養(yǎng)記錄，此時需要根據(jù)最后一條記錄來判斷里程的合理性。比如有輛車，記錄顯示3年開了8萬公里，平均每年開了2.7萬公里；賣車的時候又過了1年，但是里程數(shù)只增加了5000公里，那么這輛車就非常有調(diào)表嫌疑了。

 

2. 查車上的保養(yǎng)標(biāo)記

有些車主，在車過了質(zhì)保期后，會選擇自己找修理店做保養(yǎng)。而很多修理店，給車做完保養(yǎng)后，會在車上貼個條子，上面標(biāo)注“下次”保養(yǎng)日期和里程（美其名曰提醒，實則給自己店打廣告）。這樣的條一般貼在前擋風(fēng)和主駕駛側(cè)的中控臺上（打開車門才能看到）。

一般車的保養(yǎng)周期是5000公里或半年，如果上面提醒的下次保養(yǎng)里程為6萬公里，但是現(xiàn)在車的里程才5萬不到，那么調(diào)表無疑了。

 

還有一個更直接的辦法，直接照著上面修理廠的電話打過去，問問這車上次保養(yǎng)的里程數(shù)是多少（也許修理店的老板出于保護(hù)客戶利益的目的，會拒絕透露，這個就看你的嘴皮子了）。

 

看內(nèi)飾磨損程度

1. 方向盤

方向盤是開車必摸物件，頻率還是最高之一（另一個是踏板），是判斷里程的重要參考。

下面這是一個不戴套開了30萬公里的車的方向盤。反光看不清的地方是包漿（磨得太光滑了），其他瑕疵就直接包皮都破了。

如果前車主有戴套的話，方向盤圓周的地方磨損會大為減小，此時可以看套保護(hù)不到的地方，比如中間部分和3點、9點位置。除了包漿、脫皮，還可以檢查方向盤上的塑料部件有沒有掉漆。磨損程度參考下面這個20萬公里的方向盤。

看一下方向盤套能保護(hù)到的邊緣兩側(cè)是否有明顯色差，色差明顯的話那肯定是長期戴套。要是碰上個換過方向盤的，那這條路就沒轍了。

 

2. 手動擋擋把

自動擋的車，開一次高速可能只需要碰兩次擋把，但是手動擋只有開高速能長時間，所以手動擋的擋把更有參考價值。

一般車10萬公里以內(nèi)，內(nèi)飾的磨損程度都不大，下面這是兩個8萬公里左右的手動擋把，擦干凈之后，比新的肯定差點，但是差別也不大。

如果自動擋的擋把都包漿了，那里程就直接奔著20萬公里估吧。 

看擋把的時候，順便對比一下手剎拉桿（沒有的那就沒辦法了），如果擋把的成色比手剎還新，那肯定是擋把也戴套了……

3. 主駕座椅

看座椅成色，首先得要求座椅是皮質(zhì)，絨布、羊毛的直接跳過就好。包座椅套的比包方向盤套的還多，那座椅成色還可以參考嗎？

答案是可以。座椅是被整個屁股蹂躪，方向盤只是被手掌和手指撫弄，二者受到的沖擊豈可同日而語？包了座椅套的可以減少摩擦引起的包漿，但是卻避免不了長期擠壓帶來的褶皺甚至開裂。看下面這個是戴座椅套，但是里程30萬公里的座椅：

不包座椅套的情況下，6萬公里的座椅褶皺程度大概是這樣（忽視臟污程度）

除了主駕座椅，主駕周圍皮質(zhì)的扶手更加適合作為里程數(shù)的參考，因為很少有給門版扶手戴套的。比如下面這個13萬公里的扶手的變形。

以及下面這個20萬公里的扶手。用到破損有點夸張了，但是這要是表顯里程只有10萬公里那肯定是調(diào)表無疑了。

4. 踏板

踏板和方向盤、主駕座椅一樣，是使用頻率最高的幾個部件，幾乎只要車動，就會摸到這幾個地方。而且有給座椅戴套的，有給方向盤戴套的，沒聽說過誰給踏板戴套的吧？（有是有，極少極少。）最多就是換踏板，那沒什么說的。

不管是兩個踏板還是三個踏板，直接看磨損程度最嚴(yán)重的那個就好。

盡量清理掉灰塵，看踏板上紋路的深淺。比如下面這個，是3萬公里的狀態(tài)：

民用車的金屬踏板也能通過磨損來判斷里程，因為上面還是有橡膠塊（賽用踏板主要是靠賽車鞋來保證摩擦力）

完美的方法

大眾的自動變速箱，有單獨(dú)的變速箱里程，和里程表不關(guān)聯(lián)，不可修改。如果是買自動擋的大眾，把車開到4S店，“真相只有一個”

再次強(qiáng)調(diào)，檢查的時候記得忽略臟污，看磨損，下面這個臟成這樣的擋桿其實里程只有6萬而已，不要因此“錯怪了”好車：

OK，這次的入門級教學(xué)就到這里結(jié)束了。最后說明一下，除了大眾這個變速箱里程，其他調(diào)表痕跡都是可以減輕甚至抹掉，內(nèi)飾的磨損程度也受用車習(xí)慣、用車環(huán)境影響，不能斷定。20萬公里調(diào)成10萬的車，比較容易從磨損程度判斷，價格也差得比較大，所以能避免就避免；15萬公里的調(diào)成13萬公里的，從磨損程度根本分辨不出來，但是價格差得也不大，無須太過糾結(jié)。

 

買車呢，還是要注重車況，而不要死磕“里程數(shù)”，一來10年的車調(diào)三五萬公里對車況和價格影響都不大，死磕只會浪費(fèi)時間；二來有些公車反而會因為不能說的原因多調(diào)十幾甚至幾十萬公里（但是車價偏低而且保養(yǎng)特別好），太注重公里數(shù)就會錯過這類特殊的好車。調(diào)表這事最好要靠更加完善的法律去杜絕，但目前還只能依賴一定驗車技術(shù)來防范。