一個時代的開啟，往往伴隨著另一個時代的落幕?，F(xiàn)今，在不少一二線城市，汽車限行已經(jīng)成為常態(tài)，而人們對新能源汽車大多比較“友好”，不限行、不限購幾乎是標(biāo)準(zhǔn)操作，路權(quán)優(yōu)勢明顯。反映在數(shù)據(jù)上，11月新能源乘用車滲透率已躍升至36.2%，終端銷量58.8萬輛，成為更多用戶繞不開的新選擇。

在新能源汽車不同技術(shù)路線中，插混車型兼具電動車的動力性、經(jīng)濟性和燃油車的便利性、駕駛質(zhì)感，順理成章成為不少消費者的首選。

想象一下，駕車遠(yuǎn)行飛馳在高速公路或是行走在陌生城市，沒有充電焦慮，不用擔(dān)憂續(xù)航，想停就停想走就走，關(guān)鍵還很省油，混動的這些優(yōu)點誰又不愛呢？回到自己所居住的城市，要是充電條件方便，每天上下班純電足以覆蓋全程，完全迭代了傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗。

于是對于年輕人來說，選擇一款具備潮流顏值、豁達(dá)空間、駕控樂趣、智能配置的混動SUV，顯得更符合自身段位。這時有人先是想到了口碑不錯的比亞迪宋PLUS DM-i，但也有消費者將目光投向了長安UNI-K iDD，原因是它同樣擁有非常高的關(guān)注度與綜合表現(xiàn)。

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從產(chǎn)品本身看，長安UNI-K iDD、比亞迪宋PLUS DM-i均是國內(nèi)混動領(lǐng)域的頭部SUV，具備領(lǐng)先同業(yè)的插混技術(shù)儲備，那么對于年輕用戶而言，兩車選擇哪款更合適呢？今天我們一探究竟。

▍設(shè)計，對用戶的審美解讀

設(shè)計的價值，是把一種思路、設(shè)想通過創(chuàng)造的形式付諸實踐，滿足消費者對自我審美訴求的需求，實現(xiàn)對美好生活的向往與追求，汽車設(shè)計亦如此。從一根腰線一個特征乃至一個尾燈，有些車型很容易就讓人聯(lián)想到是哪家車企的產(chǎn)品，比如UNI-K iDD，只看設(shè)計，無邊界格柵、星際戰(zhàn)艦式前大燈，自帶生命動感，這是長安高端UNI序列車型無疑。當(dāng)然比亞迪宋PLUS DM-i的造型也很有特點，整體上采用“龍魂”設(shè)計語言，精致優(yōu)美。

細(xì)節(jié)方面，UNI-K iDD進(jìn)氣格柵延續(xù)了UNI序列的無邊界設(shè)計，以參數(shù)化的風(fēng)格分布于六邊形矩陣，由中間logo向四周擴張，呈現(xiàn)出很強的科技感；懸浮式前大燈采用Z向超薄透鏡，聚光能力強，配合智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)，視覺和智能化程度都迎合了年輕人需求。

UNI-K iDD車身側(cè)面配備了隱藏式門把手，高低配車型輪轂尺寸分別為21英寸和20英寸，部分車型還裝配了馬牌MC6高性能運動輪胎，視覺大氣，抓地力出色。車尾的設(shè)計不亞于前臉，貫穿式尾燈比較醒目，拉伸車身寬度的同時也增添了時尚感，位于擾流板中間的兩個高位剎車燈看起來很特別，尾部整體設(shè)計感比較強。

目光投向宋PLUS DM-i，該車采用了比亞迪家族設(shè)計語言，前進(jìn)氣格柵采用大尺寸多邊形布局，內(nèi)部點狀陣列以精細(xì)為主，與長安UNI-K iDD濃厚的年輕運動化特征相比，差異明顯。另外，用戶對它的前大燈設(shè)計也已經(jīng)比較熟悉，遠(yuǎn)近光為LED光源，夜間點亮效果不錯。

由于定位是一款緊湊型SUV，宋PLUS DM-i側(cè)面小巧了一些，不過凌厲的車身線條也營造出了典型的SUV姿態(tài)，雙腰線設(shè)計看起來比較精致。相比UNI-K iDD上21英寸和20英寸的輪轂尺寸，宋PLUS DM-i的19英寸稍稍小了一圈，車輛尾部最吸引眼球的還是那套貫穿左右的龍爪尾燈，點亮色彩艷麗。

▍空間，夠用與舒適的PK

中國用戶很特別，設(shè)計時尚的背后，是能承載全家出行的寬適空間，因此車內(nèi)大小與乘坐感受也很關(guān)鍵。而車身尺寸往往是車內(nèi)空間的一種內(nèi)涵，尺寸大，內(nèi)部空間總差不到哪兒去，相反則顯局促。

我們看UNI-K iDD、宋PLUS DM-i兩車的尺寸，其中UNI-K iDD定位中型SUV，車身長寬高分別為4865x1948x1700mm，軸距來到了2890mm，而小一號的宋PLUS DM-i由于本身定位是一臺緊湊型SUV，相比UNI-K iDD小了一檔，尺寸也就瘦了一圈，長寬高分別為4705x1890x1680mm，軸距2765mm。

乘坐空間方面，身高1.75米、體重75kg的乘坐者，將UNI-K iDD前排調(diào)整到合適坐姿之后，來到后排，乘坐者的膝部的距離大約還有3拳多，頭部空間富余4指，不僅可以滿足消費者對于大空間的訴求，想要葛優(yōu)躺也不成問題，而且UNI-K iDD后排座椅的傾斜角度可在29°-34°之間調(diào)節(jié)，提供一個靈活的半躺坐姿，長途出行也不會太累。

相信不少一家三口開車出行，“女王”和孩子都會坐在后排，如果之前副駕座椅調(diào)節(jié)比較靠后，二排右側(cè)位置就沒那么開闊，大多數(shù)人會選擇把副駕座椅向前調(diào)節(jié)，此時UNI-K iDD的亮點來了，它的“女王鍵”可以讓你坐在后排，就能控制副駕駛座椅電動前后移動，營造一個大且寬適的空間，操作起來很方便。

再看宋PLUS DM-i，作為細(xì)分市場的代表車型之一，調(diào)整好前排座椅后，第二排膝部空間也有兩拳左右，再加上與UNI-K iDD類似的后排純平地板，為用戶呈現(xiàn)出的是一個標(biāo)準(zhǔn)三人座，滿足全家日常出行不成問題，不過相比UNI-K iDD的后排表現(xiàn)，仍有一定提升空間。

▍配置，科技賦能用戶新體驗

立足中國汽車品牌的實力派代表產(chǎn)品，UNI-K iDD、宋PLUS DM-i均有著非常高的配置，尤其是智能科技方面，兩車均配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、大尺寸液晶顯示屏、360全景影像等先進(jìn)科技，高度符合年輕人的使用場景需求。

UNI-K iDD的一大亮點是儀表臺采用了3+1四聯(lián)屏。

其中儀表盤看起來新穎獨到，包含了10.25+9.2+3.5英寸三塊屏幕來顯示信息，位置相對靠后，讓駕駛者視線始終保持在前方，提升行車安全。儀表盤與中控屏幕錯落有致的設(shè)計，思路比較大膽，不過對于年輕用戶很有吸引力。

自然地，儀表盤屏幕的功能也很強大，左側(cè)屏幕可以顯示胎壓信息，中間屏幕提供時速、AR全屏導(dǎo)航等畫面，右側(cè)可以顯示如流媒體后視鏡、燃油信息以及車輛G值等等。值得一提的是，UNI-K部分車型還提供AR增強實景導(dǎo)航，實時捕捉實景作為地圖場景數(shù)據(jù)載入，科技感濃厚。

由于儀表盤3塊屏幕已經(jīng)分擔(dān)了更多功能與信息，四聯(lián)屏中的中控屏采用了一塊12.3英寸高清中控觸控大屏，內(nèi)部多媒體系統(tǒng)比較簡潔，UI設(shè)計看起來也很顯檔次。內(nèi)嵌科大訊飛最新智慧語音交互功能、火山車娛/爾雅游戲等車載娛樂系統(tǒng)、540°環(huán)視系統(tǒng)。重要的是，為了提升車機運行速度，UNI-K iDD還采用了全新的“SuperFast”高性能芯片，車機啟動時間縮短至4.7秒，非?？?，省去了開機等候的煩惱。

另外，UNI-K iDD還有上車專屬問候、多媒體主動控制、高速下道分心提醒等特色功能，比如副駕乘員接聽電話時，系統(tǒng)自動降低多媒體音量，音樂聲音會變小，無需駕駛員分心調(diào)節(jié)，保證通話清晰，電話打完后系統(tǒng)會自動恢復(fù)音量，是不是很人性化呢？

在與駕乘人員接觸最多的座椅上，UNI-K iDD采用了高品質(zhì)紋理皮革+高檔麂皮組合，觸感細(xì)膩柔和，讓人很放松。當(dāng)然你也不用擔(dān)心它的耐用性，這種材質(zhì)耐磨、耐折，擁有很好的耐老化性、防水性，還很環(huán)保；配合車內(nèi)索尼音響系統(tǒng)和高配版上的頭枕音響，能夠給駕乘者聽覺與觸覺的雙重享受。

我們看宋PLUS DM-i，坐進(jìn)駕駛位目光所及之處都是“老熟人”的感覺，中高配車型采用了12.3英寸液晶儀表盤，視覺效果不錯，不過再回頭看UNI-K iDD上的三塊儀表屏，氣勢上還是更足一些。

宋PLUS DM-i上的12.8英寸/15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控液晶屏，也很有吸引力，內(nèi)嵌比亞迪DiLink 3.0網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了大部分常見的功能，比如智能語音交互、在線音樂、在線視頻、在線導(dǎo)航以及空調(diào)控制等，也比較全面。

宋PLUS DM-i座椅同樣采用一體式Nappa真皮打孔材質(zhì)，顏色上融入了兩種拼接色和橙色飾條設(shè)計，填充物軟硬適中，不過比想象中的要軟一些，也比較寬大、舒適，對腰部、肩部、頸部的承托和支撐到位，整體上與UNI-K iDD接近。

另外，部分宋PLUS DM-i還提供15W手機無線充電、內(nèi)置行車記錄儀、Infinity音響系統(tǒng)和車內(nèi)卡拉OK等功能，5G版支持5G網(wǎng)絡(luò)，實用性和可玩性也比較給力。

▍駕駛樂趣，源于動力終于操控

不得不承認(rèn)，在SUV操控方面，UNI-K iDD還是有其老到的一面的。

在實際駕駛中，UNI-K iDD強調(diào)運動操控，懸架調(diào)教偏向硬朗，支撐好，即便是近年來向舒適性有所傾斜，但進(jìn)彎出彎車身姿態(tài)的水準(zhǔn)，依然是這個級別的標(biāo)桿。

再看混合動力總成，長安UNI-KiDD采用基于多檔DCT的P2并聯(lián)混動技術(shù)路線，擁有藍(lán)鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四項核心單元，動力性上表現(xiàn)更好，是歐洲主流混動技術(shù)路線。

宋PLUS DM-i的動力結(jié)構(gòu)主要以電為主，由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-超級混動專用功率型刀片電池組成，優(yōu)點是以電為主，不足之處是高速巡航動力輸出不突出。

在人們關(guān)心的動力電池大小和續(xù)航里程方面，UNI-K iDD配備30.74kWh大容量三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航130km，裝配53升油箱，NEDC綜合油耗0.8L/100km，最低荷電狀態(tài)油耗5L/100km，綜合續(xù)航里程最高能達(dá)到1100km。官方數(shù)據(jù)顯示，UNI-K iDD 0-100km/h加速時間為8.1秒，非常給力。

作為對比，宋PLUSDM-i裝配60升油箱，根據(jù)版本的不同搭載的是8.3/18.351kWh刀片電池，但也都小于UNI-K iDD的電池容量。續(xù)航上，宋PLUSDM-i有51km/110km/100km(四驅(qū))三種純電續(xù)航里程，最低荷電狀態(tài)油耗百公里分別為4.4L/4.5L/5.2L。其中，宋PLUS DM-i 110KM三款主力兩驅(qū)版的0-100km/h加速時間與UNI-K基本相當(dāng)，兩款純電續(xù)航51KM的入門版車型加速時間為8.5秒，稍稍慢些。

而充電時間方面，UNI-K iDD全系標(biāo)配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充電功能，快充30%-80%僅需0.5小時，慢充4小時，快充基本是刷會兒短視頻的功夫，電量就補充得差不多了，滿足用戶日常家用充電，出行快速補電的多場景需求。宋PLUS DM-i的充電時長要稍微久一點，快充需1小時，慢充5.5小時。

有意思的是，UNI-K iDD和宋PLUS DM-i均有“移動電站”功能，配備3.3kW對外放電槍，用戶在出行途中的照明、烹飪、反向充電等需求都輕松搞定，實用性很高。

或許有人對UNI-K iDD電池的30度電沒什么概念，其實如果是在戶外吃火鍋，1200W的電磁爐可以連續(xù)最大功率使用25個小時，當(dāng)然這只是一種簡單的計算方式，實際中也沒人會全程開最大火，更沒人會吃這么久的火鍋。3.3kW的最大放電功率，讓全家吃火鍋的同時，也能用上2000W的電水壺?zé)蚅ED燈照明，滿足戶外游玩的多種需求。

寫在最后：

人們常說傳統(tǒng)燃油車看西方，新能源看東方，戰(zhàn)略布局新能源市場多年，如今的混合動力市場早已今非昔比，UNI-K iDD和宋PLUS DM-i均已經(jīng)得到了市場高度認(rèn)可，越來越受消費者歡迎。實際對比后我們發(fā)現(xiàn)，相比宋PLUS DM-i，UNI-K iDD有著更符合年輕用戶審美的設(shè)計、更充沛的動力輸出、更前衛(wèi)的科技配置，非常討年輕用戶喜歡，未來市場表現(xiàn)更值得期待。