現(xiàn)代汽車不甘心在中國市場就此沉淪。

近日，針對中國市場現(xiàn)代汽車集團（中國）提出了“再飛躍 更中國”全新戰(zhàn)略規(guī)劃。在長達40分鐘的戰(zhàn)略發(fā)布會中“本土化”、“中國市場”、“中國消費者”成為現(xiàn)代汽車集團（中國）總裁李光國、首席商務官李宏鵬等中韓高管發(fā)言中的高頻詞。

“再飛躍 更中國”全新戰(zhàn)略將圍繞“本土研發(fā)、電動化產(chǎn)品、氫燃料電池技術、合資品牌轉(zhuǎn)型升級”四大方面針對中國市場展開，其中本土研發(fā)、電動化產(chǎn)品將是一切的基礎。

在“四大核心戰(zhàn)略”中，有一個關鍵詞——“專屬”，即專屬高品質(zhì)產(chǎn)品和服務、專屬電動汽車產(chǎn)品，這份專屬之下體現(xiàn)了現(xiàn)代·起亞對中國市場的高度重視，更彰顯了現(xiàn)代·起亞立足中國謀劃全球的野心。

如今站在新能源汽車市場這一全新賽道，用一款真正的、用戶喜歡的“爆款”搶奪市場，是現(xiàn)代·起亞亟需做的事情，與現(xiàn)代汽車全新在華發(fā)展戰(zhàn)略“為迎接電動化時代的到來，向中國市場導入全球市場認可的專屬電動汽車產(chǎn)品”并行不悖。

按照計劃，從今年下半年開始，北京現(xiàn)代途勝HEV混動車型、首款MPV車將陸續(xù)投放，而起亞除了全新智跑Ace、全新旗艦MPV嘉華，還將于2022年推出兼具尖端科技配置和寬敞舒適空間的全新旗艦SUV車型，并且每款車型都會增加HEV混動版本。2022年起現(xiàn)代汽車和起亞每年都將在中國推出純電動專用車型，其中IONIQ（艾尼氪） 5、EV6將陸續(xù)進入中國，并推出中國市場專屬純電動專用車型；2030年計劃將在華新能源產(chǎn)品矩陣拓展至21款，涵蓋混合動力汽車和氫燃料電池車。

作為氫燃料電池技術的資深擁躉者，在其他主機廠還未發(fā)力氫燃料電池之時，現(xiàn)代汽車先一步搶占行業(yè)高地，并率先引入中國。按照計劃明年現(xiàn)代汽車在中國建立首家海外氫燃料電池工廠，在2030年前生產(chǎn)50萬輛氫動力汽車和70萬個氫燃料電池系統(tǒng)，充分利用集團全球領先的氫燃料電池技術，助力中國向氫能社會轉(zhuǎn)型。

值得一提的是，2021年上海車展首日，現(xiàn)代汽車展出了旗下氫能源動力電池車型現(xiàn)代NEXO，新車在現(xiàn)代途勝ix燃料電池車型基礎上打造。

經(jīng)過前些年“以價換量”的做法之后，韓系車在中國消費者心中的口碑與品牌力受到極大影響，而“合資品牌轉(zhuǎn)型升級，成為備受中國消費者青睞的品牌”已迫在眉睫。在全新中國發(fā)展戰(zhàn)略下北京現(xiàn)代將持續(xù)踐行“HSMART+”技術品牌戰(zhàn)略；東風悅達起亞則將在今年上海車展啟用全新logo并全面升級經(jīng)銷商網(wǎng)絡。

與此同時，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞將進一步加強本土化研發(fā)，推出為中國消費者打造的專屬高品質(zhì)產(chǎn)品，加速導入MPV和HEV混動車型等新產(chǎn)品，擴充中大型高端產(chǎn)品陣容。

深耕中國汽車市場十八載的現(xiàn)代汽車經(jīng)歷了高質(zhì)量發(fā)展時期，創(chuàng)造了令業(yè)界矚目的“現(xiàn)代速度”，如今低谷中的現(xiàn)代汽車正站在一個全新的起點迎接行業(yè)洗牌的挑戰(zhàn)，用全新的品牌形象和產(chǎn)品進入新的賽道。