德國的鼬鼠空降戰(zhàn)車是當(dāng)前最小的裝甲武器之一，這款體格小巧的車輛至今已經(jīng)服役30來年，在武器裝備界也有很高的知名度，不過很少有人知道鼬鼠其實還有一個“大表弟”，那就是巴西EE-T4?Ogum輕型裝甲車。

EE-T4并不是完全照搬鼬鼠空降戰(zhàn)車，它是巴西在上世紀(jì)80年代后期設(shè)計的軍事車輛，設(shè)計之初參考了德國鼬鼠空降戰(zhàn)車的理念，因此兩款戰(zhàn)車在很多方面都很相似，有意思的是EE-T4雖然開始研發(fā)的時間晚于鼬鼠，但是樣車卻比鼬鼠更早交付。

EE-T4比鼬鼠的尺寸稍大，整體重量也增加了1噸多，達(dá)到了4.4噸，設(shè)計師計劃在同一個通用履帶式底盤的基礎(chǔ)上，和鼬鼠空降戰(zhàn)車一樣發(fā)展出諸如自行迫擊炮、自行反坦克炮、醫(yī)療車等眾多車型，它們可以用運輸機(jī)或直升機(jī)空運快速部署。

裝甲車的緊湊的底盤被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，底盤的右前方是發(fā)動機(jī)和變速箱的位置，使用一臺130馬力直列4缸柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，正面裝甲上安裝有百葉窗結(jié)構(gòu)，它能為發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)等提供新鮮空氣。發(fā)動機(jī)、變速箱和冷卻設(shè)備組成一個模塊，它們可以快速更換。

行走裝置主動輪在前，有4對扭桿懸掛負(fù)重輪，履帶并不是和鼬鼠一樣前高后低，而是和常規(guī)履帶車輛一樣呈倒梯形，中間有2對托帶輪托起履帶板。在前3對負(fù)重輪上安裝了液壓減振器。

駕駛員位于發(fā)動機(jī)艙的左后方，有自己獨立的頂部艙口出入，駕駛員通過一個小方向盤控制戰(zhàn)車的方向，艙口上安裝的幾具潛望鏡可以為他提供必要的視野。

駕駛員和發(fā)動機(jī)艙后部是戰(zhàn)斗艙段，在第一個原型車上安裝了一座指揮塔，塔外有1挺12.7毫米HB重機(jī)槍，射手可以在車內(nèi)瞄準(zhǔn)射擊，指揮塔兩側(cè)各有2具煙霧彈發(fā)射器。在第二款原型車上安裝了一座單人炮塔，武器為兩挺7.62毫米機(jī)槍。

全車采用焊接鋼裝甲加以保護(hù)，裝甲板為雙硬度裝甲，外部為高硬度鋼，通過與低硬度的鋼軋制以及熱處理結(jié)合而成，雖然工藝復(fù)雜且造價更高，但是它能讓戰(zhàn)車全方位抵御7.62毫米穿甲彈的攻擊。

EE-T4總共只生產(chǎn)了4輛原型車，不過設(shè)計師已經(jīng)提出了多種后續(xù)衍生車型的計劃，例如可以攜帶4名士兵的裝甲運兵車，需要與彈藥車協(xié)同作戰(zhàn)的120毫米自行迫擊炮等，安裝20毫米機(jī)炮的ET-20裝甲車，以及拉長車體擴(kuò)大內(nèi)部空間的指揮車等等。

其實EE-T4一開始的研發(fā)挺順利的，以當(dāng)時巴西的技術(shù)力量來說研制這樣一款輕裝甲車并不困難，但相關(guān)工作在海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)后就逐步停止，一些文章稱是受到這次戰(zhàn)爭的影響，因為此戰(zhàn)導(dǎo)致研發(fā)公司許多訂單擱淺，出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)問題的公司在1993年倒閉。

EE-T4輕型裝甲車重4.4噸，車長3.75米，寬2.145米，高1.355米，最大行駛速度75千米每小時，最大行程370千米，車組2人。