紐約車展正在如火如荼的進行中，不少車企均帶來了最新力作。盡管本次車展的舉辦地身處北美，但很多車型的問世也同樣與大洋彼岸的我們息息相關(guān)，并極有望在不久的將來進入國內(nèi)市場，與廣大消費者們見面。今天，就讓我們盤點一波，看看都有哪些車未來有望進入中國市場，正式與消費者見面。

全尺寸七座SUV——現(xiàn)代帕里斯蒂

作為現(xiàn)代旗下的7座SUV產(chǎn)品——帕里斯蒂之所以能成為關(guān)注的重點，其原因在于現(xiàn)款車型目前正在以進口的形式在國內(nèi)銷售，且擁有著極高的性價比。當(dāng)前，帕里斯蒂的售價區(qū)間為29.88萬-32.98萬元，可謂直指漢蘭達、途昂這類偏向于全家出行的SUV產(chǎn)品。

此次推出的新車，為中期改款車型，外觀上則采用了更為夸張的前進氣格柵，并在內(nèi)部加入了大量矩形元素作為修飾，形成了一種類似于龍鱗的視覺效果。同時，帕里斯蒂還采用了分體式大燈的點亮方式，其L型的日間行車燈，更是進一步加強了整車的辨識度。

參考現(xiàn)款車型，帕里斯蒂的長寬高或許仍舊為4980mm、1975mm、1775mm，軸距則為2900mm。對比到我們所熟知的漢蘭達，其不僅車長多出了15mm，寬度和高度也相應(yīng)更大，分別提升了45mm和25mm。結(jié)合到其純進口的身份，可以說現(xiàn)代的這款SUV還是非常值得期待的。

座椅布局方面，帕里斯蒂同樣是可圈可點。不同于漢蘭達2+3+2這種略顯壓抑的乘坐布局，其2+2+3顯然更加合理。從目前的官圖來看，新車座椅寬大舒適，是一種既符合了北美人坐姿，又能討國內(nèi)消費者喜歡的設(shè)計。同時，新款帕里斯帝第二排配有獨立空調(diào)控制/出風(fēng)口、老板鍵等，且座椅加熱/通風(fēng)大概率不會缺席。

至于動力部分，北美版車型搭載了3.8L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率295馬力，峰值扭矩336?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面，與之相匹配的是8速自動變速箱。不過由于排量稅的客觀因素所在，預(yù)計日后進入到國內(nèi)市場的新車仍將延續(xù)現(xiàn)款的3.5L V6引擎。

漢蘭達的“克星”？——日產(chǎn)Pathfinde

盡管本次紐約車展上，日產(chǎn)為我們帶來的是Pathfinde的特別版車型，不過就這款中大型7座SUV而言，我們在過去一年中聽到了不少有關(guān)其可能國產(chǎn)的消息。那么，這樣一臺偏向于城市定位的、符合全家出行的SUV產(chǎn)品，引入國內(nèi)后又能否對漢蘭達構(gòu)成威脅呢？

說日產(chǎn)Pathfinde有望國產(chǎn)并不是空穴來風(fēng)，早在今年2月，國家知識產(chǎn)權(quán)局便流出一組該車的專利圖，這也從一定程度上坐實了其國產(chǎn)的可能。從平臺的角度出發(fā)，該車型與當(dāng)前國內(nèi)的QX60隸屬于同平臺，其整車長寬高為5022mm、1979mm、1801mm，軸距更是直接來到了2901mm，可以說尺寸上全面超過了豐田漢蘭達。

在車內(nèi)的座椅布局上，日產(chǎn)Pathfinder將有7座布局，為2+2+3的形式，后排座椅放倒后空間不僅十分出色，且一眼望去十分平整。值得一提的是，日產(chǎn)引以為傲的“大沙發(fā)”座椅也將繼續(xù)出現(xiàn)在這臺7座SUV上，進而帶給全家人更為柔軟、得體的乘坐感受。

外觀上，日產(chǎn)Pathfinde沿用了家族式V-Motion設(shè)計語言。車身側(cè)面線條較為凌厲，腰線平直，時尚氣息濃郁，頗有著幾分“大號”版奇駿的意思。至于動力表現(xiàn)上，當(dāng)前海外版的Pathfinder搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，而未來引入國內(nèi)的車款或搭載2.0T發(fā)動機，并在動力參數(shù)上與英菲尼迪QX60保持一致。

有望回歸中國市場——日產(chǎn)聆風(fēng)

眾所周知，日產(chǎn)聆風(fēng)曾經(jīng)在多年前在啟辰品牌進行過一段時間的生產(chǎn)及銷售。在2014年國內(nèi)新能源汽車剛剛興起之際，其被命名為“晨風(fēng)”，并在當(dāng)時取得了相當(dāng)可觀的銷量表現(xiàn)，直至2017年。

不過近兩年隨著大眾ID.3、比亞迪海豚等兩廂純電動車的面世，相信日產(chǎn)將極有望再度將聆風(fēng)車型帶回到中國市場，在拉低碳積分的同時，為我們帶來一款更適合日常通勤及代步的緊湊級兩廂新能源車。

在剛剛開幕的紐約車展上，日產(chǎn)品牌也是第一時間帶來了新款聆風(fēng)?？梢钥吹剑驴铖鲲L(fēng)為中期改款車型。所以其外觀與老款車型相比沒有做出過大的改變。車頭依舊裝配的是前封閉式格柵，且兩側(cè)的大燈組與前格柵相融合，達成一種視覺更為統(tǒng)一的效果。不過細節(jié)變化還是有的，在新款聆風(fēng)上，前包圍改為了貫穿式的散熱通風(fēng)口造型，并在兩側(cè)配備了小型的霧燈組。

值得一提的是，改款后的聆風(fēng)更換了全新設(shè)計的雙色17英寸密條輻輪圈。不過，尾部造型整體變化并不大，但為了更加滿足時下年輕人的審美需求，新車底部融入了擴散器的設(shè)計，把運動風(fēng)和動感元素再次拉滿。

在三電系統(tǒng)及電池領(lǐng)域，新車將搭載110kW和160kW的兩種電機規(guī)格，并提供40kWh和60kWh電池容量。在美國EPA測試環(huán)境下新車的最大續(xù)航里程分別為240km和346km?？梢哉f，倘若日后聆風(fēng)真的可以回歸中國市場，并予以國產(chǎn)的話，其必將與大眾的ID.3車型展開正面競爭，屆時聆風(fēng)更加完善的車內(nèi)空間表現(xiàn)將成為它在同級中最大的優(yōu)勢所在。

JEEP家族的“真旗艦”——Wagoneer長軸版

如今的全尺寸SUV市場，除克萊斯勒的JEEP品牌以外，來自通用的凱迪拉克和福特集團的林肯均有著自己的旗艦級產(chǎn)品，特別是林肯的領(lǐng)航員，憑借著3.5T的發(fā)動機，在國內(nèi)占盡了風(fēng)頭。不過，一旦JEEP品牌在今后能將Wagoneer長軸版引入國內(nèi)，必將重新形成三足鼎立的局面，且進一步拉高JEEP品牌在華的旗艦形象。

如今，Grand Wagoneer已然成為了Jeep家族的全新旗艦車型，相比Wagoneer更加豪華，兩車的尺寸一致。新車完全參照了此前發(fā)布的概念車模樣，在車身尺寸上，對于Wagoneer長軸版來說，兩車基于標(biāo)準(zhǔn)版Wagoneer與Grand Wagoneer加長而來，軸距較標(biāo)準(zhǔn)版增加了177.8mm，車身長度增加了304.8mm，達到了5.76米的水準(zhǔn)。

來到車內(nèi)，Wagoneer長軸版依舊配備了全液晶儀表盤、內(nèi)嵌式的中控多媒體系統(tǒng)、雙輻式多功能方向盤以及后排娛樂系統(tǒng)等設(shè)施。人們還可以根據(jù)自己的需求，選裝單獨的10英寸的HUD抬頭顯示器和數(shù)字后視鏡，并具備了七座和八座的座位布局。

至于動力，加長后的Wagoneer舍棄了以往的大排量自然吸氣發(fā)動機，而是改為了Jeep最新的雙渦輪增壓直列六缸3.0T發(fā)動機。具體來看，Wagoneer L的最大功率420馬力，峰值扭矩635?！っ?。而更為豪華、高階的Grand Wagoneer L則擁有517馬力的最大功率，且峰值扭矩高達678?！っ?。傳動部分，兩車均匹配的是8AT變速箱。

續(xù)寫JDM榮光——豐田GR卡羅拉

除去豐田GR品牌自帶的性能光環(huán)，之所以會在這里為大家?guī)鞧R卡羅拉的展望，正是因為豐田會在今年正式引入GR86，配合上早先上市的Supra。豐田GR家族已經(jīng)漸漸在國內(nèi)開啟了產(chǎn)品矩陣，一旦GR卡羅拉登陸中國，必將進一步壯大家族序列，開啟對鋼炮標(biāo)桿——高爾夫R的挑戰(zhàn)。

值得一提的是，不同于我們國內(nèi)常見的三廂版，GR卡羅拉采用了兩廂的車身結(jié)構(gòu)。身為一臺性能車，其在外觀上可謂是極具戰(zhàn)斗屬性。具體來看，新車前臉匹配了一副尺寸更為夸張的進氣格柵，在兩側(cè)進氣口及下方前唇擾流板的映襯下，整個車頭的氣場可謂直接蓋過了高爾夫R。據(jù)官方介紹稱，Core版車型將提供黑、白、紅三種車身顏色，Circuit Edition版將提供白、紅、灰三種車身顏色。與此同時，新車還裝配了18英寸輪轂匹配4活塞制動卡鉗，輪胎搭載的是米其林PS4S系列，規(guī)格為235/40 R18。

內(nèi)飾部分，身為一臺性能車GR卡羅拉也同樣通過很多細節(jié)之處的點綴，形成了專屬于它的風(fēng)格特征。比如采用真皮+Alcantara+織布拼接的桶形座椅、換裝全液晶儀表盤等?？梢哉f，豐田將黑紅這類最符合鋼炮氣息的元素全部集于了這臺車的內(nèi)飾之中，充分給足你想要激烈駕駛的欲望。

動力方面，新車將裝配G16E-GTS 1.6T三缸發(fā)動機，匹配6速手動變速器，最大功率可達300PS，峰值扭矩為370N·m。另外新車還將搭載一套GR-Four四驅(qū)系統(tǒng)，Circuit Edition車型還將擁有前、后限滑差速鎖。

更具野性 期待早日同步——斯巴魯傲虎

最后我們要說的，則是一臺在國內(nèi)既符合了小眾特點，又極能彰顯個人品味的跨界SUV——斯巴魯傲虎。此番小改款過后，新車在外觀和內(nèi)飾上均有小幅升級。同時，整車都加入了大量近似于奧迪A6 Allroad的黑色塑料包圍，這使得其新車野性十足。

同時，為了進一步凸顯出傲虎在整車性格上的改變。改款后的它將格柵尺寸加大，令其邊框棱角更為分明，且底部保險杠采用大面積塑料材質(zhì)。這樣一來，對于那些有走爛路剛需的消費者明顯更加友好，同樣也能為新車帶來更多的保護。

內(nèi)飾上，新款傲虎在整體布局上依舊和現(xiàn)款車型保持了高度一致，不過配置上還是做出了相應(yīng)的升級。比如：流媒體后視鏡，全新一代的駕駛輔助系統(tǒng)以及無線CarPlay的功能。

至于動力表現(xiàn)上，海外版本車型將會提供2.4T和2.5L兩種動力版本可供選擇。不過待到進入國內(nèi)后，仍會全系裝配2.5L自然吸氣引擎，并匹配CVT無級變速器(模擬8擋)。

寫在最后：

好了，以上6款車型均是在紐約車展亮相，且有望進入國內(nèi)市場的新車。在它們之中，不但有純電動的兩廂轎車，甚至還有鋼炮組別的性能車以及更符合國內(nèi)市場剛需的7座SUV車型。當(dāng)然，待到這些新車到來之時，又能否撼動當(dāng)前它們所在級別的“霸主”呢？就讓我們一起期待它們的真正到來吧。