香港訊 10月18日，香港運輸及房屋局局長陳帆在交通事務委員會會議上就有關本港運輸?shù)闹攸c政策措施作了簡要陳述，其陳述中透露了香港未來十年的一系列重點交通基建工程。

陳帆表示，目前港深已成立推動港深跨界軌道基礎設施建設專班，共同構建軌道上的大灣區(qū)。香港正積極考慮通過北環(huán)線支線經(jīng)落馬洲河套地區(qū)接入深圳的新皇崗口岸，亦會通過專班與深圳共同探討優(yōu)化羅湖口岸的交通接駁之建議。專班亦已展開連接洪水橋及前海的港深西部鐵路的研究，以加強香港及深圳西部的交通聯(lián)系，首階段研究預計在明年內完成。

此外，北部都會區(qū)發(fā)展策略亦提出在現(xiàn)有羅湖站及上水站之間增設一個新鐵路站和將北環(huán)線向東延伸。有關初步構想會因應發(fā)展局的進一步研究，考慮有關地區(qū)土地用途規(guī)劃、預期新增的人口及就業(yè)數(shù)目，以及發(fā)展時間表再作詳細探討，務求以最有效方式滿足當區(qū)居民及就業(yè)人士的交通需要。

至于香港本地道路方面，將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路的建造工程正進行得如火如荼，預計于明年同步開通，屆時在繁忙時間來往將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程。

此外，香港亦正全力推展六號干線余下項目，包括中九龍干線和T2主干路及茶果嶺隧道。整條六號干線于2026年開通的目標維持不變。

為滿足預期新界西北的逐步發(fā)展所產(chǎn)生的交通需求，香港正推展一系列新界西北道路基建項目，包括：11號干線（元朗至北大嶼山段）、青衣至大嶼山連接路、元朗公路（藍地至唐人新村段）擴闊工程、屯門繞道，以及屯門區(qū)內主要道路增建工程。這些項目將在2031至2036年期間分階段完成。

在鐵路基建方面，屯馬線已于今年6月全線開通，港鐵公司正積極推行措施追回紅磡至金鐘段的工程進度，并已展開信號系統(tǒng)的測試及更新工作。香港已督促港鐵公司在全盤檢視追回進度措施的成效及工程的整體完成進度后，在短期內公布預計通車時間。

在過去兩年，香港已邀請港鐵公司就東涌線延線、屯門南延線、北環(huán)線及洪水橋站展開詳細規(guī)劃及設計工作。此外，香港已展開成立鐵路署的籌備工作，以加強政府對鐵路規(guī)劃，包括新的跨境和本地鐵路項目的監(jiān)管及推進，并優(yōu)化鐵路安全規(guī)管。

長遠而言，香港會依據(jù)《香港2030+：跨越2030年的規(guī)劃遠景與策略》的最終發(fā)展策略，繼續(xù)進行跨越2030年的鐵路及主要干道策略性研究，探討鐵路及主要干道基建的布局，以及為走線和配套設施進行初步工程技術評估，讓大型運輸基建的規(guī)劃能配合甚或預留容量，以滿足北部都會區(qū)發(fā)展策略等長遠香港發(fā)展的需要。此外，香港已展開交通運輸策略性研究的籌備工作，目標是在2025年年底完成研究并制訂一份運輸策略藍圖。

此外，香港正全速推進港珠澳大橋港車北上不設配額計劃，致力簡化有關的申請程序和降低手續(xù)費用。兩地亦同意計劃可在稍后時間延伸至另一個港深陸路口岸，讓香港私家車可以無需配額穿梭粵東粵西兩地。

香港將全速推動智慧出行，善用科技以促進交通管理和提升道路以至交通設施的使用效率，例如已推出十億元的智慧交通基金、推展自動泊車系統(tǒng)項目、發(fā)放更多實時交通及出行資訊，以及設置交通數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等。此外，運輸署正積極研究法例修訂，希望締造有利條件，促進自動駕駛車輛科技在香港的發(fā)展和應用。（《中國基建報》記者 王煥 報道）