寶馬是最早開發(fā)電力驅(qū)動系統(tǒng)的高端汽車品牌之一。當前，寶馬自己實用的額是第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。然而，在電池技術(shù)方面，寶馬并不急于開始制造自己的電池。

寶馬猶豫的原因正是該技術(shù)的未知未來，寶馬集團負責客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事諾達最近告訴路透社，稱無法預測“未來 10到15年將有什么技術(shù)陪伴我們”。此前有消息稱，梅賽德斯-奔馳和大眾汽車都對制造自己的電池表現(xiàn)出了興趣。特斯拉也在開發(fā)為自己新車型研發(fā)全新電池。

不過，這并不意味著寶馬只是袖手旁觀，等待有人開發(fā)新技術(shù)。寶馬、福特和風險投資公司Volta Energy Technologies，均已向?qū)Ｗ⒂诠虘B(tài)電池的公司Solid Power投資1.3億美元。固態(tài)電池具有更高的能量密度和大大減輕的重量，可能遲早會成為未來，這使得對當前電池技術(shù)的投資成為浪費時間。

寶馬顯然正在投資未來，同時也維持目前的供應，因為寶馬正在與現(xiàn)有的電池供應商簽訂合同，為其提供足夠的電池來制造電動汽車，直到2037年，電池都將由其供應商制造，但寶馬正在開發(fā)電池組裝廠。

據(jù)了解，固態(tài)電池是未來，但也可能會改變。這就是為什么寶馬正在對當前電池技術(shù)進行投資，而不是承諾建立自己的生產(chǎn)規(guī)劃。一旦有了更清晰的前進道路，寶馬可能會投入自己的生產(chǎn)。因為除了電動，寶馬氫能源車型仍在研發(fā)之中。

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