2020年的第一場雪，來得比往年都要早一些。北京時間1月5日晚間，北京迎來了大雪。到了冬天，下雪概率增加，交通事故率也會大幅上升。由于雪天路面濕滑，大部分兩驅車型輪胎抓地力不足，導致“剎不住車”、輪胎打滑、甩尾等。

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本篇文章，亮仔就是和大家聊一聊，為什么雪天輪胎打滑，我們應該注意什么，如何規(guī)避，進而減少事故發(fā)生的概率。

第一，為什么雪天路滑？對車輛有什么影響？

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顧名思義。雨雪天氣路面濕滑，是由于路面有積雪，導致輪胎與地面的摩擦力減小。摩擦力減小，汽車的運動狀態(tài)就會不易改變，運動距離就會響應變長。簡單來說，就是輪胎與地面接觸，產生的摩擦力小，故而導致輪胎打滑，很容易導致“剎不住車”的情況發(fā)生。

第二，我們自己駕駛汽車而言，我們應該怎么做？

眾所周知，在下雪天之后開車，需要萬分注意。當然，亮仔也建議。在雪后第一天，大家盡量不要開車出行，選用公共交通出行或許才是最穩(wěn)妥的。這樣才能把自己的損失概率降為0。當我們迫不得已必須要開車出行時，我們也從開車之前、開車途中、停車等多方面考慮。在開車上路之前，亮仔建議大家先多怠速一段時間，先讓空調正常運行。此舉有助于幫助將前、后擋風玻璃上以及兩側車窗上的雪融化掉，減少可能會阻擋我們視線的障礙。

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當然，我們也可以在熱車的同時，使用硬制物品如卡片，先將車輛前、后擋風以及兩側玻璃，外后視鏡覆蓋的雪鏟掉。這對于安全行車十分重要。

上路之后，我們最重要的是要“減速慢行”。當然，這是一個大家基本都能get到的知識點。只是，這減速慢行應該是我們印象中的Plus版，為什么這么說？

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由于積雪存在，我們在行駛中必須和前后車保持一定的車距的同時，速度也不能太快。否則一旦前車緊急制動或者甩尾，我們很有可能會出現誤操作，并狠踩剎車。在雪天中狠踩剎車有很大可能會導致“甩尾”，車輛不聽使喚。所以，這時候大家的減速慢行，一定要充分考慮到與別車車距。

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除此之外，起步的時候給油也不要太過急躁，應該緩慢加油。在車輛剛剛有向前走的趨勢的同時，我們更應該小心控制油門力度，切忌不可大腳給油，否則也很容易出現打滑，側滑的情況，進而發(fā)生事故。

剎車基本上與起步同理，不可在高速情況下采用緊急制動，很容易出現甩尾情況。所以，剛才才和大家說，必須要保證充足的前后車距。

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在雪天行車時，有一個小竅門，那就是盡量跟著前車的車轍走。前車可以安全通過，則證明它走過的車轍已經將雪“壓瓷實”了，輪胎走過時不容易發(fā)生打滑，我們可以稍稍放心，慢速跟進。

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需要注意的是，剛剛下雪時，并不是最難開的時候，最難開的其實是“化雪”的階段。積雪將會在溫度回升后進行一系列物理變化后（即H20變成H20，通過融化、凝固等中學物理學過），積雪將變成“冰”。路面上有一層冰的時候，是對我們愛車和對我們的車技考驗最嚴苛的時候。

另外，必須要提到的一點是，雪天輪胎打滑并非不可預料情況，所以我們應該提前做好心理準備，在輪胎打滑發(fā)生時，不要慌亂中進行誤操作。打滑時，我們的方向盤需要順著輪胎打滑方向慢慢移動，待車輛可緩慢回正后再繼續(xù)正常行駛，切忌急打方向。

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如果車速太快，而輪胎有出現打滑的話，我們則需要直接深踩剎車，握住方向，不要使用“點剎”，因為我們的車輛幾乎都裝有防抱死系統和車身穩(wěn)定系統，也會幫助我們穩(wěn)定車輛行進方向。如果我們頻繁使用點剎，可能會出現與ABS、ESP相反的剎車邏輯出現，進而導致車輛失控。

除了行車，車燈方面我們也應該正確使用。一般情況下，雪天能見度較低，此時我們應該開啟近光燈、前后霧燈，切忌亂用遠光燈、雙閃。

第三，在出發(fā)前，我們可以做什么？

到達雪季之后，我們應該對車輛進行簡單保養(yǎng)。其中，輪胎胎面的磨損程度是最為重要的一項。因為輪胎胎面的厚度決定著我們車輛與地面的摩擦力，也就是車輛的抓地力，完全取決于輪胎胎面的厚度。

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如果輪胎抓地力本就不強，再遇上雨雪天氣，那么車輛很容易出現打滑的情況出現，增加行車風險。在北方雨雪較多的東北，基本上每輛車都會專門配有“雪地胎”、防滑鏈等，就是人為增加了輪胎的抓地力。

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在華北地區(qū)，降雪概率并不大。因為我們不用常備雪地胎和防滑鏈。不過，我們可以再上路之前，稍稍降低一些胎壓，使輪胎與地面的接觸面積增加，進而增加抓地力。這種人為降低胎壓的行為不可常用，只可以偶爾使用，但效果不錯。大家可以視情況，get一下。

安全行車無小事。雪天行車容易產生事故，造成擁堵，而更重要的是很可能會對我們的生命財產安全產生威脅。故而，亮仔再次建議，下雪后我們可盡量選用公共交通出行，盡量不開車。如果開車出行，那建議把本篇文章收藏，在開車出行之前，翻翻看看。