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創(chuàng)新｜全新寶馬M4 CSL全球首發(fā)亮相！限量1000臺

2022-05-20 14:11 作者:杭州元通之寶寶馬4S店 0人讀過 | 我要投稿

據(jù)寶馬官方消息，全新寶馬M4 CSL車型今日全球正式首發(fā)亮相。這不僅代表著CSL車型的回歸，更意味著這是目前M4陣容中最極致、最強(qiáng)大的車型。寶馬表示：其將old-school賽車熱情與創(chuàng)新技術(shù)交融，創(chuàng)造了無與倫比的性能體驗(yàn)。

全新M4 CSL，磨砂布魯克林灰

寶馬客

，贊110

Competition（競技）

Sport（運(yùn)動型）

Leichtbau（輕型結(jié)構(gòu)）

早在17世紀(jì)，

經(jīng)典力學(xué)中著名的牛頓第二定律∑F=ma就闡明：

力越大且質(zhì)量越小，加速度就越大

在歷代M車型中，動力的提升對于寶馬來說輕而易舉，反倒是車重的優(yōu)化頗具挑戰(zhàn)。面對如今的汽車市場，消費(fèi)者愈發(fā)對舒適性提出更高要求，隨之而來的便是為汽車裝上更多裝備，導(dǎo)致車重直線上升...

但冠以CSL之名后，一切將截然不同...寶馬表示，如今CSL首字母已從Coupé（雙門轎跑車）演變?yōu)榱薈ompetition（競技），并表現(xiàn)出極高功率、極致輕量化和以賽道為中心的特征，由此以來...

全新M4 CSL與常規(guī)M4雷霆版相比，

減重高達(dá)100kg——1,700kg（EU規(guī)格）

功率提升30kW（40馬力）

——最大功率405kW（550馬力）

小編將從這些方面為大家介紹這款頂級車型：

限量1,000臺，售價及面向市場為...

減重100kg，具體是怎么實(shí)現(xiàn)的？

7分20秒207，寶馬量產(chǎn)車史上最佳紐北成績

相較于常規(guī)M4的外觀改變/區(qū)別

相較于常規(guī)M4的內(nèi)飾改變/區(qū)別

M4 CSL及M4雷霆版后驅(qū)車型的車身、發(fā)動機(jī)、變速箱及性能關(guān)鍵數(shù)據(jù)一覽

海量美圖欣賞（外觀、內(nèi)飾、細(xì)節(jié)、設(shè)計(jì)）

限量1,000臺，售價及面向市場為...

據(jù)寶馬介紹，全新M4 CSL將于今年7月在寶馬集團(tuán)丁格芬工廠投產(chǎn)，全球限量1,000臺，主要銷售市場為德國、美國和英國，已公布售價為：

美國市場：

售價13.99萬美元（約人民幣93.9萬元）

英國市場：

限量100臺，售價12.882萬英鎊（約人民幣107.7萬元）

全新M4 CSL將于5月20-22日亮相意大利Concorso d'Eleganza Villa d'Este經(jīng)典車盛會，其德國市場首發(fā)活動將于5月28日的紐伯格林24小時耐力賽上舉辦，英國市場首發(fā)活動則于6月23-26日的古德伍德速度節(jié)舉辦。

減重100kg，具體是怎么實(shí)現(xiàn)的？

我們知道M4相比于4系已經(jīng)有了性能和輕量化的大幅提升，但在全新寶馬M4 CSL中，這一改變朝著更加極致的方向邁進(jìn)。寶馬表示：這是寶馬量產(chǎn)車型第一次如此接近寶馬M賽車。

通常來說，降低車重的辦法除了減少車輛裝備，比如舒適性和娛樂性裝備之外，便是為車輛采用格外輕盈或是高性能的材料。對寶馬而言，采用輕型材料并非唯一解決方案（比如鋁合金），所以在過往以及如今的CSL車型中，寶馬也通過碳纖維等高性能材料來達(dá)到“瘦身”目的。

比如，寶馬為全新M4 CSL采用了超輕質(zhì)隔音材料，減重約15kg。車外和車內(nèi)采用的CFRP碳纖維材料減重達(dá)11kg。其中，全新M4 CSL將常規(guī)M4的鋁合金發(fā)動機(jī)蓋換為了碳纖維材質(zhì)，減重約1.2kg。

而全新M4 CSL的排氣系統(tǒng)取消了以往的鋼制材料，轉(zhuǎn)而通過采用鈦合金材質(zhì)而減重達(dá)4.3kg。

除此之外，通過對細(xì)節(jié)部分的輕量化處理，比如格柵、尾燈、腳墊和自動溫區(qū)控制等，這部分減重達(dá)4kg。

從車內(nèi)來看，全新M4 CSL換裝了全新M碳纖維桶形座椅后減重高達(dá)24kg，通過拆除后排座椅及后排安全帶系統(tǒng)，并優(yōu)化后部空間及行李箱后，減重達(dá)21kg。

另一方面，對于車輛底盤來說，懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系、制動系統(tǒng)等都起到了關(guān)鍵的作用，所以在全新M4 CSL上，底盤通過采用超輕量化M碳陶瓷制動系統(tǒng)、特制輕合金鍛造車輪組和彈簧、支柱等后，減重約21kg。

其中，全新M4 CSL標(biāo)配的M碳陶瓷制動系統(tǒng)相比起常規(guī)M4中標(biāo)配的M復(fù)合制動系統(tǒng)，減重約14.3kg，并且進(jìn)一步降低了簧下質(zhì)量，提升了車輛的敏捷性和動態(tài)性能。這套M碳陶瓷制動系統(tǒng)搭配了紅色卡鉗，前剎車盤尺寸為直徑400mm、厚度38mm，后剎車盤尺寸為直徑380mm、厚度28mm。

車輪組和輪胎的進(jìn)化也同樣帶來了提升：全新M4 CSL采用了專屬設(shè)計(jì)的亞光黑鍛造輕合金輪轂，并搭配了由米其林量身定制的Pilot Sport Cup 2 R 輪胎，前輪尺寸為275/35/ZR19，后輪尺寸為285/30/ZR20。

諸多輕量化和高性能材料的使用，最終使得全新M4 CSL相比常規(guī)M4雷霆版減重達(dá)100kg，對比之下一目了然：

寶馬M4 CSL雙門轎跑車（后驅(qū)）：

1,625kg（DIN規(guī)格）、1,700kg（EU規(guī)格）

寶馬M4雙門轎跑車?yán)做妫ê篁?qū)）：

1,725kg（DIN規(guī)格）、1,800kg（EU規(guī)格）

注：DIN規(guī)格車重是指車輛包含了正常運(yùn)行所需的所有油液（包括加注90%油箱容積的燃油）的空載車重。DIN規(guī)格再加75kg即是EU規(guī)格（增加了75kg駕駛者重量）。

7分20秒207

寶馬量產(chǎn)車史上最佳紐北成績

全新M4 CSL搭載了寶馬最新的S58 3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，但經(jīng)由寶馬M工程師利用最新的賽車技術(shù)來進(jìn)行了賽道導(dǎo)向升級，并專注于高轉(zhuǎn)速導(dǎo)向。最終輸出最大功率405kW（550馬力），峰值扭矩650N·m，0-100km/h加速僅需3.7秒，而100-200km/h加速僅需10.7秒。

從實(shí)力出發(fā)，根據(jù)寶馬官方公布數(shù)據(jù)，全新M4 CSL創(chuàng)下了寶馬量產(chǎn)車史上最快紐伯格林北環(huán)賽道單圈（20.832km）成績：7分20秒207，相比起2003年推出的、冠以CSL之名的E46 M3 CSL的7分50秒成績，已經(jīng)快了非常之多。

寶馬客

，贊41

寶馬還表示，如果是以20.6km的紐北單圈來計(jì)算，也就是不包括T13部分的直道，則全新M4 CSL的單圈成績?yōu)?分15秒677，這一成績同樣是經(jīng)過了認(rèn)證的。

全新M4 CSL繼續(xù)與8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱搭配，并僅提供后輪驅(qū)動。雖然并未采用手動變速箱（事實(shí)上也不會，比如上一次E46 M3 CSL就用上了SMG變速箱），但后輪驅(qū)動仍舊賦予了M4 CSL極大的純粹駕駛樂趣。

可以說，全新寶馬M4 CSL相比于雷霆版車型增長的馬力，大大改善了直線行駛時的動力表現(xiàn)，使得車輛能夠更快地完成直線加速，而輕量化的處理使得車重大大降低，由此也帶來了更高的彎速和極限。

相較于常規(guī)M4的外觀改變/區(qū)別

新格柵

全新M4 CSL仍舊采用了縱置無邊框雙腎格柵，但新搭配了紅色邊條設(shè)計(jì)。而相較于常規(guī)M4，格柵取消了雙線型輻條設(shè)計(jì)，不僅大大增加了格柵的進(jìn)風(fēng)面積，帶來更佳冷卻效果，也實(shí)現(xiàn)減重0.5kg。（格柵背后安裝有變速箱油冷卻器、進(jìn)氣冷卻器大水箱、發(fā)動機(jī)冷卻主水箱以及機(jī)油冷卻器）

新車燈

全新M4 CSL仍舊配備了天使眼智能激光大燈，但日間行車燈顏色變更為了黃色，這也讓人聯(lián)想起GT賽車的特征。

而全新M4 CSL尾燈則是寶馬量產(chǎn)車中首次采用激光照明技術(shù)，也就是尾燈內(nèi)部編織的復(fù)雜細(xì)線，但LED照明單元仍舊存在。邊緣處的“BMW Laser”證明了其特殊存在。

新發(fā)動機(jī)蓋

全新M4 CSL的發(fā)動機(jī)蓋從M4的鋁合金變更為碳纖維，并且在發(fā)動機(jī)蓋原本的隆起上裸露了碳纖維的真容，并輔以紅色邊條環(huán)繞。在緊鄰發(fā)動機(jī)蓋前端邊緣處，有著矚目的寶馬M品牌50周年紀(jì)念車標(biāo)（輪轂蓋和尾部也有）。

保險杠新設(shè)計(jì)

全新M4 CSL的前保險杠有兩大變化：一是將常規(guī)M4的前保險杠進(jìn)風(fēng)口的蜂巢狀設(shè)計(jì)取消，直接更換為碳纖維進(jìn)風(fēng)口飾板，讓空氣更自由地進(jìn)入。（M4前保險杠左側(cè)進(jìn)風(fēng)口內(nèi)是進(jìn)氣冷卻器副水箱，右側(cè)進(jìn)風(fēng)口內(nèi)是發(fā)動機(jī)冷卻副水箱）

全新寶馬M4 CSL

寶馬M4雷霆版

由此來看，全新M4 CSL的前部進(jìn)風(fēng)口被大大利用了起來，這也確保能夠更從容地應(yīng)對高性能發(fā)動機(jī)帶來的高熱量。

其次，全新M4 CSL的前保險杠采用了醒目的大尺寸碳纖維前部分流器設(shè)計(jì)，且前部分流器兩側(cè)亦采用大尺寸碳纖維包角，并印有特別設(shè)計(jì)的“///M4 CSL”字樣彰顯其獨(dú)特性，以此大大提升車輛高速行駛時的下壓力，提升了車輛動態(tài)穩(wěn)定性。

在全新M4 CSL的尾部，后保險杠的設(shè)計(jì)與常規(guī)M4一致，但配備了碳纖維材質(zhì)的擴(kuò)散器，以及M4 CSL專屬尾標(biāo)。值得一提的是，全新M4 CSL的碳纖維車頂兩條肌肉線還搭配了紅色邊條設(shè)計(jì)。

和曾經(jīng)的E46 M3 CSL一樣，如今的全新M4 CSL采用了非常明顯的尾箱蓋集成式擾流板，并且是碳纖維材質(zhì)，相比起常規(guī)M4的尾箱蓋，減重達(dá)6.7kg，并能夠在車輛高速行駛時提供更大的尾部下壓力。而且這個“鴨尾”如果受損，除了小的刮擦之外，就必須更換一整個后尾箱蓋。

對于外觀，全新M4 CSL除了提供圖中所示的磨砂布魯克林灰車漆外，還提供雪山白普通漆和寶石青金屬漆的選擇。（曾經(jīng)在E46 M3 CSL上，寶馬提供了個性化定制銀灰色金屬漆和寶石青金屬漆的選擇）

相較于常規(guī)M4的內(nèi)飾改變/區(qū)別

新款M碳纖維桶椅

在常規(guī)M4中提供選裝的M碳纖維桶形座椅相比于標(biāo)準(zhǔn)款M座椅減重約9.6kg，而在全新M4 CSL中，換裝了全新M碳纖維桶形座椅后減重高達(dá)24kg。此外，通過拆除后排座椅及后排安全帶系統(tǒng)（后排可以用來放頭盔）、集成式隔板以及優(yōu)化行李箱后，減重達(dá)21kg。