這款車曾經是我人生的奮斗目標，它雖然為豪華品牌，但它的尺寸及定位非常務實，它也是同級別中第一款在華進行加長的車型，種種舉措使它在國內市場一度銷量極高，有著較為優(yōu)異的口碑。它就是代號為B8的A4L車型，今天主角則是2013年所推出的中期改款后版本。

A4L可謂是家族明星產品，奧迪家族的最新技術和設計語言往往會在A4L上使用，你仔細品。外觀相比改款車型使用棱角替代很多圓潤線條，中央進氣格柵更改為六邊形，燈組樣式的細節(jié)也進行了調整，增添了沉穩(wěn)與犀利。燈組內部的結構也發(fā)生變化，LED日行燈由之前燈珠更改為燈帶，使用壽命有著大幅度提升。

車身側面也非常具有辨識度，車身視覺效果上十分舒展流暢，并沒有因為加長產生過分的拉扯，只是低配車型16英寸的輪圈略顯寒酸；車尾也僅僅是細節(jié)進行調整，在此溫馨提示一下，在路口等紅燈或行車時，盡量不要跟隨在這代車型后面，LED的亮度會讓你懷疑人生，別問我怎么知道的。

這代車型上市已經10余年，但內飾用現(xiàn)在的眼光來看，算不上落伍并富有質感。中控臺向駕駛員一側勾勒，頂部使用軟性搪塑材質進行制作，下方根據(jù)配置差異使用木紋或銀色飾條等多種飾板進行搭配。屏幕為內嵌式，尺寸略顯寒酸，但整體畫質有著非常不錯的表現(xiàn)。

其實A4L高低配車型很好區(qū)分，高配車型會將MMI控制器放在擋把后，低配車型放置在中控面板上。此外，全系配備了自動空調系統(tǒng)，但這臺系統(tǒng)的操作過于繁瑣，因此上手顯得并不太友好。

座椅造型遵循家族風格，整體較為厚重，包裹性并不強，運動版車型略有不同。根據(jù)配置不同有織物、皮革材質及皮革+翻毛皮多種材質包裹。采用電動調節(jié)方式，最入門版車型也標配前排側氣囊。

低配車型并沒有配備后排出風口，但相比高配車型多了一款尺寸不小的儲物空間，驚不驚喜，意不意外？

后排座椅的舒適度相比前排稍弱，整體填充物較硬，適合中短途乘坐。帶有三個獨立頭枕，并含有兩組ISOFIX接口，并且可以按照比例進行放倒。

動力方面，中改后的A4L車型有1.8T（30 TFSI）、2.0T高低功率（40TFSI、35 TFSI）及3.0T（50 TFSI）多種動力可供選擇。

30 TFSI發(fā)動機最大功率為160馬力，最大扭矩為250N·m。與之相匹配的是6擋手動及CVT變速箱。35 TFSI最大功率為180馬力，最大扭矩為320N·m，與之相匹配的是CVT變速箱；40 TFSI最大功率為211馬力，最大扭矩為350N·m，50 TFSI最大功率為272馬力，最大扭矩為400N·m，因為這兩種車型均配有四驅系統(tǒng)，所以與之相匹配的都是7擋雙離合變速箱。

就目前而言，二手車市場上的A4L車源較多，基本以35 TFSI車型為主，動力、配置均能滿足日常使用，其售價均在13萬以內。A4L算是一款性價比較高的車型，品牌價值也不低，產品質量及配置也使人能夠滿意，車輛后期的維修養(yǎng)護成本也并不高，家用商用都比較合適，如果你想買一臺豪華品牌車型卻囊中羞澀的話，它是個非常不錯的選擇。