榮威RX5在近日迎來了自己第三代產品，作為曾經拿下過月銷2萬臺的王牌車型，雖然在哈弗H6、長安CS75等競爭對手的更新迭代中稍顯落伍，但此次更新的榮威RX5同樣迎來蛻變，讓人眼前一亮。

4月14日上汽榮威對外發(fā)布了其全新的第三代1.5T增壓直噴發(fā)動機GS61的概況，首度揭開這款發(fā)動機的神秘面紗。發(fā)動機由上汽集團自主研發(fā)、是上汽集團鄭州發(fā)動機工廠投放的第一款產品，傳承“雙十佳”動力總成基因的基礎上，實現(xiàn)了全面提升的“再升級”。

188匹最大馬力、300牛米最大扭矩

曾經榮威RX5之所以大獲成功，必然離不開其1.5T發(fā)動機屢獲“中國心十佳發(fā)動機”大獎、DM21 自動變速箱榮膺“世界十佳變速器”大獎的加持。而此次，全新第三代榮威RX5所搭載的上汽藍芯動力GS61 1.5T發(fā)動機不僅傳承了“雙十佳”的強大基因，還從燃燒優(yōu)化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH等五大方面進行全面升級，我們一一列舉。

第一項：燃燒優(yōu)化

我們都知道，發(fā)動機輸出功率，首先取決于汽油燃燒效率。上汽藍芯動力GS61 1.5T發(fā)動機為了提高發(fā)動機動力水平，采用了全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)，配合350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控可變截面渦輪增壓器，迸發(fā)出300Nm最大扭矩，實現(xiàn)188Ps最大馬力，比上一代分別提高了7Ps和15Nm，是同級1.5T發(fā)動機中當之無愧的佼佼者。

第二項：氣體交換

除了動力升級，GS61 1.5T發(fā)動機同樣針對油耗進行了升級，畢竟兩個數(shù)據(jù)是最直接體現(xiàn)民用發(fā)動機水平的參數(shù)。此次，GS61發(fā)動機通過低壓廢氣再循環(huán)技術的應用，讓全新第三代榮威RX5油耗僅為6.0L/100km（NEDC），比上一代減少了0.9L/100km。

第三項：熱管理

動力和油耗能夠取得如此優(yōu)勢，則還得益于GS61發(fā)動機配置的高低溫雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)、熱管理模塊/雙節(jié)溫器和電子水泵EWP等技術，覆蓋各種駕駛場景下的熱管理需求，讓發(fā)動機運行的更為高效。這不僅顯著改善了冷啟動排放和暖機速率，還能帶來更好的經濟性，可謂一箭雙雕。

第四項：減摩擦

提高效率，GS61發(fā)動機還通過電子水泵、Fast VVT、鐘擺式雙質量飛輪、連續(xù)可變機油泵以及水冷中冷系統(tǒng)、低張力正時傳動系統(tǒng)、以及軸頸尺寸優(yōu)化、減摩擦涂層等多項技術措施的組合運用，使得摩擦損失相對上一代產品降低21%，而最高熱效率提升到近40%，整套動力系統(tǒng)高效運轉區(qū)域相比上一代產品提升30%。

第五項：NVH

最后一項，GS61發(fā)動機還針對NVH進行了全面升級。此次，通過本體結構和曲柄連桿機構的輕量化設計，以及正時系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)等關鍵部位聲學包裹的應用，配以更精細的標定優(yōu)化，怠速聲功率國際領先，靜謐體驗更佳。

與此同時，上汽藍芯動力也一貫注重耐久性、可靠性的打磨。上汽藍芯動力 GS61 1.5T歷經60多項專項試驗，臺架測試累計超過55000小時，在各種復雜氣候條件下完成了近500萬公里的整車測試，可靠品質經得起極端考驗。

1890mm超寬車身帶來“豪橫”設計

除了上汽藍芯動力GS61這顆“強心臟”，全新第三代榮威RX5還有一項強大之處領先同級，那就是1890mm的同級領先的超寬車身。配上全新的設計語言，其整體觀感全面升級，讓消費者“隔著屏幕也能感受到滿滿的豪華感”。新車尺寸方面，其長寬高分別為4655/1890/1655（1664）mm，軸距為2765mm。

全新的設計語言以前臉為例，源自“鳳凰”造型格柵上的鳳羽精致且閃亮，前大燈采用時下流行的貫穿式燈帶，配合全新設計的左右燈組，不僅視覺犀利，點亮效果也極具科技感。細節(jié)上，全新第三代榮威RX5也格外用心雕琢。其中，動感的雙腰線設計、尾部的分體式擾流板、貫穿式燈帶等等，再次凸顯寬體豪華的獨特魅力。

寫在最后：

總的來說，以現(xiàn)在上汽集團透露出的全新第三代榮威RX5的消息來看，新車必將在緊湊級SUV市場當中再次掀起波瀾。當然，這極具未來感的設計和超強的動力系統(tǒng)，是否能再次將榮威RX5推向神壇，還得看消費者的感受。據(jù)了解，新車有望二季度內上市，讓我們一起期待吧。