受疫情影響，2020年2月已經成為了近十年里新車銷量最低月份之一，過去那些銷量能上萬的車型，能維持四位數就實屬不易，而在轎車銷量排行榜上，我們也詫異的發(fā)現，“常規(guī)銷冠”——朗逸車型2月份的銷量竟然落到了特斯拉Model 3之下。

在這段特殊時期，我們大多數人都在家里憋了好久了，很多人的購車計劃被打斷，而隨著國內疫情形勢相對穩(wěn)控，汽車市場方興未艾的當下，是不是抄底買車的好時機呢？

關于問題，直接說幾個重點：

第一，在汽車市場上，2、3月是銷量低谷，主要原因是當年的消費需求在春節(jié)前集中釋放，經銷商庫存壓力減小，現金流壓力緩解。這時，經銷商往往會將銷售重點放在保證利潤率方向，所以會將新車價格折扣收窄。

第二，今年各個行業(yè)的確是受到了疫情的嚴重影響，業(yè)績下滑嚴重，但是消失的這部分消費需求不是萎縮了，而是延后了。據行業(yè)調研顯示，目前乘用車行業(yè)整體客流和成交量已經恢復到了同期的6成以上，汽車消費市場復蘇就在眼下，很可能在四、五月形成消費的小高潮。

而按照一般的規(guī)律，在消費高峰期間購車，新車的折扣往往都不會低，往年，這樣的消費高峰往往是春節(jié)期間和立秋后的9月、10月（“金九銀十”是廠商和經銷商的，不是消費者的）。

第三，雖然疫情形式逐漸穩(wěn)定，但廠商的產能恢復卻是一個循序漸進的過程，所以，在這段時間買車，新車交付速度就成了一個大問題。尤其是國內大量汽車生產企業(yè)位于湖北，這部分汽車生產企業(yè)的恢復更可能延后。

東風本田的三大工廠都在武漢

同時，對于經銷商而言，對于非現車，經銷商在訂單上能給的優(yōu)惠幅度往往會更小，因為非現車不占用經銷商現金流，促銷壓力也就沒有那么大。

所以，就像每天的新聞中說的那樣，中國經濟長期向好，雖然各行各業(yè)經歷了一波沖擊，但終將恢復到原來的樣子。汽車市場也一樣，炎炎夏日里的6、7月依然是新車優(yōu)惠幅度最高的時期。

但是話又說回來，你買或不買，車就在那里，不離不去，優(yōu)惠起起伏伏，愛車不管什么時候到你手里，相信一切都是最好的安排。2020年，發(fā)生了很多事，只愿春回大地，一切都是全新的樣子。