跑跑卡丁車是云玩家最多的一個游戲，這是它本身的性質(zhì)所決定的。

跑跑卡丁車的最快紀錄成績可以分很多種，常見的分類有國服/韓服/臺服，初級/L3/L2/L1或者S1/S2/S3，計時（或個人模式）/組隊，這樣一個地圖的最快成績就已經(jīng)有十幾種不同的分類了。

如果再細分下去，比如可以分最快紀錄、主流車紀錄。

比如SR時期，比如按四輪車來說，當時黑騎士SR跟颶風SR是最快的車，但由于價格昂貴，擁有人數(shù)相對較少，所以未能成為主流，較慢的尖鋒SR由于在商店可以隨時買到，而且性能不俗，所以成為了最主流的車。

L2個人冰山滑雪場，黑騎士SR的紀錄是2分17秒中段，游俠SR是2分18秒前段，但尖鋒SR地獄火最快的紀錄只有2分19秒后段。

還有PRO時期，普通四輪車里最快的是魔怪PRO，等離子系列的PT跟PXT比它快很多，但你能說PXT跑出來的成績才算紀錄，魔怪慢了2-3秒就不值一提？

這些不同車紀錄是都同時被承認的，而且這些也都代表著比較極限的水平，不存在水分大等等。

再到后期，因為改裝不同，比如粒子改、工廠改、完美改（所有改裝都達到頂級最佳狀態(tài)），甚至還能分出帶不帶飛行寵物。不同的改裝，速度不同，跑法都會不一樣，成績自然也不同。

早些年最權(quán)威的紀錄網(wǎng)站是karttv，這是跑跑人氣最高的論壇或聚集地，所有高端玩家、精彩視頻都會在這里發(fā)布，當年的人氣怎樣火爆就不必多說了。以上分類的紀錄視頻基本都收錄在內(nèi)，后面有了專業(yè)的統(tǒng)計網(wǎng)站kartlover，分類更是非常詳細，可以非常方便快捷的查詢各種車型、改裝、頻道等不同條件下的紀錄。

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有不少云玩家動不動說：組隊藍氣也好意思拿出來說快？說是紀錄？欺負我十年老玩家呢？無量營銷號欺負現(xiàn)在沒懂的了？真不要臉？

不覺得可笑嗎？不覺得臉疼嗎？

不好意思，紀錄既然分很多種，那么個人跟組隊也是分的明明白白的。下面講一講組隊紀錄這回事。

我記得09、10年我剛玩的時候，各個外交群就每天喊比賽交流的不斷，各種名牌車隊也真的是數(shù)都數(shù)不過來，遍地職業(yè)高手，游戲里的玩家更是非常的多。這只是這個時期，其實最火爆的時候是07、08年左右。一直以來4V4組隊比賽就在民間非常熱鬧，所有的職業(yè)大神基本也都會去打比賽，組隊模式是很熱門的，很多人也因為練習比賽，專門去練圖，自然而然就有了組隊成績的比較。

組隊最快紀錄不但被承認（這么說其實好像顯得它挺憋屈的），而且在早期的時候?qū)儆诩o錄榜中的重磅，特別是PRO、SR、Z7時期，無數(shù)的經(jīng)典紀錄，其中最經(jīng)典的當屬丶永恒丨小鋒的無數(shù)組隊紀錄。它絕對不是說單純因為組隊模式有優(yōu)勢才能跑出比較快的成績，紀錄不是有些人想象的水分很大“杯王絕對能多少多少，不失誤能多少多少，還能快幾秒幾秒”。比如他城鎮(zhèn)高速個人1分55秒，組隊1分52秒，這都是他的極限水平，或者說國服最高水平。

那個時期，一個紀錄視頻跑出來，可能還沒找到視頻作者就已經(jīng)失效了。那時候刷的人就是這么多，紀錄破的非常激烈。

7代車之前，個人紀錄跟組隊紀錄差距還是很大的，普遍都能達到2-3秒，因為車集氣慢，漂移降速多，在組隊模式下加速時間幾乎翻倍，很多抓地、連噴的地方可以加速過，而且省略掉了不少漂移動作，失誤率也減少了不少，自然而然的成績就會提高了很多。

還有一個細節(jié)就是，組隊模式是需要兩個人一起跑的，另一個人可以掛機，也可以一起跑。如果那個人有空，可以在起跑的一瞬間把你擠出去，然后再碰撞一下你的車尾，給你達到2次提速的效果，這樣組隊成績就會更快。

組隊紀錄通常也是屬于計時自己練習，但在PRO、SR早期甚至會有不少紀錄是實戰(zhàn)跑出來的，那個時候相對來說失誤率低跑法簡單，再加上大神的巔峰水平，實戰(zhàn)比賽中，被人擠出去，不但一路穩(wěn)定領(lǐng)跑別人死活追不上，而且每個彎都達到極致，破了國服最快紀錄，屬實震撼人心。

但那時候很多人說自己高速跑多少多少，細問一下才知道，結(jié)果是跟著別人屁股后面跑的，這就真的是不值一提了。

為啥不值一提呢？因為跟著別人屁股后面跑，有后追速度加成，速度快一點，跑起來容易，前面還有一個拉著你跑的動力，自然而然成績就快。比如你跟車能跑到1分47，但你自己領(lǐng)跑可能最快才1分50，而且失誤連連。這是很多人早期都會出現(xiàn)的問題。所以成績一定要以自己領(lǐng)跑為主。各個車隊考試標準也都是這樣，很多人自以為自己很快，結(jié)果去考試自己領(lǐng)跑啥也過不了。

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以上說的是早期，接下來說說后期。

自HT時代開始，組隊成績跟個人成績差距就小了不少，因為進入拖漂時代，加速時間都是足夠的，而且該飄的地方都得飄。

9代開始除了城鎮(zhèn)高速公路這種簡單地圖外，基本上沒有組隊紀錄這一說了，也沒人刷。實戰(zhàn)跑出紀錄幾乎是天方夜譚，本身拖漂失誤率就高，就算不失誤也很難說每個彎輕松達到極致，因為速度快，每個彎之間的銜接也很重要，再加上卡藍的存在，實戰(zhàn)成績可能會比自己計時要慢不少。

除去高速這種簡單地圖，其他地圖的個人跟組隊極限水平差距也不會太大，基本上也就是半秒內(nèi)，這是因為本身車性能都足夠了，組隊跑法幾乎沒什么優(yōu)勢，也不會有什么地方不用漂移，也幾乎不會缺氣。

所以在組隊實戰(zhàn)中如果能跑出自己個人最快水平的成績，這一局就已經(jīng)算是非常厲害了。因為你同時要考慮實戰(zhàn)因素，就像剛才我說的銜接、拖漂峰值等等，再加上多人組隊會卡藍，別人會碰撞干擾等等。

很多人說現(xiàn)在跑跑卡丁車簡單了，一飄一個氣，毫無觀賞度等等。實際上給他一輛好車他也做不到一飄一個氣。而且10年前L2頻道SR直線速度大概最快有287，游俠9無改S2好像也是這么個速度左右吧，最多差1-2碼，速度快嗎？只是過彎拖漂快了，你可以不拖漂啊。

而且這個時期跑跑技術(shù)的精髓在于銜接，由于速度過快，過彎難度翻了很多倍，失誤率高了很多，，而且?guī)讉€彎必須一氣呵成，這個彎的出彎動作就必須為下一個彎做準備，這個彎出彎做不好下個彎同樣也不會快，所以很容易就慢了不少。

10代車由于再加上2段加速，難度更上一層樓，要求選手在每個彎都能隨機應變，假如你對彎道沒有過深的理解，不會改變路線跟手法，突然爆發(fā)提速，你就直接上墻了。

所以現(xiàn)在的頂級職業(yè)跟紀錄視頻，難度跟當年簡直不是一個檔次。

而且個人紀錄都是怎么刷出來的？連續(xù)幾個小時精神高度集中，每個彎都是走極限路線，失誤直接ESC重來，只為留下最極限最快的一局。

云玩家不懂得紀錄水平的技術(shù)含量，只會拿著自以為是的東西在洋洋自得。