目前熱銷的SUV市場(chǎng)中，總有幾款車型備受追捧，像本田的CR-V、豐田的RAV4還有大眾的途觀L及今天要說的日產(chǎn)奇駿。

東風(fēng)日產(chǎn)-奇駿

奇駿的英文名字叫做日產(chǎn)X-TRAIL，它實(shí)實(shí)在在的是一款全球車型。其實(shí)日產(chǎn)X-TRAIL的歷史并算不上悠久，到現(xiàn)在僅僅三代車型而已，但不可否認(rèn)的是，近20年的時(shí)間，它的追趕甚至在某些時(shí)候超越了自己的競(jìng)爭(zhēng)車型，今天咱們就來看看這個(gè)普通且平凡的SUV。

當(dāng)時(shí)在SUV的細(xì)分市場(chǎng)中，豐田及本田都有著自己強(qiáng)有力的車型來擴(kuò)充市場(chǎng)，為了參與競(jìng)爭(zhēng)分得一塊“蛋糕”，日產(chǎn)開始研究這類產(chǎn)品。于是，在1997的東京車展上，日產(chǎn)發(fā)布了一款名為TRAIL RUNNER的四驅(qū)轎跑概念車，這款車就是日產(chǎn)X-TRAIL的原型。

當(dāng)時(shí)給這款車起名為X-TRAIL，“X”代表4×4，“X-TRAIL”原意為足跡，象征車轍、崎嶇道路和越野路段。中文名“奇駿”中，“奇”代表不同于平常之物，“駿”象征自由馳騁的駿馬。在2000年，第一代X-TRAIL上市了，這代車型的代號(hào)為T30，出自日產(chǎn)MS前驅(qū)車平臺(tái)。外觀上這款車型設(shè)計(jì)的方方正正見棱見角，不可否認(rèn)的是當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)理念便是如此，但日產(chǎn)更像賦予了這臺(tái)車潛在的氣質(zhì)，更陽剛、霸氣。

這代車型在國(guó)內(nèi)最初亮相于2002年的北京車展，以整車進(jìn)口的方式引進(jìn)，初期有著非常不錯(cuò)的銷量，但后期隨著CR-V落戶于東風(fēng)本田，其成本得到了控制售價(jià)降低，X-TRAIL的銷量明顯下滑最終退出了市場(chǎng)。

2007年3月，日產(chǎn)在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了代號(hào)為T31的第二代X-TRAIL，這代車型出自日產(chǎn)前驅(qū)車平臺(tái)——C平臺(tái)。由于有了前車之鑒，這次官方選擇與東風(fēng)合作將X-TRAIL落戶于東風(fēng)日產(chǎn)，這樣一來成本得到了優(yōu)化，價(jià)格也有不小的降低，為了填補(bǔ)東風(fēng)日產(chǎn)SUV領(lǐng)域的空白，為那些有越野性需求的城市SUV消費(fèi)者重獲了更多機(jī)會(huì)。對(duì)了，在國(guó)內(nèi)它的中文名字命名為奇駿，在2008年正式在國(guó)內(nèi)上市。

為了彰顯奇駿車型的性能及品牌知名度，日產(chǎn)通過招標(biāo)及層層篩選成為“中國(guó)南北極科考獨(dú)家專用乘用車”及第25次南極科考建站活動(dòng)的后勤保障用車，這意味著奇駿成為了人類歷史上首次登陸南極的量產(chǎn)乘用車，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品層面的認(rèn)可得到了肯定。

但時(shí)間長(zhǎng)了審美總會(huì)疲勞，于是在2012年3月的日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)發(fā)布了一款名為Hi-Cross的概念車，這款車就是第三代日產(chǎn)X-TRAIL的雛形。

果不其然，第三代X-TRAIL在2013年9月的法蘭克福車展上亮相，新車融入大量概念車的元素，外形不再是棱角分明的硬朗形象，車身線條變得優(yōu)美流暢，儼然成了時(shí)尚動(dòng)感的都市SUV。第三代車型于2014年在國(guó)內(nèi)正式上市。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷售的車型則是第三代的中期改款后車型。外觀上有著一些細(xì)節(jié)的變化，使用V-Motion的設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵仍使用鍍鉻材質(zhì)裝飾，并且高配車型帶有ICC智能巡航等功能，大燈造型有細(xì)微調(diào)整，照明光源上低配車型仍為鹵素、高配仍為L(zhǎng)ED光源。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體感較強(qiáng)，三輻式方向盤造型及手感十分運(yùn)動(dòng)，同時(shí)上面還集成了豐富的多功能控制按鍵。雙圓形儀表盤的立體感較強(qiáng)，中控面板部分采用9英寸觸摸顯示屏，兩側(cè)功能按鍵的排列更加合理，空調(diào)更新成雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)。

動(dòng)力方面，現(xiàn)款車型搭載2.0L及2.5L兩種動(dòng)力。其2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為154馬力，最大扭矩204N·m；2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為186馬力，最大扭矩246N·m，與之相匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。

雖說奇駿的歷史并不長(zhǎng)，但從銷量及市場(chǎng)表現(xiàn)來看屬于后來者居上型，在售的2019款車型目前有著2-3萬元左右的優(yōu)惠。

并且近期又上市了2020款車型，在配置上也有一定調(diào)整，所銷售的全部為國(guó)VI排放車型，如果想購(gòu)買一臺(tái)乘坐舒適，空間夠大的SUV的話，奇駿是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。