隨著現(xiàn)代化交通升級，地鐵、高速隧道、高鐵隧道、人行隧道、海底隧道等等，隧道作為立體化交通利器，正進入迅猛發(fā)展期。而隧道建設(shè)與管理，如信息化管理、人為風(fēng)險管控、地質(zhì)風(fēng)險管控等，仍需眾多技術(shù)助力。

方案概述

方案采用國際先進的藍(lán)牙AoA定位技術(shù)為核心。

以AoA定位算法實現(xiàn)作業(yè)人員的定位。因隧道結(jié)構(gòu)相對特殊，在隧道環(huán)境下常采用（一維）線型定位的方式，采用線型基站部署方式，基站間隔平均達300m，最高可達600m。系統(tǒng)可實現(xiàn)人員定位，告警上傳/下發(fā)，電子圍欄，視頻聯(lián)動，人員考勤，氣體檢測，安距檢測，聯(lián)動大屏等功能。

基站部署

隧道通常采用1維定位，必備定位區(qū)域包括洞口至二襯及臺車至掌子面。其余部分根據(jù)挖掘進度及需要進行隨時增添。因隧道實際挖掘存在彎曲等情況，基站的部署距離則根據(jù)實際信號阻擋干擾進行調(diào)整。而基站僅需通過POE進行通信及供電。

相關(guān)產(chǎn)品

基站采用高功率雙路定向天線，標(biāo)簽采用腕表/頭盔雙兼容樣式，可更好適配場景所需。

1. 腕帶/安全帽標(biāo)簽：標(biāo)簽可作為腕表佩戴，也可固定至安全帽上，具備IP67等級防護，適應(yīng)隧道工地等惡劣環(huán)境。

2. 雙路隧道基站：采用高功率雙路定向天線收發(fā)技術(shù)，常用于長距離場景，可大大減少基站布設(shè)數(shù)量。

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