每個孩子都夢想長大后能擁有一輛屬于自己的車，到了2020年，爸爸們還記得自己童年夢想的車是什么嗎？兒時的夢想實現(xiàn)了嗎？今天我們就來看看爸爸們“兒時”最愛的那些車。

1.大眾帕薩特&桑塔納

帕薩特誕生于1973年，1984年第二代帕薩特被引入中國生產，但名字不叫帕薩特，而是叫桑塔納。據說當時能買桑塔納的非豪即貴，畢竟售價高達24萬，而那時候處級干部年收入還沒過萬。

擁有桑塔納，走遍天下都不怕，所以這款車成為很多爸爸們小時候的夢想。2000年6月，第五代帕薩特進入中國后，帕薩特這個名字才正式啟用，直到今天。占盡天時地利人和，桑塔納和帕薩特成為大眾神車是必然的。

2.大眾捷達

1979年，捷達在歐洲上市，12年后第一輛國產捷達在一汽-大眾下線。憑借皮實耐用的好印象，捷達成為國內名副其實的“家轎王”，28年賣了441萬輛，也是很多爸爸們的理想座駕。

如今，捷達從一款車變成一汽-大眾旗下的第三個品牌，是大眾集團的旗下第13個子品牌，開啟了新的篇章。

3.雪鐵龍富康

作為中國車市的“老三樣”，富康在1992年引入國內。在那時候，這種兩廂小車還是非常討喜的。隨著時間的推移，雪鐵龍對富康進行了改款，名字也換成了愛麗舍，但最終難逃沒落的命運。

富康之后，東風雪鐵龍再無神車，令人唏噓不已，未來該怎么辦呢？什么時候才能“重回賽道”？

4.奧迪100

1988年，國內還沒幾個人認識三叉星和藍天白云，大眾卻率先把奧迪100國產了。憑借豪華氣質內飾，奧迪100迅速火了，成為了大家熟知的新一代政府用車，也塑造了奧迪官車的形象，成為爸爸們追捧的座駕。

對了，奧迪A6的前身正是奧迪100。1999年，奧迪100停產，取而代之的正是奧迪A6，它成為了國內人民熟知的那輛代表性豪華轎車。毫不夸張的說，奧迪100成就了如今的奧迪。

5.豐田皇冠

皇冠是豐田旗下的明星轎車，在南方比較常見，尤其是廣東地區(qū)?；使谠诎职謧冃闹械姆至渴欠浅Ｖ氐模莻€看起來頗有范的皇冠立標成為了經典的豪華車記憶，哪怕是現(xiàn)在，也有人認為那一代皇冠車型要比如今的皇冠更有豪華氣質。

遺憾的是，全新一代的皇冠至今未引入國內，預計后期引入國內的概率并不會很高，畢竟亞洲龍基本上已經代替了皇冠的位置，成為豐田在國內的旗艦轎車。

6.尼桑公爵

在爸爸們的那個時代，日產還叫尼桑，公爵是當時尼桑的拳頭產品，爸爸們口中的神話。公爵和皇冠一樣，記憶最深刻的是搭載3.0L V6發(fā)動機，那個時候“3.0”就像是豪華車的代名詞。

上世紀90年代，公爵與皇冠并駕齊驅，成為高檔進口轎車的代表。隨著中國汽車市場的日趨成熟，新的公爵轎車在街頭已鮮有見到。

7.北京吉普212

北京吉普212也是爸爸們追求的目標，那時候沒有多少人可以享受到紅旗車的待遇，但大多數都在212上顛簸過。它誕生于1965年，是中國最早生產的乘用車，最純正的一款ORV越野車。

土生土長的“212”，30多年暢銷不衰，市場保有量達60萬輛，累計產量居當時中國汽車市場的第一名。

8.波羅乃茲

上世紀90年代，有一款轎車曾遍布我國北方的大多數城市，這款車就是波羅乃茲。沒錯，它來自波蘭。在那個時代，一款沒有屁股的兩廂掀背轎車令人過目難忘，也讓當時很多爸爸們喜歡上了它。

當時，波羅乃茲的主要用戶是個體出租車用戶。隨著越來越多車型的引入國內，波羅乃茲逐漸在改革開放大潮中淡出了我們的視野。

寫在最后：

除了以上的車型外，還有一些車也是那個時代爸爸們的最愛，比如拉達2105、菲亞特126p等。隨著時代的變遷，這些車大都消失在茫茫車海之中。每代人都有每代人的夢想，每代人都有每代人的奮斗，不是么？