在中大型車(chē)級(jí)別中，中國(guó)品牌車(chē)型屈指可數(shù)。比亞迪未來(lái)即將推出的漢EV/漢DM有幸成為了中大型車(chē)的一員，作為品牌旗下重要產(chǎn)品之一，這款全新的中大型轎車(chē)又能否扛起比亞迪旗艦轎車(chē)的身份呢？

比亞迪-漢在外觀方面采用了四門(mén)轎跑式車(chē)身設(shè)計(jì)，并延續(xù)了Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)身線(xiàn)條凌厲且富有張力，車(chē)身輪廓?jiǎng)痈袝r(shí)尚，給人較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

前臉部分，漢EV和漢DM還將采用兩種不同的設(shè)計(jì)，在漢EV車(chē)型上，前格柵將采用半封閉式設(shè)計(jì)，矩陣式的LED燈組的造型也更加犀利，看上去更有未來(lái)感。

車(chē)身側(cè)面造型很流暢，車(chē)身腰線(xiàn)略微上揚(yáng)，尾部的溜背造型比較迷人，屬于目前比較流行的設(shè)計(jì)元素，貫穿式LED尾燈的設(shè)計(jì)在比亞迪車(chē)型上屢見(jiàn)不鮮，提升辨識(shí)度的同時(shí)，還帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。輪胎尺寸方面，新車(chē)將提供245/50 R18和245/45 R19兩種輪胎規(guī)格供消費(fèi)者選擇。

值得一說(shuō)的是，漢還采用了比亞迪自主研發(fā)的“氣動(dòng)”輪圈（其鏤空比約為8%）以及隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。

內(nèi)飾方面，漢的內(nèi)飾造型相比以往的比亞迪車(chē)型，在高級(jí)感上有明顯的提升。方向盤(pán)采用雙輻式設(shè)計(jì)，皮質(zhì)座椅上的縫線(xiàn)處理很上檔次，黑紅撞色的內(nèi)飾配色也讓整個(gè)內(nèi)飾座艙看上去更加華麗。

此外，當(dāng)氛圍燈點(diǎn)亮后，副駕駛的前方中控臺(tái)上的飾板還會(huì)出現(xiàn)“龍鱗”的圖案，非常漂亮。中控屏的尺寸依舊驚人，參考以往比亞迪車(chē)型中控屏的表現(xiàn)，想必這塊屏幕在顯示效果和功能性方面，都不會(huì)讓你失望。

動(dòng)力方面，漢將推出兩種動(dòng)力版本車(chē)型，包括純電動(dòng)的漢EV和插電式混動(dòng)的漢DM。根據(jù)目前的消息來(lái)看，漢EV將提供單電機(jī)以及雙電機(jī)兩個(gè)版本，前者的電機(jī)最大功率為163kW，最大扭矩330N·m；雙電機(jī)版本車(chē)型則是在后橋增加了最大功率為200kW，峰值扭矩350N·m的后電機(jī)。

漢DM版本先期將提供雙擎四驅(qū)版車(chē)型，即前橋搭載發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋搭載一臺(tái)電機(jī)。其中，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192馬力；而后橋的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為245馬力。

電池方面，比亞迪漢EV車(chē)型上還使用了刀片電池技術(shù)，使得碳酸鐵鋰電池的能量密度提升到140Wh/kg。續(xù)航里程方面，兩驅(qū)單電機(jī)車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為605km；四驅(qū)雙電機(jī)車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為550km。而在漢DM上，則是采用了主流的三元鋰電池。

總結(jié)：

拋去未知的價(jià)格因素，漢EV/漢DM在外觀上都有著出色的設(shè)計(jì)，而在內(nèi)飾的質(zhì)感方面也有了明顯的提升。最讓人驚喜的是，得益于比亞迪的刀片電池技術(shù)，使得漢EV上的電池能量密度達(dá)到了140Wh/kg，這使得漢EV（單電機(jī)版）的NEDC續(xù)航里程超過(guò)了600km，成為了比亞迪旗下純電續(xù)航里程最高的車(chē)型。

在中國(guó)品牌中大型轎車(chē)寥寥無(wú)幾的今天中，漢EV/漢DM在市場(chǎng)中并找不到直接競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。而作為家族旗艦轎車(chē)，在行駛品質(zhì)、駕乘感受上，它是否又能交上一份滿(mǎn)意的答卷呢？據(jù)悉，新車(chē)預(yù)計(jì)將于第三季度上市，我們不妨期待下它未來(lái)的表現(xiàn)。