1972年1月24日，美國(guó)空軍發(fā)布了一份方案征求書（RFP），向美國(guó)航空航天業(yè)內(nèi)的多家公司征求“大力神”后繼機(jī)設(shè)計(jì)。

而就此誕生了YC-14、YC-15等兩款名機(jī)（驗(yàn)證機(jī)）

但是但是　由于美國(guó)空軍要求未來(lái)運(yùn)輸機(jī)必須具備戰(zhàn)略運(yùn)輸能力，所以在1979年12月10日終止了AMST項(xiàng)目（YC-14./15就此嗝屁，C-130又頑強(qiáng)的活了下來(lái) ）。

當(dāng)然了最后AMST項(xiàng)目實(shí)際上演變成立C-X，也就是C-17運(yùn)輸機(jī)。

到了上個(gè)世界的最后10年，許多新型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)紛紛開始了研制，而老C-130系列性能已經(jīng)逐漸出現(xiàn)了頹勢(shì)。為了保住這個(gè)市場(chǎng)，洛馬公司自籌資金研制了新一代“大力神”運(yùn)輸機(jī)，也就是C-130J系列。C-130J系列與老130系列除了外觀相似以外，沒(méi)有其他過(guò)多的共同點(diǎn)。C-130J的改動(dòng)主要是圍繞動(dòng)力系統(tǒng)，航電系統(tǒng)，座艙系統(tǒng)現(xiàn)代化、自動(dòng)化、高效性進(jìn)行的。

而至今為止（2019年），超級(jí)大力神已經(jīng)交付了超過(guò)425+架，飛行總小時(shí)數(shù)突破200萬(wàn)小時(shí)，共有20個(gè)國(guó)家和24個(gè)用戶選擇了C-130J系列，而且一共有17種任務(wù)變型。

C-130J系列的變種包括

目前生產(chǎn)的變體

?C-130J和較長(zhǎng)的機(jī)身C-130J-30用于空運(yùn)/空投

?KC-130J用于空中和地面加油

?用于特殊操作的MC-130J;空中和地面加油

?HC-130J用于搜救/特殊行動(dòng)支持任務(wù);空中和地面加油(美國(guó)空軍改型)

?HC-130J用于搜索和救援/遠(yuǎn)程巡邏任務(wù)(美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)改型)

?LM-100J民用認(rèn)證多用途航空貨機(jī)

?EC-130J用于電子戰(zhàn)

?C-130J-SOF用于國(guó)際特種部隊(duì)執(zhí)行任務(wù)

?LM-100J FireHerc, faa認(rèn)證的空中加油機(jī)

?海上巡邏機(jī)

等等

最后再簡(jiǎn)單說(shuō)下C-130J系列的性能

加長(zhǎng)版與普通版的區(qū)別只是機(jī)身長(zhǎng)度的不同

其他的數(shù)據(jù)基本保持一致

C-130J系列最大載荷為22670kg（更高的載荷，需要機(jī)翼減少燃料）

載荷航程為40000磅/18.14噸? 4425km

無(wú)論是從訂單還是年代還是從口碑來(lái)說(shuō)，或許印證了那一句名言“能打敗c-130的唯有130”