福特金牛座，絕對是汽車市場非常特殊的一臺車，沒多少人買這款車，但是喜歡這款車的人卻不少，網(wǎng)友將其奉為神車，稱之為同級靜音王，舒適王，美帝良心，用料厚道。但是現(xiàn)實(shí)中，這款車的銷量卻比較慘淡，上個月，福特金牛座僅僅賣出了17臺，幾乎可以忽略不計(jì)。

雖然這款車從來沒有熱銷過，但是巔峰期也曾有過月銷超2000輛的成績，對于這個級別和定位的車型來說，已經(jīng)算是不錯的成績了，但是問題是，金牛座的巔峰期很短，雖然在車迷口中的評價很高，但是卻很難真正成為中級車市場的熱門車型，按理說，金牛座無論是動力、操控、舒適性、配置表現(xiàn)都很出色，為什么就是很難獲得不錯的市場銷量呢？

B+級定位尷尬

2020年福特金牛座銷量為18057輛，相比2019年增長了11351輛，同比增長169.27%。這是金牛座銷量最高的一年了，自從進(jìn)入2022年以來，金牛座的銷量都在十位數(shù)徘徊。福特金牛座的具體長寬高尺寸是5018×1884×1506mm，軸距是2949mm，實(shí)際上它的尺寸已經(jīng)夠到了C級車的標(biāo)準(zhǔn)，但是車企卻將它定位B+級車，原因就在于，福特很難撐起C級車的價格，希望通過更大的尺寸來和其他合資品牌的B級車錯位競爭。

但是問題是，國內(nèi)市場定位B+級的車型，幾乎就沒有賣得好的，細(xì)數(shù)B+級車型：豐田亞洲龍、別克君越、福特金牛座、日產(chǎn)西瑪甚至雪鐵龍C6，其中只有亞洲龍的銷量還算過得去，其他車型無一例外都是不折不扣的冷門車型。B+級車型顯得低不成高不就，相比B級車提升不大，價格卻更高，踮踮腳就能夠到豪華品牌的B級車。這也導(dǎo)致，B+級車的市場，成為了非常小眾的市場。身處這個市場的金牛座，也就很難突破這個級別的天花板了。

金牛座售價偏高

金牛座的廠商指導(dǎo)價是22.89-28.89萬，市場優(yōu)惠2萬元左右，雖然這款車在網(wǎng)絡(luò)上被吹成了神車，但是吹捧這款車不花錢，頂多需要一點(diǎn)電費(fèi)和網(wǎng)費(fèi)，而真正買的人是要花真金白銀的，當(dāng)你真正買這款車的時候，你就不得不跟同價位的車型進(jìn)行對比。

對比同為B+級，同樣是2.0T發(fā)動機(jī)，君越的定價是21.98-28.98萬，而且終端優(yōu)惠更大，君越上月的銷量是1709臺，很多人在比較之后，也會更傾向于選擇君越。另外，這個價格區(qū)間已經(jīng)快趕上一些豪華品牌的車型了，加點(diǎn)錢可以買到豪華品牌的B級車，比如說捷豹XEL、凱迪拉克的CT5、沃爾沃的S60等等，這些車型的品牌更有號召力，開起來也更有面子，也分走了很多金牛座的用戶。

金牛座的產(chǎn)品力問題

雖然這款車被封為網(wǎng)絡(luò)神車，網(wǎng)上對它一片贊揚(yáng)之聲，但是很可惜的是，開過這款車的人少之又少，很多人對它的印象都是來自于網(wǎng)友的口口相傳。網(wǎng)絡(luò)上說這款車的底盤同級別無敵，隔音同級別無敵，但是卻很少人知道，這款車的短板在什么地方。

金牛座這款車如果以現(xiàn)在的眼光來看，其實(shí)還是存在不少問題的，比如說雖然它的性能還比較強(qiáng)勁，但是油耗也偏高，在如今的油價背景下，它的用車成本不低，在混動車型大行其道的當(dāng)下，愈發(fā)顯得這款車有點(diǎn)逆潮流。再比如說，它搭載的8AT變速箱，存在比較明顯的低速頓挫問題，主要體現(xiàn)在時速20左右收油的情況下，這是福特這款8AT的通病。另外，福特金牛座的質(zhì)量穩(wěn)定性也一般，故障率偏高。選擇這個級別的車型，其實(shí)不是要選一臺在某個方面的表現(xiàn)特別突出的，很多人其實(shí)在乎的是哪款車的短板更少，在這方面，很多競爭對手都要比金牛座的表現(xiàn)更全面。

金牛座這款車，在福特內(nèi)部也是處于被拋棄的狀態(tài)，未來這款車可能不會再換代了，這一代金牛座或許是最后一代的金牛座了。

總的來說，金牛座這款車，確實(shí)在很多方面亮點(diǎn)很突出，但是這款車的缺點(diǎn)也很明顯，它的冷門絕對不是沒有理由的，如果網(wǎng)絡(luò)上有10分之1 吹捧這款車的人，能拿出真金白銀來支持它，它也不會淪落如此了，金牛座是好車，但是它已經(jīng)不適合這個時代了。