在剛剛過去的9月份，轎車市場發(fā)生了很多，秦PLUS銷量超越軒逸，終結了軒逸連續(xù)多月的銷量冠軍，朗逸、英朗等車型也是斗的火熱，但是現(xiàn)代表示，熱鬧都是它們的，而我卻什么都沒有，現(xiàn)代旗下的菲斯塔僅僅賣出了一臺車。

曾經(jīng)的菲斯塔，也是和本田思域拼刺刀的車型，在剛剛上市之初，靠著7秒以內(nèi)的零百加速，和更高的配置，也曾取得月銷量過萬的成績，但是如今，本田飛度上個月依然賣出了10534臺，而菲斯塔已經(jīng)遠遠不是本田思域的對手了。

問題到底出在哪？明明是可以和思域一較高下的車型，為什么銷量突然就崩了？

實際上，菲斯塔的崩塌是必然的，德不配位，而菲斯塔的爆紅，實際上是有一定偶然性的，這款車的實際產(chǎn)品力，根本沒有那么強。

第一點，它除了動力強之外，其他方面的表現(xiàn)都不突出。菲斯塔搭載1.6T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力204匹，峰值扭矩265Nm，匹配7速雙離合變速箱，零百加速可以最快到6.7秒左右，秒天秒地秒思域。但是除此之外，這款車真的沒啥太大的亮點，外觀見仁見智，后排乘坐空間局促，頭部空間較小，雙離合變速箱存在頓挫異響問題，行駛品質(zhì)較差，隔音濾震都不算出色。

這一點，我們其實可以拿思域做個對比，很多人認為思域也不過是動力強一點，但是除此之外，思域的后排乘坐空間較大，乘坐舒適性較好，燃油經(jīng)濟性出色，動力平順，行駛品質(zhì)明顯優(yōu)于菲斯塔。

第二點，它的安全性較差。25%正面碰撞測試中，菲斯塔A柱出現(xiàn)了大幅度變形和彎折，進而造成車廂空間被壓縮，假人收到明顯傷害。從此之后，銷量便是一落千丈，同樣拿著思域來舉例，雖然在碰撞測試之中，思域的B柱也出現(xiàn)了彎折，但是在最新款上，思域的鋼材強度已經(jīng)有了大幅的提升。

第三點，它幾乎沒有更新，上市快三年的時間，除了配置上的小幅升級以外，無論是動力總成、外觀內(nèi)飾設計，都沒有更新過，而思域都已經(jīng)換過一次代了，其他競爭對手也在不斷更新產(chǎn)品，而自主品牌方面，長安UNI-V、傳祺影豹、吉利星瑞等車型的推出，也讓菲斯塔的競爭力進一步下滑。

其實細看菲斯塔的出現(xiàn)，就是如同曇花一現(xiàn)般，巔峰期非常短暫，歸根到底還是因為，其產(chǎn)品力跟不上銷量的爆發(fā)，除了加速能力以外，一個能打的都沒有，銷量崩塌是必然的。